¿Por qué Tesla y NIO no utilizan motores síncronos de imanes permanentes?

Tesla compró imanes de neodimio, hierro y boro para usarlos en los motores de sus vehículos eléctricos. Esto significa que Tesla abandonó la ruta del motor de inducción y comenzó a utilizar el accionamiento directo con imanes permanentes de tierras raras, que es el método de accionamiento más utilizado en el nuevo campo energético.

Quizás por razones históricas, el motor de accionamiento del vehículo eléctrico utilizado por Tesla siempre ha sido un motor de inducción trifásico, también conocido como motor asíncrono, que es un motor de CA debido al campo magnético giratorio que se forma. por el devanado del estator y el devanado del rotor El campo magnético inducido por la corriente interactúa entre sí para generar un par electromagnético para hacer girar el rotor.

No solo por circunstancias históricas, la tecnología de motor asíncrono utilizada por Tesla ha logrado avances, Tesla inventó y solicitó muchas patentes. En el pasado, el mayor defecto de los motores asíncronos era que la velocidad del rotor era difícil de controlar, pero con el desarrollo de la moderna tecnología de control de semiconductores, este problema se ha resuelto.

Los motores asíncronos tienen sus propias ventajas. Pueden tolerar grandes cambios en la temperatura de funcionamiento. El par de salida de los motores de inducción se puede ajustar en un amplio rango. Tienen buena eficiencia en el rango de alta velocidad y bajo costo. . Debido a la excitación unilateral, el motor de inducción asíncrono requiere una mayor corriente para generar un par unitario, por lo que consume más energía. Además, el factor de potencia está retrasado, el área de alta eficiencia es estrecha y el estator tiene corriente de excitación reactiva, por lo que la potencia es baja (especialmente en el área de par constante), lo que restringe aún más el rendimiento del automóvil.