La historia del puerto de Manzhouli

Hace cien años, la zona de Manzhouli era una vasta pradera llamada "Horqin Praga", que significa primavera floreciente en mongol. El despacho de aduanas en Manzhouli se originó a partir de un tratado desigual, a saber, el "Tratado Sino-Ruso de Asistencia Mutua para Resistir al Enemigo" firmado entre Li Hongzhang y Rusia en junio de 1896, que permitió a Rusia construir un ferrocarril en Medio Oriente desde Chita, Rusia, hasta Suifenhe, China. Desde el inicio de la construcción del ferrocarril en 1897 hasta la operación oficial del ferrocarril en 1903, las actividades de comercio exterior de Manzhouli aumentaron gradualmente hasta 1903. En ese momento, la autonomía y la gestión aduanera estaban completamente en manos de extranjeros, y las aduanas se convirtieron en una herramienta del imperialismo para el saqueo económico. Después de la Revolución de 1911, el gobierno Qing puso fin a su gobierno, el imperialismo tomó el poder de los ingresos y gastos aduaneros y la soberanía aduanera de China se perdió por completo. Vale la pena mencionar que en 1930 se abrió la ruta Manzhouli-Irkutsk de Eurasian Airlines y la aduana llevó a cabo la supervisión del correo internacional, convirtiéndose en el creador del negocio de supervisión de la aviación internacional en el puerto de Manzhouli. Después del Incidente del 18 de septiembre, Japón invadió las tres provincias del noreste. El 26 de junio de 1932, Manchukuo pasó a manos del Puppet Manchukuo y comenzó a implementar las leyes y regulaciones fiscales del Ministerio de Finanzas del Puppet Manchukuo. Hasta 1945, cuando el Ejército Rojo soviético entró en Manchuria y Japón fue derrotado y se rindió, Manchuria estuvo en un período oscuro de dominio japonés, que duró 13 años. Durante la Guerra de Liberación, la Oficina de Manchuria de la Región Militar de Manchuria Occidental del Ejército de la Alianza Democrática del Noreste asumió la jurisdicción comercial de la Aduana de Manzhouli. El 3 de octubre de 1949, 65438, se estableció formalmente la Oficina de Aduanas de Manzhouli bajo el poder popular. Asumió la tarea de supervisar y gravar las importaciones y exportaciones de bienes entre China y la Unión Soviética, y apoyó efectivamente la causa de liberación nacional.

Durante el período de construcción socialista, las costumbres en Manchuria sufrieron cambios trascendentales. Con el nacimiento de la República Popular China y el establecimiento de la Administración General de Aduanas, la soberanía de las aduanas está verdaderamente en sus propias manos. En 1950, la Administración General de Aduanas de Manzhouli pasó a llamarse Aduana de Manzhouli. En febrero del mismo año, la Aduana de Manzhouli comenzó a supervisar el equipaje, los artículos y las mercancías de importación y exportación de los pasajeros entrantes y salientes. A principios de la década de 1950, debido al bloqueo y embargo impuesto por el campo imperialista a la economía de China, las operaciones de supervisión aduanera de China eran mínimas. Durante ese período especial, el ferrocarril chino-soviético realizó el transporte intermodal y el volumen de carga de importación y exportación en el puerto de Manzhouli aumentó considerablemente. En el puerto de Manzhouli se despacharon una gran cantidad de artículos de primera necesidad, suministros militares y grandes equipos, lo que contribuyó en gran medida al transporte. la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y la Ayuda a Corea, la recuperación de la economía nacional y la construcción del socialismo.

De 1952 a 1955, el volumen de carga de importación y exportación del puerto de Manzhouli ocupó el primer lugar entre las aduanas nacionales. Entre ellos, el volumen de transporte regulado en 1955 llegó a 4,18 millones de toneladas, lo que equivalía al volumen medio de transporte regulado a finales de los años noventa. En ese período histórico especial, en respuesta al llamado de los cuadros para apoyar las zonas fronterizas, las aduanas de Shandong, Liaoning y otros lugares enviaron personal para apoyar el paso de Manzhouli. Sólo en 1950, 72 personas fueron trasladadas al paso de Manzhouli.

En 1955, con el fin de prepararse para el establecimiento de las Aduanas de Jining y Erenhot, la Administración General de Aduanas transfirió 67 cuadros de la aduana de varios lugares a la Aduana de Manzhouli para su capacitación. De acuerdo con las instrucciones del superior de las antiguas costumbres de apoyar las nuevas costumbres y de las nuevas costumbres de cuidar las antiguas costumbres, los superiores decidieron retener 16 cuadros para estudiar en la Aduana de Manzhouli. Estos cuadros abandonados llegaron a Manchuria con su sinceridad por el partido y el país, con la sinceridad que les otorga la época y con un orgullo trascendental, como si estuvieran dispuestos a morir. Continuaron adaptándose al difícil entorno de trabajo y. Trabajé con los pies en la tierra aquí. Formar una familia y comenzar un negocio aquí, echar raíces y crecer. Después de llegar al paso de Manzhouli, dieron rienda suelta a sus talentos. En 1964, desarrollaron espontáneamente un dispositivo de inspección personal de rayos X rectificado, que podía detectar algunos artículos de contrabando escondidos por los pasajeros. Era equivalente a las puertas electrónicas que utilizamos hoy y se convirtió en el primer equipo tecnológico en el paso de Manzhouli. A través de este equipo, Manzhouli Pass se incautó de cuernos de antílope, relojes, opio, etc. , oculto por los pasajeros entrantes.

En la década de 1960, debido al deterioro de las relaciones chino-soviéticas, el trabajo de la Aduana de Manzhouli cayó en un mínimo histórico. Durante la Revolución Cultural, el sistema de liderazgo del paso de Manzhouli se descentralizó hasta su punto más bajo y fue administrado por el Comité Revolucionario de la ciudad de Manzhouli. En ese momento, la política de trabajo de la aduana cambió de seguridad económica y política a seguridad política y económica. Las estadísticas fiscales de la Aduana de Manzhouli se vieron obligadas a suspenderse y el trabajo de supervisión se llevó a cabo con normalidad, principalmente exponiendo e informando accidentes de carga.

Después de la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China, el foco del trabajo nacional pasó a la construcción económica y se produjeron grandes cambios en el trabajo aduanero de Manchuria. Después de 1982, el puerto de Manzhouli se convirtió en el principal canal de comercio entre China y la ex Unión Soviética. Desde 65438 hasta 0992, cuando el Consejo de Estado aprobó la ciudad de Manzhouli como una ciudad abierta al mundo exterior en Yanbian, el volumen de negocios de la Aduana de Manzhouli aumentó dramáticamente y todo el trabajo entró en una vía estandarizada.

En junio de 2002, el puerto de Manzhouli figuraba como uno de los 13 puertos priorizados para el desarrollo y la construcción en Shanghai, entre los cuales el puerto ferroviario de Manzhouli era uno de los dos puertos ferroviarios clave.

La Aduana de Manzhouli, que ha entrado en el siglo XXI, practica activamente conceptos científicos de gestión aduanera, desempeña fielmente la supervisión y las responsabilidades de servicio aduaneros, implementa de manera integral, precisa y creativa la política "16" en el trabajo aduanero e integra continuamente e innova el trabajo empresarial, se ha formado inicialmente un patrón integral de administración tributaria, la supervisión estricta y la operación eficiente están profundamente integradas, y la recaudación y gestión de impuestos y la lucha contra el contrabando han logrado resultados notables. Se han establecido canales verdes para las importaciones de petróleo crudo, fertilizantes, automóviles, frutas y verduras exportados, etc., garantizando que las mercancías sean "declaradas a su llegada, inspeccionadas a su llegada y liberadas tras su inspección", logrando un despacho de aduanas sin barreras y mejorando enormemente la seguridad de los bienes importados y exportados. Velocidad de despacho. Después de años de reforma y práctica, varios indicadores comerciales de la Aduana de Manzhouli se han duplicado. En 2003, el volumen de carga regulada superó por primera vez las 100.000 toneladas y en 2007 superó los 24 millones de toneladas. Los ingresos fiscales aumentaron de 2.000 millones de yuanes en 2003 a 7.900 millones de yuanes en 2007, logrando un salto histórico. En 2008, se actualizaron continuamente varios indicadores comerciales de la Aduana de Manzhouli. De junio a julio, los ingresos fiscales superaron los 6.000 millones de yuanes y se espera que superen los 10.000 millones de yuanes a finales de año.

¡La historia centenaria del puerto de Manzhouli es una historia de trabajo duro y dedicación desinteresada, una historia de construcción valiente y una historia de lucha unida y de llevar adelante el pasado y avanzar hacia el futuro! El nuevo momento histórico abre un nuevo camino de desarrollo. Sobre la base de prestar igual atención al control y al servicio, la Aduana de Manzhouli se dedicará a la situación general de la construcción nacional con mayor entusiasmo, determinación más firme y mejor estilo, mejorará la eficiencia del despacho de aduanas, fortalecerá la supervisión eficaz, servirá a la economía local y promoverá desarrollo comercial y convertirse en el tema principal de la Aduana de Manzhouli en la nueva era.