¿Retro o innovador? Mazda lanzará un motor de 6 cilindros en línea.
Sí, así es. De hecho, ya en 2019, Mazda solicitó una serie de nuevas patentes de motores, incluido un motor con una disposición de "6 cilindros en línea" del que rara vez hemos oído hablar. Sabemos que los modelos de 6 cilindros existentes en el mercado, como el Reiz, el Touron insignia de Volkswagen e incluso el GT-R de gama alta o de alto rendimiento, utilizan una disposición de 6 cilindros en forma de V. Ahora Mazda desarrolla de repente un motor de 6 cilindros en línea, lo cual es increíble.
Al igual que la pregunta de cuál es mejor, V12 o W12, 6 rectos o V6, conducirá a la misma discusión. No hay duda de que los resultados son similares. El motor de seis cilindros en línea tiene un solo cigüeñal, que no solo tiene una estructura más simple y un diseño más equilibrado, sino que también tiene un volumen de motor muy largo. Después de la popularidad de los motores V6 con el fin de reducir el volumen del motor, este motor fue. abandonado por la mayoría de los fabricantes de automóviles. Por supuesto, hay excepciones. Entre ellas, BMW, la más persistente, actualizó recientemente el motor S58 de seis cilindros en línea con emisiones China 6, que está instalado en el X3M, el X4M y otros modelos. Además, el nuevo motor M256 de Mercedes-Benz y los últimos motores de la serie Ingenium de Jaguar Land Rover utilizan un diseño de seis cilindros en línea.
Según informes de medios extranjeros, Mazda está desarrollando actualmente skyactivi? -?x y skyactivi? -?d Se planea utilizar dos conjuntos de sistemas de potencia en los futuros autos grandes/de alto rendimiento de la marca, incluido el supuesto auto deportivo conceptual "RX-9" que ha causado una amplia discusión anteriormente. En los documentos de solicitud de patente también podemos ver el boceto de diseño de este motor de seis cilindros en línea. Su estructura es muy compacta, lo que significa que la capacidad de un solo cilindro no es demasiado grande, y el motor también introduce una nueva tecnología de escape. Hay un párrafo en la solicitud de patente que dice: "Proporcione una estructura de escape del motor para garantizar la eficiencia del escape, y el tamaño del motor se puede reducir cambiando la estructura del puerto de escape". Se recoge la descarga de cada cilindro, de modo que el tamaño del motor se puede cambiar a voluntad y se puede reducir el costo de fabricar de forma independiente varios moldes del colector de escape.
Actualmente, hay rumores ampliamente difundidos de que el nuevo automóvil deportivo RX-9 de Mazda utilizará este skyactive de seis cilindros en línea turboalimentado. -X, la potencia máxima será de 350 a 450 y el diseño de tracción trasera hará que la marca Mazda regrese a las filas de los autos de alto rendimiento y se convierta en un fuerte competidor del nuevo Toyota Supra. Aunque en comparación con muchas marcas, tal operación parecerá una idiotez, en comparación con el propio Mazda, ese comportamiento es siempre más científico que su anterior obsesión por desarrollar motores rotativos. Junio 5438 En octubre pasado, el diseñador jefe de Mazda, Ikuo Maeda, admitió que en una era de creciente énfasis en los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos eficientes, lanzar un "automóvil de alto rendimiento con motor rotativo" podría considerarse irresponsable. "Un motor de seis cilindros en línea turboalimentado podría ser la combinación perfecta de rendimiento y eficiencia para un nuevo automóvil deportivo, incluso si prescinde del motor rotativo utilizado en todos los modelos anteriores".
No está permitido No hace falta decirlo, aunque Mazda no se ha ganado el favor del pueblo chino; en términos de autos de alto rendimiento, ha estado vacante durante mucho tiempo después del RX-7. Sin embargo, con varias señales positivas, no es imposible que esta marca siga rejuveneciendo sus nuevos modelos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.