¿Cómo se vinculan la industria logística y la industria manufacturera?
El desarrollo vinculado de las industrias manufacturera y logística
La logística es una industria de servicios al productor y no puede existir independientemente de la fabricación. El "Plan de Revitalización y Ajuste de la Industria Logística" enumera el desarrollo coordinado de las industrias manufacturera y logística como uno de los "Nueve Proyectos Principales". La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma también promoverá el desarrollo coordinado como una tarea clave este año, y lo hará. trabajar con los departamentos pertinentes para publicar las correspondientes políticas de implementación e incentivos. Los gobiernos locales de todos los niveles también se esfuerzan por hacer de la vinculación entre las dos industrias una dirección importante para implementar activamente el "Plan de Revitalización y Ajuste de la Industria Logística".
(1) Análisis de la connotación del desarrollo de vínculos
1 La connotación básica del desarrollo de vínculos
El vínculo se refiere a una serie de cosas interrelacionadas, una de ellas. que se mueve o cambia En este momento, otras cosas también siguen al movimiento o cambio. El desarrollo vinculado de las industrias manufacturera y logística se basa en la correlación industrial entre las industrias manufacturera y logística. Combina el negocio de logística manufacturera con las operaciones logísticas de las empresas logísticas para llevar a cabo la colaboración industrial y promover conjuntamente el desarrollo de ambas partes.
(1) La base del desarrollo conjunto es la correlación industrial y la división industrial del trabajo.
Existen actividades de logística corporativa en la industria manufacturera y las empresas de logística operan negocios de logística. Son interdependientes. y tener una gran cantidad de materiales. La relación de intercambio en términos de información, fondos, etc. forma un proceso de valor agregado. La conexión económica entre las industrias manufacturera y logística es la condición y la base para el desarrollo conjunto, y la división industrial del trabajo y las conexiones industriales son la base teórica y económica para el desarrollo conjunto. El desarrollo vinculado puede producir mejores efectos de sinergia entre las dos industrias, promover el rápido desarrollo de la división industrial del trabajo y mejorar la eficiencia operativa de los vínculos industriales.
(2) La fuerza impulsora para el desarrollo conjunto es el método de operación de la cadena de suministro.
El desarrollo conjunto es diferente de la simple cooperación comercial de transporte y almacenamiento entre las industrias de fabricación y logística bajo el modelo tradicional. El método de operación de la cadena de suministro es el principal motor para promover el desarrollo conjunto. La cadena de suministro es un método de gestión sistemático para toda la logística, el flujo de información y el proceso de servicio, desde los proveedores hasta los usuarios finales, que se centra en las empresas centrales para cumplir con los niveles de servicio y minimizar los costos del sistema. Enfatiza la integración del sistema, porque sólo la integración puede lograr ahorros de costos.
(3) La esencia del desarrollo interconectado es un comportamiento mutuamente beneficioso
El "beneficio mutuo" aquí tiene dos significados: por un lado, el desarrollo interconectado rompe las fronteras empresariales, Las fronteras y las fronteras regionales pueden mejorar los beneficios económicos; por otro lado, el comportamiento de desarrollo vinculado no es unidireccional, sino bidireccional y mutuamente beneficioso. Cualquier desarrollo vinculado con intereses asimétricos es inestable. Sólo garantizando que tanto las industrias manufactureras como las logísticas logren un beneficio mutuo se podrá promover una mayor profundización del desarrollo vinculado.
(4) Las políticas gubernamentales tienen un impacto importante en el desarrollo conjunto
La política es el bastón de mando La cooperación en las industrias manufacturera y logística entre regiones de mi país se promueve, opera y opera principalmente. Por coordinación de departamentos gubernamentales, la empresa se encuentra en una posición de ejecución pasiva. Aunque después de años de desarrollo, el marco institucional de la economía de mercado de mi país básicamente ha tomado forma, el grado de mercantilización en muchas industrias ha seguido aumentando y las barreras regionales se han derribado continuamente, desde un nivel macro, todavía es necesario mejorar la cooperación entre las autoridades industriales y los gobiernos regionales, rompiendo las divisiones industriales y regionales y creando un entorno político propicio para la colaboración industrial.
(5) El cuerpo principal del desarrollo interconectado son las empresas.
Las empresas son el cuerpo principal de las actividades del mercado, y el desarrollo interconectado se manifiesta en última instancia como cooperación entre entidades empresariales. Sólo la vinculación industrial independiente entre empresas puede formar una relación de cooperación profunda, estable y de largo plazo. El desarrollo conjunto de las industrias manufacturera y logística conducirá eventualmente a una situación en la que las empresas manufactureras estén dispuestas a subcontratar y las empresas logísticas puedan hacerlo.
2. La necesidad de que las empresas manufactureras implementen un desarrollo vinculado
(1) Los requisitos inevitables de los métodos de producción modernos
Bajo la tendencia de la integración económica global, La internacionalización La adquisición, el ensamblaje global de piezas y la producción por pedido centrada en el cliente plantean enormes desafíos al modelo operativo tradicional de "grandes y completos, pequeños y completos" de las empresas manufactureras de mi país. Los métodos logísticos tradicionales de las empresas manufactureras no pueden. ya no se adaptan a la modernización. La necesidad de producción a gran escala. Una encuesta muestra que los costos de operación logística de las empresas manufactureras de mi país son altos y la eficiencia es baja. En general, no más del 10% del tiempo de los productos básicos de China se utiliza para el procesamiento y la fabricación, y más del 90% del tiempo se dedica a vínculos logísticos como el almacenamiento, el transporte, la manipulación, el embalaje y la distribución. Para adaptarse a los cambios en los modelos de producción y negocios, cómo introducir una logística moderna y desempeñar su papel como "tercera fuente de ganancias" se ha convertido en una cuestión importante que enfrentan las empresas manufactureras de mi país.
(2) La necesidad de reducir los costos corporativos en el contexto de un entorno de altos costos y crisis financiera
En el contexto de la crisis financiera global, debido a la reducción de la demanda del mercado para los productos de las empresas manufactureras, los productos corporativos tienen La competencia es más intensa, por lo que aumentarán las necesidades de las empresas para mejorar la eficiencia operativa y mantener y mejorar la competitividad. La introducción de conceptos y tecnologías de logística y gestión de la cadena de suministro reducirá el inventario de la empresa, acelerará el ciclo de efectivo de la empresa y mejorará la eficiencia del capital.
(3) La necesidad de modernización industrial en la industria manufacturera
Desde el punto de vista actual, China se ha convertido en el "centro manufacturero del mundo", pero la transferencia de este "centro "es regular. . La entrada a China hoy algún día se transferirá a otros países o regiones. La cuestión es cómo aprovechar esta oportunidad para acelerar la modernización de la industria manufacturera y mejorar la competitividad económica de la industria manufacturera nacional. En la actualidad, la ventaja comparativa de la industria manufacturera de mi país es estática. Para activar ventajas estáticas, integrar recursos y mejorar la eficiencia de la asignación, sólo podemos confiar en el desarrollo de la industria logística moderna. El almacenamiento dinámico, la integración de información y la distribución unificada de logística y distribución pueden activar toda la ventaja comparativa.
3. La necesidad de que las empresas de logística implementen un desarrollo vinculado
(1) El desarrollo vinculado es un medio importante para liberar la demanda logística
En términos generales, la socialización logística La demanda proviene principalmente de dos tipos de entidades comerciales: una son las empresas manufactureras, que subcontratan la logística corporativa, lo que genera necesidades de logística social; la otra son las empresas comerciales, que subcontratan las operaciones de logística comercial, lo que también genera necesidades de logística social. La logística de productos industriales representa más del 85% de la logística total de la sociedad.
El desarrollo de la industria logística es inseparable de la socialización de la logística entre las empresas manufactureras. Afectadas por una demanda efectiva insuficiente, aunque las empresas nacionales de logística profesional han realizado innovaciones en la gestión y los negocios en los últimos años, todavía tienen la desventaja de una demanda insuficiente. La razón principal es que el grado de liberación de la demanda de logística de fabricación no es suficiente y la demanda efectiva insuficiente. La velocidad de liberación aún necesita acelerarse. Además, el negocio de subcontratación logística tiene sus propias complejidades. La subcontratación logística no es sólo una cuestión logística, sino también una cuestión de flujo de personas y capital. Por lo tanto, acelerar la liberación de la demanda de logística manufacturera promoverá efectivamente el desarrollo de la industria logística moderna.
(2) El desarrollo conjunto es un medio para promover la profesionalización de las empresas de logística
En los últimos años, el desarrollo profesional de las empresas de logística nacionales ha logrado algunos resultados, pero debido a la falta de demanda efectiva. El nivel general aún debe mejorarse. El desarrollo de las empresas manufactureras requiere empresas de logística especializadas que puedan llevar a cabo una cooperación multifacética y un desarrollo conjunto con ellas. Sin embargo, muchas empresas de logística tienen una escala limitada y un nivel de especialización insuficiente. Existe una gran brecha entre sus capacidades de servicios de logística y. los requisitos de las empresas manufactureras, lo que dificulta la prestación de un servicio de calidad a largo plazo. Al implementar un desarrollo vinculado con las empresas manufactureras, las empresas de logística ayudarán a las empresas manufactureras a mejorar la eficiencia operativa de sus sistemas logísticos a través de la innovación en los modelos de gestión y métodos operativos, mejorando así sus propios niveles de servicio profesional.
(3) El desarrollo vinculado es un medio importante para mejorar la competitividad de la industria logística.
Sin el desarrollo de la industria logística, sería difícil que la fabricación tradicional se actualice a la moderna. fabricación, y sin una fabricación moderna Con la liberación de la demanda logística, la industria logística no podrá lograr operaciones globales a gran escala. Sólo mediante el desarrollo coordinado y la complementación mutua se podrán mejorar sus respectivas fortalezas competitivas. Hoy en día, a medida que la importancia de los servicios al productor se vuelve cada vez más prominente, aumentan los llamados a reducir los costos de transacción y mejorar la sinergia industrial entre las industrias manufacturera y logística. El desarrollo interconectado de las industrias manufacturera y logística se ha convertido en un entendimiento común entre las industrias.
(2) Análisis de la situación actual del desarrollo de la industria manufacturera y logística de mi país
1. Análisis de la situación actual del desarrollo logístico de las empresas manufactureras nacionales y extranjeras
(1) Nacional Todos los ministerios y comisiones conceden gran importancia al desarrollo de la logística manufacturera
El "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional" de mi país señala que debemos Desarrollar vigorosamente la industria de servicios al productor, de la cual la logística moderna es una parte importante de la industria de servicios al productor. Destacar por separado muestra la determinación del gobierno central de desarrollar la logística de fabricación. En marzo de 2007, el Consejo de Estado emitió las "Diversas opiniones del Consejo de Estado sobre la aceleración del desarrollo de la industria de servicios", destacando una vez más la necesidad de desarrollar vigorosamente "industrias de servicios orientadas a la producción y promover la integración orgánica y el desarrollo interactivo de las industrias modernas". industrias manufactureras y de servicios ". En septiembre de 2007, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma celebró la "Primera Conferencia Nacional de Desarrollo Vinculada a la Industria Manufacturera y Logística" en Shanghai. Los diez principales planes de revitalización de la industria presentados este año señalaron que debemos promover enérgicamente la integración de logística y fabricación modernas para lograr un desarrollo vinculado.
(2) El desarrollo del negocio de logística se está expandiendo rápidamente desde la producción y las ventas hasta la adquisición, y algunas empresas manufactureras han comenzado a implementar la gestión logística integrada.
En la actualidad, algunas empresas manufactureras tienen desarrollo logístico. Los objetivos han comenzado a pasar de acelerar las ventas y reducir los costos de ventas a la optimización general, mejorar la eficiencia corporativa y reducir los costos logísticos generales. Según una encuesta de 2008 de algunas empresas manufactureras en Shandong realizada por la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo (como China National Heavy Duty Truck, Jinan Iron and Steel, Jinan Boiler, Jinan Second Machinery Factory, etc.), la gran mayoría de las empresas de logística La subcontratación ha comenzado a evolucionar hacia el vínculo de adquisiciones.
(3) Las empresas manufactureras generalmente tienen ciertas instalaciones logísticas, y el tamaño promedio de las empresas con financiación nacional es mucho mayor que el de las empresas con financiación extranjera.
Durante mucho tiempo, mi Las empresas manufactureras tradicionales del país se han visto afectadas por lo "grande y completo" y lo "pequeño". Influenciada por el concepto de "integridad", la gestión logística está acostumbrada a sistemas autónomos y al autoservicio, lo que se refleja principalmente en el bajo grado de intensificación. y la gran escala de la infraestructura logística interna de la empresa. Según los datos de la segunda encuesta estadística nacional de logística, en 2005, el área promedio de almacenamiento utilizada por las principales empresas nacionales encuestadas en la industria manufacturera fue de 141.000 metros cuadrados, de los cuales: el área promedio de almacenamiento propio fue de 82.000 metros cuadrados, y el promedio El área de almacenamiento alquilada fue de 59.000 metros cuadrados, mientras que el área de almacenamiento utilizada promedio, el área de almacenamiento propia y el área de almacenamiento alquilada de las empresas con financiación extranjera durante el mismo período fueron de 29.000 metros cuadrados, 24.000 metros cuadrados y 5.000 metros cuadrados, respectivamente. varias áreas de almacenamiento de empresas con financiación nacional fueron 4,9 veces mayores que las de las empresas con financiación extranjera, 3,4 veces y 12,3 veces más que las empresas con financiación nacional en la encuesta, y el número medio de carga y descarga. equipo era 38, que eran 3,7 veces y 1,5 veces el de las empresas con financiación extranjera en el mismo período, respectivamente.
(4) Tendencias de desarrollo de la logística manufacturera internacional
En la actualidad, varios países han formulado varios planes de desarrollo para promover la transformación de las industrias manufactureras tradicionales en industrias manufactureras avanzadas.
La gestión ágil de la cadena de suministro y la fabricación se han convertido en las últimas tendencias de desarrollo en la logística de fabricación extranjera. La fabricación ágil es la capacidad de una empresa para prosperar en un entorno competitivo impredecible y en constante cambio. Las empresas de fabricación ágiles pueden ofrecer rápidamente productos innovadores al mercado, responder rápidamente a los requisitos del mercado y de los usuarios para nuevos productos y el rendimiento del producto, y tener un sistema reprogramable, reiniciable y en constante cambio que se puede producir en lotes económicos extremadamente pequeños. La cadena de suministro es un método de gestión sistemático para toda la logística, el flujo de información y el proceso de servicio, desde los proveedores hasta los usuarios finales, que se centra en las empresas centrales para cumplir con los niveles de servicio y minimizar los costos del sistema.
2. Análisis de la situación actual del desarrollo de la industria logística de China
En los últimos años, las empresas de logística de mi país se han fortalecido aún más, la concentración del mercado ha aumentado significativamente y la especialización se ha acelerado. y los servicios de valor añadido se han convertido en un nuevo punto de crecimiento. Frente a la competencia frontal de las empresas de logística con financiación extranjera, las empresas de logística chinas responden activamente y se desarrollan en la competencia. Debido a la presión de la política agraria, la competencia del mercado, el aumento de los costos de los impuestos a los combustibles y la implementación de nuevas leyes laborales, los elementos de recursos logísticos son escasos en todos los ámbitos, los costos operativos continúan aumentando y los márgenes de ganancia promedio han disminuido aún más. La industria de la logística se ha visto cada vez más afectada por la crisis financiera mundial y coexisten desafíos y oportunidades.
3. Problemas existentes en el desarrollo de las industrias manufacturera y logística de China
(1) Problemas logísticos existentes en las empresas manufactureras
En la actualidad, las empresas manufactureras de mi país Principalmente hay problemas en los siguientes cinco aspectos:
◇Falta el concepto de logística moderna y la aplicación de la logística integrada y la gestión de la cadena de suministro es baja;
◇Los costos de logística son altos y la eficiencia operativa es baja, afecta la mejora de la competitividad de las empresas;
◇La mayoría de las empresas operan logística autónoma, la tasa de utilización de las instalaciones logísticas es baja y existen obstáculos para salir de los activos de subcontratación logística. ;
◇El desarrollo de la subcontratación empresarial de logística es lento, la proporción de subcontratación integrada es baja;
◇ Las empresas carecen de profesionales de logística y la calidad empresarial del personal de logística es baja.
(2) Problemas en la industria logística
No solo la industria manufacturera tiene problemas logísticos, sino que la propia industria logística también tiene ciertos problemas:
◇ Logística las empresas aún continúan con un modelo de negocio extenso;
◇ El bajo nivel de demanda de logística social restringe el rápido desarrollo de las empresas de logística;
◇ El sistema de evaluación de crédito social debe estandarizarse aún más y mejorado;
◇ El desarrollo de la industria logística enfrenta mayores limitaciones institucionales y aún es necesario implementar políticas enérgicas.
(3) Problemas que enfrenta el vínculo entre las dos industrias
Por un lado, las necesidades logísticas de las empresas manufactureras están dispersas en varios departamentos y empresas y no se han transformado. en necesidades socializadas, lo que resulta en altos costos de operación logística. Por otro lado, debido a una demanda social insuficiente, el desarrollo de la logística especializada está restringido y las capacidades de servicios logísticos que satisfacen las necesidades de las empresas manufactureras. . Afectada por la falta de demanda efectiva, la industria manufacturera necesita empresas de logística que puedan crecer y desarrollarse con ella. Sin embargo, muchas empresas de logística tienen una escala limitada y una profesionalidad insuficiente. Todavía existe una brecha entre los servicios de logística y las necesidades de la industria manufacturera. industria, lo que dificulta la prestación de servicios a largo plazo.
(3) Modelo básico de desarrollo vinculado
1. El objetivo del desarrollo vinculado de las industrias manufacturera y logística de China
El desarrollo vinculado de las industrias manufacturera y logística Se convertirá en una importante tendencia de desarrollo, la vinculación entre las dos industrias requiere vinculación en seis aspectos: ideológico, organizacional, operativo, técnico, de red y de eficiencia.
2. Modelo básico de desarrollo de vinculaciones
Modo 1: Subcontratar parte del negocio logístico de forma no integrada
Este modelo de vinculación es el patrón común de muchos Empresas manufactureras estatales en mi país. Cooperación con empresas de logística.
Modo 2: Subcontratar parte del negocio logístico sobre la base de la integración
Hay dos tipos de este modelo: uno es que la empresa fabricante establece un centro de gestión logística especial para será responsable de las funciones de gestión logística de la empresa fabricante y de sus instalaciones, y en base a ello se subcontratarán algunas operaciones logísticas. Haier Logistics es un representante típico en este sentido. Otro modelo es que las empresas manufactureras no establecen centros de gestión logística. Las funciones de gestión logística todavía están dispersas entre varias unidades de negocio. La alta dirección de la empresa es responsable de integrar las instalaciones y funciones logísticas y luego subcontratar parte del negocio logístico a la logística profesional. empresas.
Modo 3: las empresas de fabricación y las empresas de logística cooperan para formar empresas de logística e implementar alianzas estratégicas
Modo 4: todos los servicios de logística en cooperación con logística de terceros se subcontratan
3. Camino básico del desarrollo conjunto
(1) Factores clave que afectan la subcontratación logística empresarial
Los siguientes factores influyen en la toma de decisiones de subcontratación logística empresarial:
◇ La importancia estratégica de los recursos logísticos en la empresa;
◇ La dimensión de escala de la demanda logística;
◇ El grado de posesión de activos logísticos por parte de las empresas manufactureras;
◇ Mercado (demanda del cliente) La intensidad de la competencia;
◇ La especificidad de los activos logísticos;
◇ La complejidad de los servicios logísticos;
◇ El nivel de gestión logística de las empresas.
(2) Tres etapas de la subcontratación de la logística de fabricación
La primera etapa: logística descentralizada dentro de la empresa. El transporte, el almacenamiento, las adquisiciones y otros vínculos se encuentran dispersos en varios aspectos del proceso comercial y son las etapas iniciales de las actividades logísticas.
La segunda etapa: profesionalización de la logística intraempresarial. Han surgido departamentos de logística especializados en las empresas para gestionar el transporte, el almacenamiento, las compras y otras actividades de manera unificada. La logística es independiente de otros aspectos de la empresa.
La tercera etapa: socialización y especialización de la logística empresarial, es decir, la etapa de subcontratación logística. Cuando la logística se subcontrata a otras empresas especializadas en actividades logísticas, surge la logística de terceros.
(3) El camino del desarrollo para liberar la demanda de servicios logísticos de las empresas manufactureras
La subcontratación de servicios logísticos para las empresas manufactureras no es un proceso de un solo paso. Requiere integración interna. , subcontratación gradual, integración de la cadena de suministro, etc. Unos pocos pasos.
A. Transformación de la fabricación tradicional a la fabricación moderna
El desarrollo de la industria logística debe ser compatible con el desarrollo de la industria manufacturera, y la fabricación moderna requiere una logística moderna. Para transformar la manufactura tradicional en manufactura moderna, debemos partir de tres aspectos: fortalecer la construcción de sistemas empresariales modernos, mejorar la estructura organizativa de la industria manufacturera y fortalecer el negocio principal de las empresas manufactureras.
B. Integración interna de los procesos logísticos de las empresas de fabricación
Utilice la tecnología BPR y ERP para implementar la reingeniería de procesos para integrar las adquisiciones, la producción, las ventas y otras logísticas internas de la empresa.
C. Separación del negocio logístico del negocio principal de las empresas manufactureras
Primero, implementar la "separación del negocio logístico principal y auxiliar". En concreto, incluye cuatro formas concretas: la desinversión global del negocio logístico, la desinversión parcial del negocio logístico, la diversificación de entidades de derechos de propiedad y la desviación de capital.
En segundo lugar, la integración del sistema de activos de las instalaciones de operación logística.
Es necesario integrar los recursos logísticos pertenecientes a la industria auxiliar, especialmente los diversos recursos de transporte, almacenamiento, embalaje, procesamiento de circulación, información logística y otros recursos dispersos en los diferentes departamentos de gestión empresarial. Sobre la base de la reingeniería del proceso empresarial logístico, Lograr “. Separación primaria y auxiliar” de estos recursos logísticos.
D. Las empresas de logística implementan la subcontratación logística
E. Las empresas de fabricación y las empresas de logística cooperan para promover la optimización empresarial de la cadena de suministro
Cooperación logística a nivel de la cadena de suministro. Tomaremos la gestión de la cadena de suministro y la optimización global como objetivos estratégicos, tomaremos como núcleo los conceptos de gestión de optimización del sistema, intercambio de conocimientos y mejora continua, y nos basaremos en la estructura organizacional, el sistema y la cultura centrándonos en la gestión del conocimiento como garantía, a través de optimización de la toma de decisiones y reingeniería de procesos, minería de datos y otras tecnologías avanzadas para mejorar continuamente los niveles de servicio logístico, reducir costos y mejorar la competitividad de la cadena de suministro. Nuevas y modernas empresas logísticas profesionales que integran recursos, bases de redes, estandarización de procesos e información. integración y toma inteligente de decisiones.
4. Principales problemas en el desarrollo conjunto de las industrias manufacturera y logística de mi país
Los problemas actuales que existen en el desarrollo conjunto de las industrias manufacturera y logística de mi país se encuentran principalmente en los siguientes aspectos :
(1) Desde una perspectiva empresarial o industrial:
○Las empresas manufactureras no están lo suficientemente abiertas a la subcontratación logística;
○Las empresas manufactureras tienen altos costos de salida para logística autooperada;
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○Es necesario mejorar el nivel de servicio logístico de las empresas de logística;
○El mercado de logística no está estandarizado y el mecanismo de crédito está no es sólido;
○El entorno operativo de alto costo restringe el desarrollo de la industria de la logística.
(2) Desde la perspectiva del gobierno:
○Falta de política industrial;
○Falta de coordinación entre departamentos gubernamentales;
○ Proteccionismo local.
(4) Sugerencias de Políticas para el Desarrollo Interconectado
En vista de la situación actual del desarrollo de las industrias manufacturera y logística de mi país, con el fin de implementar mejor el "Plan" y promover la transformación y mejora de la estructura económica de mi país. Para mejorar la competitividad y eficiencia de las empresas, el gobierno debe fomentar el desarrollo coordinado de las dos industrias desde los siguientes aspectos:
☆ Fomentar el desarrollo coordinado de la industria manufacturera y logística para promover la transformación y modernización industrial;
☆ Apoyar a las empresas manufactureras para transformar sus procesos comerciales y separar los servicios de logística subcontratados;
☆ Apoyar a las empresas de logística para que se vuelvan más grandes, más fuertes y mejoren sus capacidades de servicios logísticos;
☆ Construir un sistema de mercado de servicios logísticos para promover la demanda logística Conexión efectiva;
☆ Integrar y construir instalaciones de apoyo logístico de acuerdo con los principios de gestión de la cadena de suministro;
☆ Prestar atención al intercambio de información y al acoplamiento de estándares entre las industrias de fabricación y logística;
☆ Resumir y promover tecnologías avanzadas y métodos de gestión para el desarrollo conjunto;
☆ Acelerar la capacitación del personal de gestión de logística de fabricación y la innovación de la estructura organizacional;
☆ Esfuerzos para crear un entorno de política fiscal para reducir los costos de transacción empresarial.
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