Análisis en profundidad sobre si Chery Automobile es una oveja negra o un excelente estudiante.
Sí, Chery siempre ha sido la Chery apasionada. De hecho, la mayoría de los consumidores no saben nada sobre el encanto de Chery, dijo sin rodeos Tianya Jun.
Más persistente que Honda, ¿qué potencia tiene la tecnología de motores de Chery?
A diferencia de la mayoría de las empresas automotrices, el primer paso de Chery en la fabricación de un automóvil no es fabricar un automóvil, sino fabricar un motor. También es la primera marca independiente que espera convertir el núcleo upstream de este producto integral de consumo masivo en producción nacional.
Para que un novato "desarmado" tenga esa estrategia, tengo que admirar la visión de Yin Tongyue. Debido a esto, mucha gente llama a Chery una "compañía de motores".
Ya en 1996, Chery gastó 29,8 millones de dólares para introducir una línea de producción de motores de segunda mano en Gales, Inglaterra. Empresas automotrices como Geely y Great Wall en el mismo nivel todavía están en el nivel de habilidades autodidactas de ensamblaje de automóviles.
En 1999, cuando otras marcas independientes no sabían nada sobre la tecnología de motores, el primer motor de Chery en la historia de la compañía, el CAC480 (1.6), se encendió con éxito, representando el nivel más alto de marcas independientes en ese momento. Al mismo tiempo, Chery ha escapado con éxito del destino de depender completamente de motores importados.
En 2005 se lanzó oficialmente al mercado el motor Acteco de primera generación desarrollado conjuntamente por Chery y la empresa austriaca AVL. Sus estándares de protección ambiental están directamente en línea con los estándares europeos y están instalados en su Oriental Son y Chery QQ. Recibió una gran respuesta una vez que se lanzó y el volumen de ventas mensual promedio de Chery QQ llegó incluso a 10,000 unidades. No solo eso, esta generación de motores también derivó motores de 0,8 L a 4,2 L con hasta 18 cilindradas, rompiendo directamente la restricción a largo plazo de Toyota y Mitsubishi sobre las marcas independientes y reduciendo el precio de venta promedio de todo el mercado. En ese momento, Geely acababa de comenzar y otras marcas independientes como Great Wall y Changan aún no habían comenzado.
El año que realmente amplió la brecha fue 2009.
En ese momento, Chery lanzó la segunda generación de motores con tecnología de turbocompresor, incluidos 1.6DVVT/1.5DVVT, 1.0TCI/1.5TCI. El nuevo modelo agregó ajuste de sincronización variable VVT dual y tecnología de turbocompresor de admisión y escape. . Se han realizado mejoras significativas en potencia, economía y emisiones. La calidad y el rendimiento son aún mejores. El valor IPTV (promedio de averías en tres meses por cada 1.000 vehículos) del motor es de sólo aproximadamente 4, lo que equivale al nivel del Volkswagen alemán de la época y se sitúa entre los de primera clase. estándares internacionales. Además, también se aplican muchas tecnologías avanzadas, como sincronización variable de admisión y escape (DVVT), peso ligero general de la máquina y diseño modular de admisión y escape del motor. La última versión de esta generación de motores es el motor E4T15C instalado en el actual Arrizo GX. Se han mejorado los problemas previamente criticados de pequeña diferencia de par y ruido fuerte. Desde el dominio inicial de la tecnología de motores hasta la mejora continua de la potencia del motor, la eficiencia térmica y la economía, Chery también ha cruzado la línea de paso y ha ascendido a una dirección superior, mientras que el "corazón" de los modelos de marcas independientes como Great Wall y Changan Todavía depende en gran medida del suministro de marcas de empresas conjuntas como Mitsubishi.
Ocho años después, ¿la tercera generación ACTECO de Chery? Destaca el motor 1.6TGDI, con una eficiencia térmica del 37,1% y una relación de compresión de 9,9:1.
En este punto, Chery ha abierto de lleno la era de la inyección directa turboalimentada TGDI. Posteriormente, Chery exhibió un nuevo motor híbrido 1.6TGDI (DHE) en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías de 2019, con una eficiencia térmica máxima del 41%. Mucha gente no puede creer que una marca independiente pueda desarrollar un motor de primer nivel para competir con la tecnología de Toyota. ¿ACTECO de Chery? ¿1,6 TGDI? ¿Inyección directa al cilindro? La potencia máxima del motor turboalimentado puede alcanzar los 197 CV y el par máximo es de 290 N·m. Puede entrar fácilmente en el "club de los 9 segundos" desde aceleración cero y sus parámetros son comparables a los de muchas marcas de empresas conjuntas.
Fue también a partir del motor de tercera generación que Chery hizo un compromiso revolucionario con una garantía de motor de 10 años y 100.000 kilómetros, superando con creces el nivel medio de su clase.
Se informa que el motor de tercera generación de Chery ha sido verificado durante más de 2 millones de kilómetros en total, y el equivalente de operación del usuario es de más de 10 años. Su IPTV es tan bajo como 1 o incluso 0,2, superando el promedio de las principales marcas internacionales. Se puede ver en la curva de la bañera del motor que el período de rodaje y el período de rodaje son casi iguales.
Para motores con sistemas complejos, una vida útil más larga significa mayores requisitos de estabilidad para la culata, el bloque de cilindros, los sistemas de admisión y escape y de encendido. Chery extendió el kilometraje de garantía del motor 10 veces seguidas, lo que demuestra cuán sólida es su base.
Se puede observar que Chery ha abandonado la etapa inicial de buscar la supervivencia en función de la cantidad, pero gradualmente ha pasado del cambio cuantitativo al cambio cualitativo y se ha embarcado en la línea de productos de alta calidad. En esta etapa, su nivel de I+D ha superado a muchos competidores, incluidas empresas automovilísticas conjuntas.
¿El motor de tercera generación de Chery tiene otra ventaja? :
¿ACTECO? Tanto el motor 1.6TGDI del Honda Civic como el motor 1.5T utilizan tecnología de inyección directa en el cilindro, y las eficiencias térmicas de los dos motores también son muy cercanas (Chery 1.6T: más del 37,5%, Honda Civic 1.5t: 38%) , pero la generación de Chery El motor se ha mejorado en aspectos como la disposición de la turbina y el diseño de la rotación de admisión. Es realmente raro volver a ponerse delante de Honda, el "maníaco del motor".
Creo que mucha gente todavía recuerda el cambio a los estándares de emisiones Nacional VI este año, que obligó a interrumpir el progreso de I+D de muchas empresas automotrices. Sin embargo, Chery no tiene ese dilema. Ya en la etapa de investigación y desarrollo en 2013, Chery, que estaba preparada para un día lluvioso, ya se había fijado en los estándares de emisiones Nacional VI, seis años por delante de la industria. Actualmente, Chery ha desarrollado cerca de 20 motores de gasolina y diésel, 5 de los cuales han ganado el título honorífico de "Diez mejores motores" de China.
Como dice el refrán: "Hay comida en el almacén, así que no entre en pánico". La tecnología del motor y las tenaces capacidades de investigación y desarrollo que se encuentran en la cima de la torre son la comida de Chery.
La locura por las patentes ha arrasado el mercado automovilístico nacional
Por supuesto, Chery no se contenta con centrarse únicamente en el negocio de los motores, sino que también ha logrado logros considerables en las cajas de cambios.
Si es en el terreno de los motores, Chery apunta a Honda. Luego, cuando se trata de cajas de cambios, el objetivo de Chery es Toyota.
Chery es la única empresa automovilística china que domina la tecnología de desarrollo de una gama completa de cajas de cambios. Con casi 65.438+00 transmisiones manuales de desarrollo propio, es la primera CVT de desarrollo propio entre sus propias marcas.
Además, el rendimiento y la fiabilidad de la transmisión de doble embrague desarrollada conjuntamente con Gertrak pueden considerarse la referencia en su clase.
Al igual que Toyota Holdings Aisin Seiki, Chery Seiki también espera confiar en sus propias ventajas tecnológicas para la incubación de puertas traseras.
En 2016, Zhejiang Wanliyang Co., Ltd., que produce transmisiones comerciales para camiones, adquirió Wuhu Chery Transmission Co., Ltd. (posteriormente rebautizada como Wuhu Wanliyang) a un precio del 12,24% y se convirtió en Chery Holdings. . Como segundo mayor accionista de Wanliyang, para expandir mejor el negocio de cajas de cambios CVT, utilizamos nuestra propia capacidad de producción para cultivar este último. Chery transfirió el diseño de su caja de cambios CVT19 y CVT25 desarrolladas de forma independiente en las primeras etapas de investigación y desarrollo a Zhejiang Wanliyang.
Posteriormente, el 5 de junio de 2018, la caja de cambios Wanliyang CVT25 salió oficialmente de la línea de producción, con una capacidad de par de 250 N·m, gracias a una correa de acero recientemente optimizada, un embrague de alta capacidad calorífica y un ángulo grande. reducción de vibraciones Con la adición de un convertidor de par hidráulico, la eficiencia general de la transmisión mecánica de la caja de cambios Wanliyang CVT25 aumenta en un 5%. Su bomba de paletas con control de flujo amplía el rango de relación de velocidad en un 30% según CVT19 y también es compatible con arranque/parada automático, híbrido ligero de 48 V, PHEV y cambio electrónico.
Además, esta caja de cambios con un rango de relación de velocidad de 7,07 también tiene las ventajas de una alta confiabilidad, fuerte aceleración, buena economía de combustible y bajo nivel de ruido. La sensación más intuitiva a nivel del consumidor es un mejor rendimiento de aceleración, un menor consumo de combustible y un interior más silencioso.
¿Con Ariza GX? Tomemos el Pro como ejemplo. Oficialmente, afirma que el tiempo de aceleración de 0 a 60 km/h es de sólo 4 segundos y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 9 segundos. ¿Alize GX se basa en las estadísticas de consumo de combustible de Xiong? ¿2019? ¿1,5 toneladas? El valor real del consumo de combustible para los propietarios de la versión en color CVT de la versión National VI es 8,33 L/100 KM, ¿y el Emgrand GL? ¿2019?1.5T? El consumo de combustible del modelo Elite Intelligent Exclusive Edition automático alcanza los 8,57 l/100 km.
Esta caja de cambios ha llamado la atención de muchas empresas automovilísticas nacionales.
En la actualidad, muchas empresas de automóviles de marcas propias como Chery, Geely, BYD, etc. se han convertido en clientes de la transmisión de Wanliyang y Great Wall Motors también han comenzado a extender una rama de olivo a Wanliyang. Se puede ver que, aunque la capacidad de mercado de Wanliyang no es tan grande como la de Bonchi. Sin embargo, bajo la alta presión de Aisin, la caja de cambios Wanliyang de Chery se está volviendo cada vez más popular. De la nada a algo, del cero a la excelencia.
El objetivo original de incubación de puerta trasera de Chery se está logrando paso a paso, en lugar de "no poder jugar" a través de Internet.
Sólido equipo de I+D
Gracias a su acumulación tecnológica en componentes centrales como motores y transmisiones, Chery es la primera marca independiente con una plataforma.
Actualmente, Chery tiene una matriz de plataformas que incluye T1X, M1X, M3X, NEV y otras plataformas. En términos de fuerza de I+D, Chery también cuenta con un equipo global de I+D de más de 5.500 diseñadores e ingenieros, así como centros de I+D como la sede de Wuhu, el Centro de I+D de Shanghai, el Centro de I+D de Frankfurt en Alemania, el Centro de I+D de Silicon Valley en Estados Unidos, y el Centro de I+D de Brasil. La fuerte reserva de talento y las robustas instalaciones de hardware son el sólido respaldo para que Chery continúe avanzando en el futuro.
Entre estos laboratorios top, cabe destacar dos.
Primero, el laboratorio de motores ópticos.
Desempeña un papel vital en el proceso de investigación y desarrollo. Para descubrir cómo se dispersan las gotas de aceite en la cámara de combustión, en 2012, Chery fue la primera empresa automovilística nacional en invertir mucho en el establecimiento de un laboratorio de motores ópticos para hacer funcionar un motor monocilíndrico transparente y luego utilizar láseres para tomar altas velocidades. fotos de ello. Cada vez que el cigüeñal gira 1 grado, se puede dejar una imagen y se pueden tomar 720 fotografías de una sola vez. Se puede rastrear la ruta y el estado de la atomización de la gasolina y el sistema de combustión se puede optimizar continuamente en el desarrollo del producto. Con su apoyo, se puede lograr una inyección de combustible precisa durante el proceso de investigación y desarrollo, optimizando así el consumo de combustible del motor. Cumplir con estrictos estándares de emisiones también es muy beneficioso para la eficiencia térmica del motor y el progreso de la investigación y el desarrollo.
Por supuesto, los beneficios no terminan ahí. Con datos de imagen claros, se puede ajustar la posición de inyección. Como todos sabemos, el aceite del motor Honda CR-V aumenta porque la neblina de aceite en la pared interior del cilindro no se puede quemar después del enfriamiento y luego los anillos del pistón la raspan hacia el cárter de aceite, lo que hace que el aceite se diluya y que el nivel del líquido suba. El Laboratorio de Motores Ópticos puede observar esta deficiencia en las primeras etapas del diseño y evitar daños en el diseño la primera vez. Por lo tanto, los propietarios de automóviles Chery básicamente no tienen que preocuparse por el incidente de "Computer Gate".
En segundo lugar, el laboratorio de seguridad en colisiones.
Con el fin de verificar la seguridad de su modelo. Chery ha creado el laboratorio de colisiones más grande de Asia. Además de las colisiones frontales, colisiones laterales y colisiones traseras estipuladas en las normas de seguridad de colisiones de mi país, el laboratorio de seguridad de colisiones de Chery también puede realizar experimentos de colisiones desde diferentes ángulos, como colisiones de pilares, colisiones de vehículos reales y colisiones en varios ángulos. Independientemente de las pruebas de choque exigidas por Europa, Estados Unidos o Japón, todas pueden verificarse en el laboratorio de colisiones de Chery. Son los ricos datos experimentales y el sólido respaldo de la investigación los que permiten a Chery adaptar mejor las soluciones en términos de seguridad. ¿Está su modelo en C-NCAP? Las pruebas profesionales, como la de J.D. Power, también consiguen buenos resultados. De mercado a mercado, los productos en forma de "V" de Chery se beneficiarán del sistema de gestión de calidad permanente creado por el sistema de desarrollo avanzado.
Liderando el mercado global
Como marca china independiente con 21 años de experiencia en acumulación de tecnología y fabricación de vehículos, el alcance de las exportaciones de Chery ha cubierto Rusia, Ucrania, Egipto, Filipinas, Brasil y Chile. y Argentina. Se han exportado más de 15.000 vehículos a más de 80 países y regiones de ultramar, incluidos Angola y Ecuador.
Entre ellos, las ventas acumuladas de Chery en el mercado ruso han superado los 200.000 vehículos. En 2019, Chery * * * exportó 96.000 automóviles nuevos, ocupando el primer lugar entre las empresas automotrices nacionales en exportación de automóviles de pasajeros con 17. En la actualidad, la producción acumulada de motores de Chery ha superado los 6 millones de unidades. No sólo es autooperado sino que también se exporta a mercados desarrollados como Estados Unidos, Italia y Japón. Según el plan estratégico de Chery, exportará 500.000 vehículos en 2025, con un volumen de exportación de 5.000 millones de dólares.
Resumen
Así que, como dice el título, mucha gente no sabe nada sobre el encanto de Chery.
Aunque Chery ha experimentado muchos reveses y desvíos en los últimos años, en términos de tecnología, Chery sigue siendo la misma Chery tecnológicamente poderosa.
Con la incorporación de nuevos accionistas, creo que Chery, con un mayor apoyo financiero, explotará con mayor energía en el futuro y se convertirá en el orgullo del pueblo chino.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.