Tendencia de desarrollo de diez años de la logística de Shenzhen
En el siglo XXI, la cadena de suministro internacional formada en el delta del río Perla ha guiado los modernos grupos de la industria de servicios de China en ciudades centrales como Shenzhen y Guangzhou, lo que ha llevado a la economía de China a desarrollarse a un nivel superior. El estado actual de desarrollo de la industria logística en el delta del río Perla: tiene el grupo portuario más grande del país y es una importante base y centro de distribución para el comercio de importación y exportación de mi país. Una gran cantidad de mercancías se importan y exportan a través de Hong Kong y Macao, y el transporte logístico de importación y exportación se realiza básicamente en contenedores desde la tierra al mar. La distribución de carga nacional representa la mayor parte del volumen total de carga, entre los cuales ocupan una posición dominante los productos industriales ligeros con alta puntualidad y valor agregado medio y alto. En la actualidad, el principal modo de transporte para la logística nacional es el transporte por carretera, aunque una cierta proporción corresponde al transporte por ferrocarril. En negocios de logística como el transporte aéreo, los paquetes postales y la entrega urgente, las mercancías tienen un alto valor y tiempos de llegada cortos, formando una red de entrega urgente. En toda la región del delta del río Perla, la industria logística se ha diversificado gradualmente, formando un sistema de transporte logístico que es principalmente transporte por carretera y portuario, complementado por ferrocarriles y aviación.
El 50% del total de bienes exportados a nivel mundial se concentra en el sudeste asiático y el sur de China, el 50% de los cuales se concentra en la región del delta del río Perla, contando con 13 ciudades grandes y medianas como Guangzhou, Shenzhen y Zhuhai, con una base económica sólida. Las siguientes son las ventajas del delta del río Perla
En primer lugar, el delta del río Perla es la zona procesadora de exportaciones más grande del mundo en la actualidad. La mayor parte del comercio internacional de productos manufacturados se realiza mediante el transporte de contenedores y, naturalmente, el delta del río Perla se ha convertido en la principal región de importación y exportación de contenedores de mi país. En 2005, el rendimiento anual de los puertos de la región del delta del río Perla, como Shenzhen, Guangzhou, Zhuhai y Zhongshan, superó los 150.000 TEU, lo que representa aproximadamente la mitad del total del país. Se estima que para 2010, el volumen de importación y exportación de contenedores de comercio exterior generados por el delta del río Perla y el volumen total de contenedores de comercio exterior importados y exportados por las provincias continentales a través de los puertos de la región del delta del río Perla superarán los 30 millones de TEU. . Se puede ver que el tamaño del mercado de producción y transporte de contenedores en la región del delta del río Perla es bastante grande.
En segundo lugar, el delta del río Perla tiene una cómoda red de transporte tridimensional y un vasto territorio económico. El delta del río Perla ha formado una red de carreteras entrecruzadas que se extiende en todas direcciones. Guangzhou-Shenzhen, Guangfo, Fokai, Shenzhen-Shantou, Hejiang, Jiangzhong, Zhujiang y otras autopistas conectan el delta del río Perla en un todo. El ferrocarril ha construido la doble línea Heng-Guang y las líneas Guang-Zhan, Guang-Mei-Shantou, Guang-Shenzhen y Beijing-Kowloon, formando una red intraprovincial de tres verticales y una horizontal y tres canales intraprovinciales. que van de norte a sur y de este a oeste, lo que hace que el transporte sea muy conveniente. Al mismo tiempo, los ríos del delta del río Perla conectan el puerto de Shenzhen, el puerto de Guangzhou y docenas de otros pequeños puertos interiores, proporcionando una vía fluvial muy conveniente para el delta del río Perla. El transporte acuático también puede extenderse a Sichuan, Yunnan, Guizhou, Guangxi y otras provincias a través del río Xijiang. Guangzhou, Shenzhen y Zhuhai han abierto más de 100 rutas nacionales e internacionales. El aeropuerto de Hong Kong se ha hecho cargo de la operación del aeropuerto de Zhuhai. Las ventajas del aeropuerto se han vuelto más obvias y el delta del río Perla ha formado un vasto interior económico.
En tercer lugar, las empresas con conceptos logísticos modernos se están desarrollando rápidamente. Con la aplicación generalizada de la tecnología de la información y la tecnología de redes, el comercio electrónico está aumentando rápidamente. Las empresas tradicionales de almacenamiento y transporte se están transformando en empresas de logística modernas que dependen de sus instalaciones, clientes, bases comerciales y redes comerciales originales. Algunos grandes grupos empresariales de producción han establecido departamentos de logística especializados. También han surgido rápidamente empresas de logística de terceros con cierto nivel técnico y escala operativa. Los sistemas de información geográfica, el posicionamiento global por satélite, las comunicaciones inalámbricas y las tecnologías de redes se han aplicado en la logística y la gestión de la cadena de suministro. En gran medida, las empresas de logística estatales, privadas y financiadas con fondos extranjeros se desarrollan juntas.
Los factores restrictivos incluyen falta de información básica, dificultad en la recopilación de datos, estándares inconsistentes, desconexión entre la información y la gestión empresarial, mecanismo imperfecto de intercambio y distribución de información logística, necesidad urgente de mejorar el nivel de informatización de la supervisión logística, regulaciones en la industria de servicios de información logística, La construcción de sistemas y estándares se queda atrás, etc.