¿Introducción a la autopista Ruigan?
La autopista Rui-Gan es un proyecto de la autopista número 3 de Jiangxi financiado por el Banco Mundial. La ruta comienza en la aldea de Beixia, la ciudad de Yunshishan, la ciudad de Ruijin y se conecta con la autopista desde Ailing (límite de las provincias de Fujian y Jiangxi) hasta la sección Ruijin de la línea Xia-Rong. El punto final está ubicado en Xietang Village, Panlong Town, Golden Development Zone, Ganzhou City, y conecta con la sección oeste de la autopista de la ciudad de Ganzhou en la línea Xia-Rong. La longitud total de la ruta es de 117,12 kilómetros, pasando por la ciudad de Ganzhou.
La superficie total de construcción de la autopista Rui-Gan es de 1.017,76 hm2 (incluidos 850,19 hm2 de adquisición de terreno permanente y 167,57 hm2 de terreno temporal);); excavación y relleno de este proyecto 42,472 millones de metros cúbicos (incluidos 265438+690,900 m3 de excavación y 265438+7,81 millones de m3 de relleno); 267,22m2 de pavimento de hormigón asfáltico, 0,72m2 de pavimento de hormigón de cemento; 9548,5 m/asiento, 6 pasos elevados, 49 intercambios separados (incluidas 38 líneas principales y 11 líneas principales) y 203 pasajes. Gestionar 20 instalaciones de servicio. La inversión total estimada del proyecto es de 5.772 millones de yuanes (incluidos 4.592 millones de yuanes para ingeniería civil) y el coste medio por kilómetro es de 494,84438+9.200 yuanes. La construcción comenzó en julio de 2006 y se completó y abrió al tráfico en junio de 2009. El período total de construcción es de 36 meses (incluido el período de preparación de la construcción).
La autopista Rui-Gan tiene un clima monzónico húmedo subtropical, con altas temperaturas y días lluviosos en verano e inviernos suaves y secos. La temperatura media anual es de 19,4°C y la precipitación anual es de 1506 mm. Los tipos de relieve son principalmente colinas y montañas medias bajas. El terreno general es más bajo en el este y más alto en el oeste. , que abarca desde el Holoceno Cuaternario hasta el Sistema Proterozoico Siniano, solo faltan algunos estratos como los estratos Terciario y Ordovícico, y la estructura estratigráfica es compleja, principalmente en forma de cinturón norte-sur. El material parental que forma el suelo es principalmente roca cristalina ácida, roca arcillosa, arcilla roja de cuarta estación y depósitos aluviales modernos de ríos y lagos. Los principales tipos de suelo son el suelo rojo y el suelo de arroz. La vegetación zonal es bosque subtropical siempreverde latifoliado, y la vegetación actual son principalmente comunidades secundarias y vegetación artificial en diferentes etapas de sucesión. El área del proyecto pertenece a la zona montañosa de suelo rojo en el sur. El tipo de erosión del suelo es principalmente erosión hidráulica y la pérdida de suelo permitida es de 500 t/km2.a. Según el "Anuncio del Gobierno Popular de la Provincia de Jiangxi sobre la División de Áreas Clave de Control y Prevención de la Erosión del Suelo y el Agua", la ciudad de Ruijin involucrada en el proyecto pertenece a las áreas clave de prevención y control de la pérdida de suelo y agua de la Provincia de Jiangxi, y El condado de Huichang, el condado de Yudu, el condado de Gan y el distrito y la ciudad de Zhanggong pertenecen a áreas clave de control de pérdidas y áreas clave de supervisión.
Durante la construcción de la autopista Rui-Gan, las actividades de construcción como la excavación de la calzada, el relleno de la calzada, el préstamo y descarte de suelo, la construcción de instalaciones de servicios de gestión y las instalaciones de construcción temporales alterarán la forma original del terreno y destruirán la tierra y Inevitablemente se producirá una cierta erosión hídrica y del suelo. De acuerdo con las leyes y regulaciones de conservación del suelo y el agua de mi país, los proyectos de desarrollo y construcción deben asumir la responsabilidad y la obligación de prevenir la erosión del agua y el suelo durante el proceso de construcción y producción, y realizar un monitoreo al mismo tiempo cuando se complete el proyecto de construcción; aceptado, las instalaciones de conservación de agua y suelo deben ser inspeccionadas y aceptadas al mismo tiempo. Para la aceptación de instalaciones de conservación de suelo y agua en proyectos de construcción, además de probar la seguridad, estabilidad y operación de los proyectos de conservación de suelo y agua completados, es más importante probar los efectos de control y prevención de pérdida de suelo y agua de estos suelos. y proyectos de conservación de agua después de su implementación, es decir, si la pérdida de suelo y agua alcanza los estándares permitidos de erosión de agua y suelo en el área. Estos datos deben obtenerse a través del monitoreo de conservación de suelo y agua para proporcionar una base para la aceptación de su finalización. de construcción del proyecto.
Lo anterior es la introducción de Ruiquan Expressway por parte de CBI Zhongda Consulting Company. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.
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