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Tesla enfrenta más de 750 quejas sobre frenos y puede recibir una multa de cientos de millones de dólares.

Tesla enfrenta más de 750 quejas sobre frenos y podría recibir una multa de cientos de millones de dólares.

Tesla se enfrenta a más de 750 quejas por frenado y podría recibir una multa de cientos de millones de yuanes. Se informa que la NHTSA exige que Tesla proporcione informes in situ sobre todos los frenados incorrectos, y Tesla debe responder antes del 20 de junio de 2022. Tesla enfrenta más de 750 quejas sobre frenos y podría recibir una multa de cientos de millones de dólares.

Tesla se enfrenta a más de 750 quejas por frenado y podría recibir una multa de más de 100 millones de yuanes. Según ABC4, el 3 de junio, hora local, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. declaró que había recibido más de 750 quejas sobre accidentes de frenado de Tesla. Muchos propietarios se han quejado de problemas con el sistema de piloto automático de Tesla. "El automóvil se detuvo repentinamente a medio camino sin previo aviso".

Capturas de pantalla de informes relevantes (Fuente: ABC)

El informe indica que ya el 4 de mayo de este año, el Servicio Nacional de Tráfico en Carreteras de EE. UU. La Administración de Seguridad envió una carta de 14 páginas a Tesla, no solo pidiéndole que proporcionara el informe de queja que recibió, sino también describiendo la escena en detalle, incluido si el vehículo chocó y si en la escena del accidente hubo quiénes resultaron heridos y si el vehículo era autónomo. Los sistemas de asistencia a la conducción y los sistemas automáticos de frenado de emergencia estaban en modo "activo" en el momento del accidente.

Desde febrero de este año, el número de quejas sobre Tesla recibidas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras se ha más que duplicado. La carta menciona que Tesla tiene hasta el 20 de junio para responder preguntas sobre el frenado del piloto automático, pero mientras tanto, la compañía puede proponer una extensión del límite de tiempo.

Mapa de datos de Tesla (Fuente: New York Post)

A mediados de febrero de este año, Associated Press informó que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. había recibido 354 informes sobre Después del Denuncia de "frenado fantasma", dijo que iniciaría una investigación sobre Tesla, que involucraría principalmente a los modelos "Model 3" y "Model Y" de Tesla en 2021 y 2022.

Debido a que algunos usuarios dijeron que cuando se activa el sistema automático de asistencia a la conducción de Tesla, el vehículo frenará repentinamente sin ningún motivo, por lo que algunos propietarios de automóviles también denominan este problema "frenado fantasma".

“Los consumidores han informado que los incidentes de 'frenado fantasma' a menudo ocurren sin previo aviso, por lo que están muy preocupados de que ocurran problemas similares en las carreteras, lo que aumenta el riesgo de colisiones por alcance. Dijo la Administración de Seguridad.

Actualmente, Tesla está a la cabeza de la opinión pública. El 2 de junio, hora local, Reuters informó que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo que no era optimista sobre la situación económica y que la compañía necesitaba recortar aproximadamente el 65,438% de su fuerza laboral y suspender la contratación global. Tan pronto como se conoció la noticia, provocó un gran revuelo en el mercado. Afectado por esto, el precio de las acciones de Tesla se desplomó más del 9% el viernes por la noche, hora local.

Tesla se enfrenta a más de 750 quejas por frenado y podría recibir una multa de cientos de millones de yuanes. El 3 de junio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) publicó un documento reglamentario. Los documentos muestran que desde febrero de este año, el número de quejas sobre el "frenado fantasma" de Tesla se ha más que duplicado, de 354 a 758.

El "frenado fantasma" se refiere al frenado automático de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) o sistemas de conducción autónoma sin una buena razón. El sistema puede detectar incorrectamente objetos en la carretera o frenar innecesariamente en anticipación de una colisión que no ocurrirá.

Los "frenos fantasma" traerán grandes riesgos para la seguridad. Si el vehículo que viene detrás se acerca demasiado, es probable que se produzca una colisión por alcance.

Se informa que la NHTSA exige que Tesla proporcione todos los informes in situ sobre frenado incorrecto y pregunta si el sistema de piloto automático de Tesla se activó en estos accidentes. Tesla deberá responder antes del 20 de junio de 2022, de lo contrario podría enfrentar multas de hasta 65.438 dólares + 150 millones de dólares.

La inspección de la NHTSA se centra en el Model 3 y el Model Y en 2021-2022. Sin embargo, los propietarios de los Model 3 y Model Y más antiguos también han informado de un número cada vez mayor de incidentes de "frenado fantasma", especialmente después de que el software se actualizó a un sistema de asistencia a la conducción solo visual en mayo de 2021.

The Verge, un sitio web de tecnología estadounidense, dijo que el problema del "frenado fantasma" se puede remontar a la decisión de Tesla de eliminar los sensores de radar de los nuevos coches Model 3 y Model Y el año pasado.

Antes de tomar esta decisión, Musk había expresado públicamente su esperanza de que la conducción asistida de Tesla pudiera completarse íntegramente mediante cámaras.

Según se informa, los sensores de radar se utilizan para ayudar a detectar objetos que se acercan rápidamente, lo cual es muy común en muchos automóviles modernos. Funcionan incluso en condiciones de baja visibilidad y se encuentran entre los sensores que brindan soporte de datos para funciones de seguridad como el frenado automático de emergencia. Si bien los vehículos modernos también obtienen datos de otros sensores, incluidas las cámaras, los fabricantes de automóviles tienden a utilizar varios tipos de sensores porque si un tipo de sensor falla o no funciona en una situación específica, siempre hay una alternativa.

En febrero de este año, la NHTSA inició una investigación sobre los “frenos fantasma” de Tesla, que involucra a alrededor de 465,438+06,000 vehículos Tesla Model 3 y Model Y. Sin embargo, actualmente no hay ningún problema de frenos que haya causado un accidente automovilístico. o informes de víctimas.

Michael Brooks, director ejecutivo interino y asesor principal del Centro para la Seguridad Automovilística, dijo: "Recibir tantas quejas en un período de tiempo tan corto demuestra que la NHTSA debería aumentar sus esfuerzos de investigación. Cada mes, Cientos de propietarios han informado que sus sistemas de frenado de emergencia se activaron por error. Es posible que haya muchos más que tengan problemas similares pero no los hayan informado a la NHTSA."

Con respecto a los "frenos fantasma" de Tesla. Los informes aparecieron por primera vez en. Octubre de 2021, cuando Tesla se vio obligada a retirar la versión de prueba de su Full Self-Driving (FSD) 10.3 debido a advertencias de colisión incorrectas y frenadas inesperadas después de que se actualizó el sistema.

Se entiende que la NHTSA está llevando a cabo investigaciones en profundidad sobre los accidentes de conducción autónoma de todas las empresas de automóviles. Desde 2016, la agencia ha enviado un equipo para investigar 34 accidentes relacionados con él, 28 de los cuales involucraron a vehículos Tesla.

Tesla se enfrenta a más de 750 quejas por frenado y podría recibir una multa de cientos de millones de yuanes. 3En la última presentación regulatoria, el regulador de seguridad automotriz de EE. UU. anunció que aumentará su investigación sobre Tesla. Anteriormente, la agencia recibió 758 quejas de lo que se conoce como "frenado fantasma", en el que los Tesla frenan repentinamente mientras conducen a velocidades de autopista.

Las presentaciones regulatorias muestran que el número de quejas por "frenado fantasma" para vehículos Tesla producidos en 2021 y 2022 aumentó a 758 desde 354 en febrero, lo que llevó a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA pidió a Tesla que respondiera antes del 20 de junio). . Si no responden a tiempo, la automotriz enfrentará multas de hasta 65.438 dólares + 0,65.438 dólares + 50 millones de dólares.

Se informa que esta investigación involucra aproximadamente 465,438+06,000 vehículos Modelo 3 y Modelo Y. Actualmente no hay informes de choques o lesiones personales causadas por los problemas de frenado antes mencionados. Estos vehículos están equipados con algunas funciones de asistencia a la conducción autónoma, como control de crucero adaptativo y conducción autónoma, lo que les permite frenar y girar automáticamente en los carriles.

Sin embargo, la NHTSA afirmó en documentos publicados que estos vehículos pueden frenar inesperadamente mientras viajan a altas velocidades. "Los reclamantes informaron que pueden ocurrir desaceleraciones y frenadas repentinas sin previo aviso y, a menudo, ocurren repetidamente durante un ciclo de conducción", dijo la agencia. Muchos propietarios en las quejas expresaron preocupación por las colisiones traseras en la carretera.

La investigación es la última de muchas realizadas por los reguladores de seguridad automovilística de Estados Unidos sobre Tesla, incluido su sistema de asistencia al conductor Autopilot y su versión avanzada del software "Full Self-Driving" (FSD). A pesar de sus nombres engañosos, ninguno de los dos software es realmente capaz de realizar una conducción autónoma sin la supervisión de un conductor humano.

Esta es la cuarta investigación formal sobre Tesla realizada por reguladores estadounidenses en los últimos tres años. A partir del 1 de marzo de 2021, la NHTSA está supervisando 15 retiradas del mercado de Tesla. Además, desde 2016, la agencia ha enviado investigadores para investigar al menos 33 accidentes que involucraron a propietarios de Tesla que utilizaron el piloto automático, en los que murieron 11 personas.

En la última denuncia, el propietario de un Tesla de Austin informó que su Model Y equipado con piloto automático frenó automáticamente varias veces sin ningún motivo mientras conducía por carreteras y autopistas de dos carriles.

El propietario escribió en la denuncia presentada el 2 de febrero: “Estos frenos fantasma incluyen frenado lento al desacelerar y frenado de emergencia al acelerar.

Redujeron la velocidad significativamente, lo que representó un riesgo para mi seguridad personal y la de los pasajeros del vehículo, así como para quienes pudieran estar siguiéndome. "

Retiradas repetidas por diversos motivos.

La semana pasada, la NHTSA pidió a Tesla que retirara casi 579.000 vehículos en Estados Unidos porque la función "Boombox" se puede reproducir a través de altavoces externos " Por un corto período de tiempo", dijo Michael Brooks, director ejecutivo interino y asesor general de la organización sin fines de lucro Center for Auto Safety. Recibir tantas quejas indica que la NHTSA debería intensificar sus esfuerzos de investigación. Cada mes, cientos de propietarios de vehículos informan que sus sistemas de frenado de emergencia se han activado incorrectamente y es probable que haya muchos más que no hayan informado este problema a la NHTSA.

También dijo que era alentador ver a la NHTSA tomar medidas coercitivas contra Tesla, pero Brooks dijo que Tesla ha estado lanzando software a los automóviles en las carreteras de EE. UU. que no está probado para garantizar la seguridad. Brooks escribió en un correo electrónico: “Un enfoque gradual para investigar cada tema de preocupación no abordará los problemas más importantes de la cultura de seguridad de Tesla. La compañía sigue dispuesta a probar su tecnología en el público estadounidense mientras mejora las prestaciones de sus vehículos. ”

Tesla ha retirado recientemente muchos vehículos debido a otros problemas, como reducir la velocidad en las señales de alto, el sistema de calefacción no limpia el parabrisas rápidamente, los conductores no usan los cinturones de seguridad sin ser advertidos y permiten a los conductores reproducir películas. Los problemas con las pantallas táctiles mientras se conduce se suponía que se solucionarían con una actualización de software en línea. En agosto pasado, la NHTSA anunció una investigación sobre el piloto automático de Tesla porque no pudo detectar vehículos de emergencia estacionados. en 65,438+0 muertes y 65,438+07 lesiones

El problema de los frenos tiene un precedente

La última investigación sigue a Tesla retirando del mercado casi 12,000 vehículos en junio pasado debido a un problema de frenado fantasma similar. La compañía lanzó una actualización de software en línea para solucionar un problema en su software FSD en septiembre pasado. Se lanzó una actualización de software para mejorar el reconocimiento de luces de emergencia en condiciones de poca luz.

Han comenzado varios controladores Tesla seleccionados. Al probar el software FSD en vías públicas, la compañía advirtió que los conductores deben estar preparados para tomar el control en cualquier momento porque el automóvil aún no es autónomo. La NHTSA también pidió a Tesla que proporcione información sobre las pruebas del automóvil, incluida la información que Tesla requiere que los probadores. mantener confidencial.

La denuncia dice que a Tesla no se le debería permitir probar su tecnología en entornos de tráfico con conductores no capacitados, y que el software de Tesla podría funcionar mal, poniendo en riesgo a otros conductores y peatones. Las empresas de automóviles utilizarán conductores de seguridad humanos capacitados para las pruebas

La NHTSA dijo en un comunicado en agosto de 2021: "La NHTSA recuerda al público que actualmente ningún vehículo de motor comercial es capaz de conducir de forma autónoma. Los vehículos actualmente disponibles requieren que un conductor humano esté listo para tomar el control en todo momento, y todas las leyes exigen que los conductores humanos sean responsables de las acciones del vehículo. ”