¿Por qué las empresas de logística necesitan operaciones jerárquicas?
1. Definición de logística
El "objeto" en logística es esa parte de los datos materiales en el mundo de los datos materiales que tiene tanto las características de una entidad material como la capacidad. sufrir un desplazamiento físico. "Flujo" es movimiento físico, y este movimiento tiene su propio significado limitado. Es el movimiento físico que ocurre en relación con la tierra con la tierra como sistema de referencia, que se llama "desplazamiento". El rango de flujo puede ser un rango geográfico amplio, o puede ser un movimiento microscópico o un desplazamiento a pequeña escala en la misma región y entorno. La combinación de "objeto" y "flujo" es una forma avanzada de movimiento basada en el movimiento natural. La interconexión consiste en encontrar la ley de movimiento entre fines económicos y objetos físicos, entre fines militares y objetos físicos, e incluso entre ciertos fines sociales y objetos físicos. Por lo tanto, la logística no es sólo una combinación de "objetos" y "flujos" bajo las condiciones limitadas antes mencionadas, sino que, lo que es más importante, es una combinación limitada a condiciones militares, económicas y sociales, y se observa desde el ámbito militar, perspectivas económicas y sociales.
2. División de logística
Debido a diferentes objetos logísticos, diferentes propósitos logísticos, diferentes alcances y categorías logísticas, se han formado diferentes tipos de logística.
(1) Macrologística. La macrologística se refiere a las actividades logísticas generales de la reproducción social, que se entienden y estudian desde la perspectiva general de la reproducción social. La macrologística también puede entenderse desde el ámbito espacial. Las actividades logísticas en un ámbito espacial grande suelen ser macroscópicas, mientras que las actividades logísticas en un ámbito espacial pequeño suelen ser microscópicas. Las principales características de la investigación en macrologística son la exhaustividad y la perspectiva global. El principal contenido de investigación de la macrologística es la composición general de la logística, la relación entre la logística y la sociedad y su estatus en la sociedad, la relación entre la logística y el desarrollo económico, el establecimiento y operación de sistemas de logística social y sistemas de logística internacional, etc.
(2) Micrologística. Las actividades logísticas reales y específicas realizadas por consumidores y empresas productoras pertenecen a la micrologística. En todas las actividades logísticas, las actividades logísticas específicas de una parte y un enlace también pertenecen a la micrologística. También pertenecen a la micrologística actividades logísticas específicas que se desarrollan en un espacio geográfico reducido.
(3) Logística social. La logística social se refiere a la logística que va más allá de un hogar y toma una sociedad como alcance y enfrenta a la sociedad como su propósito.
(4) Logística empresarial. El estudio de las actividades logísticas relacionadas desde una perspectiva empresarial es un campo típico de actividades logísticas específicas y microscópicas.
(5) Logística internacional. La logística internacional es un campo logístico con un rápido desarrollo y gran escala de sistemas logísticos modernos. La logística internacional son las actividades logísticas que acompañan y apoyan los intercambios económicos internacionales, las actividades comerciales y otros intercambios internacionales.
(6) Logística regional. En comparación con la logística internacional, la logística dentro de un país, una ciudad y una región económica está sujeta a las mismas leyes, regulaciones y sistemas, se ve afectada por los mismos factores culturales y sociales y todos están bajo el mismo nivel de tecnología y nivel de equipamiento. .
(7) Logística general. La logística general se refiere a la singularidad y generalidad de las actividades logísticas. Una característica importante de las actividades logísticas es que involucra a toda la sociedad y a varias empresas. Por lo tanto, el establecimiento de un sistema logístico y el desarrollo de actividades logísticas deben tener aplicabilidad universal.
(8) Logística especial. Los ámbitos especializados, los campos especializados, las industrias especiales y la logística con restricciones especiales, los campos de aplicación especiales, los métodos de gestión especiales, los objetos de trabajo especiales y las características especiales de los equipos mecánicos sobre la base de las siguientes leyes generales de logística, todos pertenecen al ámbito de la logística especial.
3. Sistemas y elementos logísticos
Concepto de sistema logístico: El sistema logístico está compuesto por diversos elementos logísticos. Existen conexiones orgánicas entre los elementos y tienen la función de racionalizar la logística general. . complejo. El sistema logístico es un subsistema o componente de un gran sistema social y económico. Los sistemas logísticos, como los sistemas generales, tienen tres funciones principales: entrada, conversión y salida. A través de la entrada y la salida, el sistema y el entorno social se intercambian, haciendo que el sistema y el entorno dependan entre sí. este sistema.
Características del sistema logístico: El sistema logístico existe originalmente de forma objetiva, pero no ha sido reconocido por la gente, por lo que no ha podido utilizar activamente las ventajas del sistema. El sistema logístico es un sistema de larga duración, lo que se refleja en dos aspectos: primero, una gran extensión geográfica y segundo, un gran lapso de tiempo. El sistema logístico es menos estable y más dinámico. El sistema logístico pertenece al ámbito del sistema de nivel intermedio, que es divisible y puede descomponerse en varios subsistemas. La complejidad del sistema logístico provoca un fenómeno de "contradicción" muy fuerte entre los elementos estructurales del sistema, que a menudo se denomina fenómeno de "pérdidas y ganancias alternas" o fenómeno de "inversión de beneficios". Un poco de descuido en el manejo conducirá al deterioro general del sistema. sistema.
Cinco objetivos principales del sistema logístico: Los objetivos del sistema logístico, es decir, las capacidades requeridas por el sistema logístico establecido, generalmente tienen cinco aspectos: 1. Objetivos del servicio. 2. Metas rápidas y oportunas. 3. Metas de ahorro. 4. Objetivos de optimización de escala. 5. Objetivo de ajuste de inventario.
4. Gestión de la cadena de suministro logística
El significado de cadena de suministro es comenzar desde la adquisición, pasando por la producción, la distribución, las ventas y finalmente llegar al usuario. Este no es un comportamiento aislado, sino. Debido a una determinada "cadena" entrelazada, las actividades logísticas están restringidas por esta decisión de la cadena de suministro. La gestión de la cadena de suministro en realidad consiste en gestionar la logística y todas las actividades de la empresa como un proceso unificado. Hay cuatro puntos clave en la cadena de suministro:
Primero, la cadena de suministro es un proceso unidireccional. Cada eslabón de la cadena no está separado entre sí, sino que se convierte en un todo a través de la conexión de los mismos. cadena.
En segundo lugar, la cadena de suministro es una gestión estratégica de todo el proceso. Desde una perspectiva general, si solo se basa en una parte de la información del enlace, el plan puede verse distorsionado debido a limitaciones o distorsiones de la información.
En tercer lugar, las opiniones sobre el inventario son diferentes en los diferentes eslabones de la gestión de la cadena de suministro logístico, el inventario no se considera una medida para mantener la producción y las ventas, sino un mecanismo de equilibrio de la cadena de suministro.
En cuarto lugar, la gestión de la cadena de suministro adopta nuevos métodos de gestión, como reemplazar el método de interfaz con un método integral, buscar un equilibrio general eliminando el eslabón más débil, utilizar un método de cadena de suministro simplificado para evitar la acumulación y amplificación de señales y utilizando métodos cibernéticos económicos para lograr el control, etc.
Aunque la gestión de la cadena de suministro logística especifica que la estrategia empresarial debe gestionar toda la cadena de suministro, no significa que deba ser operada por la empresa. Es normal utilizar fuerzas sociales para operar algunos eslabones. la premisa de estar incluido en la gestión.
5. Logística de producción
La logística de producción generalmente se refiere a: después de que las materias primas, el combustible y los componentes externos se ponen en producción, se transportan a varios puntos de procesamiento y almacenamiento mediante el corte. y dispensación, en forma de trabajo en progreso, fluye de una unidad de producción (almacén) a otra, se procesa y almacena de acuerdo con el proceso prescrito y fluye dentro de un punto determinado con la ayuda de un dispositivo de transporte determinado. y luego fluye desde un cierto punto. Siempre refleja el proceso de circulación de la forma física de los materiales. Esto constituye todo el proceso de las actividades logísticas intraempresariales. Por tanto, la frontera de la logística de producción se origina en la entrada de materias primas y componentes externos, finaliza en el almacén del producto terminado y recorre todo el proceso de producción.
El núcleo de la investigación en logística de producción es cómo planificar, gestionar y controlar científicamente el flujo de materiales y el flujo de información en el proceso de producción.
6. Tecnología logística
La tecnología logística se refiere a la tecnología de circulación o tecnología de transporte de materiales (incluida la parada). Es diferente de la tecnología de producción. La tecnología de producción es una tecnología que produce ciertos productos para la sociedad y proporciona materiales gratuitos para la sociedad. La tecnología logística es una tecnología que transfiere y almacena materiales producidos y proporciona servicios intangibles a la sociedad. En otras palabras, el papel de la tecnología logística es transferir diversos materiales de los productores a los consumidores. Incluye tanto tecnología dura como tecnología blanda.
La tecnología logística está estrechamente relacionada con todo el proceso de las actividades logísticas reales. El nivel de tecnología logística está directamente relacionado con la perfección y la realización efectiva de las funciones de las actividades logísticas.
7. Macrologística y Micrologística
Mirando la logística desde la perspectiva de la economía social, pertenece a la macrologística desde la perspectiva de las operaciones comerciales; pertenece a la micrologística.
Macro se refiere al todo integral, y al cuerpo principal que conforma todo ello se denomina micro. Por ejemplo, hay un modismo: No puedo ver el bosque sino los árboles.
Ver el bosque se llama vista macroscópica y ver árboles se llama vista microscópica. La economía incluye la macroeconomía y la microeconomía. La macroeconomía analiza la economía del país en su conjunto, mientras que la microeconomía analiza la economía desde la perspectiva de las empresas y otros elementos constitutivos que conforman la economía del país.
Lo mismo ocurre con la logística. La forma de operar las cuestiones logísticas en su conjunto en una amplia gama de países, regiones, etc. se denomina macrologística. Por lo tanto, las cuestiones a discutir en macrologística son cuál es la estructura de distribución en Japón, cuáles son las rutas logísticas y qué tipo de mecanismos de transporte se utilizan para llevar a cabo las operaciones de transporte en el centro logístico. Por otro lado, las cuestiones a discutir en la micrologística son cómo operan la logística el cuerpo principal de actividades de circulación, los fabricantes, los operadores de circulación y las empresas de transporte. O desde la perspectiva del consumidor, la forma en que se entregan diferentes productos a diferentes hogares también es micro.
Sin embargo, tal clasificación es demasiado difícil. La cuestión de las vías de circulación y de diversos productos básicos es a la vez una cuestión macro y micro. Por eso, a veces se utiliza el término "semi-macro". El enfoque macroscópico está en la logística nacional o regional en general, la visión microscópica está en la logística desde la perspectiva de las operaciones comerciales y la visión semi-macroscópica está en la logística general de bienes y comercio. Por lo tanto, la macrologística considera cuestiones como la estructura del transporte y las bases logísticas como el diseño industrial, así como la administración logística, etc., la micrologística se ocupa de cuestiones como la red del sistema logístico de la empresa, los centros de circulación y la gestión logística, como el cálculo; de los costos logísticos; logística seminivelada La macrologística se refiere a cuestiones como las rutas logísticas entre la producción y el consumo de diversos productos y la proporción de los costos logísticos en el precio de los bienes.
Echemos un vistazo al punto de vista anterior desde la perspectiva de los costes logísticos. La macrologística consiste en investigar la proporción de los costos logísticos en la economía de todo el país. De hecho, es imposible calcular el componente logístico del producto nacional bruto, porque el volumen de producción de la industria del transporte no representa todos los costos logísticos y se desconoce la proporción de la logística en los costos de producción de los fabricantes y las industrias de circulación. Logística semimacro: ¿qué parte del precio que pagan los consumidores por los bienes se atribuye a los costos logísticos? En las últimas etapas de circulación, muchos bienes fluirán al mismo tiempo, por lo que es muy difícil extraer específicamente los costos logísticos de bienes específicos. En micrologística, cada empresa calcula los costos logísticos a su manera. Se pueden obtener cifras específicas, pero la suma de las cifras de cada empresa no equivale al costo logístico total, por lo que es difícil calcular con precisión los costos logísticos.
8. La posición de la logística en la vida económica
La circulación en la economía, la logística en la economía, el transporte en la economía, la posición de la logística en la economía social es insustituible.
La palabra "economía" proviene de "gestionar el mundo y beneficiar a la gente". El propósito de la economía es gobernar el país y traer paz al país para que la gente pueda vivir una vida próspera. La llamada economía se refiere a mirar a la sociedad humana utilizando el concepto de "valor". Significa que las personas se dedican a actividades necesarias como la compra y venta, el consumo y la producción para poder vivir. Pero la economía no se compone en modo alguno sólo de compra y venta, consumo y vida.
Si una empresa quiere vender productos y obtener ingresos, es imposible sin circulación. Consumimos para vivir y necesitamos comprar los artículos necesarios. El proceso de poner los artículos en manos de los consumidores. es decir, la circulación, es indispensable. Por tanto, no hay duda de que la logística también es uno de los factores económicos.
Como se mencionó anteriormente, la economía se compone de tres grandes campos, a saber, "producción", "circulación" y "consumo". La "Economía Política" en los colegios y universidades, la "Economía" y los "Principios Económicos" en las universidades enseñan que lo que constituye la economía es "producción y consumo" o "oferta y demanda". La circulación se incluye en la "oferta (producción)".
Sin embargo, existe una diferencia esencial entre circulación, manufactura y cultivo. La escala de la circulación moderna es cada vez mayor, debido a la expansión de la escala y el alcance de la economía. En Japón se compran materias primas industriales y alimentos frescos de todo el mundo, y los productos producidos en Japón se venden en todo el mundo. Por lo tanto, es necesario considerar por separado "fabricación de artículos" y "envío de artículos".
La circulación consta de dos funciones: "flujo comercial (circulación de transacciones)" y "logística (circulación de mercancías)". Sin embargo, estas dos funciones no pertenecen a campos diferentes como producción-circulación-consumo. Simplemente distinguen la misma cosa desde perspectivas diferentes.
El llamado flujo de negocios se refiere a la transferencia de propiedad de "propiedades (productos básicos)", es decir, la propiedad se transfiere de los fabricantes, agricultores y pescadores a los comerciantes y finalmente a los consumidores. se refiere a tal flujo. Por otro lado, la logística analiza el flujo de materiales provenientes de las actividades físicas.
Además de las dos funciones anteriores, se puede decir que existen funciones auxiliares en circulación, es decir, información, finanzas y otros servicios. La logística se puede dividir en "transporte, distribución", "almacenamiento", "carga y descarga", "embalaje", "procesamiento de circulación", "gestión de almacén", "procesamiento de información logística", etc. ser más detallado.
Como se mencionó anteriormente, la economía es una función importante de la sociedad humana, la circulación es una función importante de la economía, la logística es una función importante de la circulación... Están muy relacionadas. Por tanto, los cambios en la logística tendrán un impacto en toda la economía. Cuando la economía cambia, la logística también debe cambiar. En definitiva, la logística debe verse desde la perspectiva de toda la sociedad.
9. Logística
El término logística (Logística) no se utilizó en los círculos económicos hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Desde la década de 1960, Estados Unidos ha reemplazado gradualmente el término "distribución física" por el término "logística". En la década de 1970, el término "logística" se introdujo en Japón y también lo tradujo como "logística", pero lo interpretó. Según la nueva interpretación, esto le da a la logística un nuevo significado.
La diferencia entre logística y distribución física es que la primera se ha extendido y ampliado en base a la segunda, pero la esencia es la misma, por supuesto, no se puede subestimar esta extensión y expansión, que se basa en. La ciencia moderna. Los medios técnicos pueden realizar el control de esta extensión y se basan en la capacidad de gestionar y coordinar un sistema tan grande. Por lo tanto, aunque la esencia es la misma, el nivel varía con los tiempos.
El pensamiento logístico es estratégico y no se centra en intereses creados. Es un movimiento estratégico para el desarrollo empresarial más que un medio para buscar ganancias temporalmente. Por tanto, no se trata de una simple actividad funcional, sino de un principio básico para que las empresas formulen estrategias comerciales. Se puede decir de manera más racional: la logística es una forma de pensar. Según este concepto, se puede establecer un nuevo modelo de gestión de la empresa.
Los elementos físicos básicos de la red logística incluyen principalmente los orígenes de las materias primas, las plantas de fabricación, los centros de distribución y los clientes.
El contenido específico de las actividades logísticas incluye 14 aspectos: (1) servicio al cliente; (2) procesamiento de pedidos; (4) control de inventario (5) previsión de la demanda; Transporte y transporte; (7) Almacén y almacenamiento; (8) Selección del diseño de fábrica y almacén; (9) Manejo de materiales; (11) Garantía de servicio de mantenimiento y repuestos; ) Tramitación de devoluciones; (14) Eliminación de residuos.
10. Teoría de la tercera fuente de beneficios
La teoría de "la tercera fuente de beneficios" proviene principalmente de Japón. "La tercera fuente de ganancias" es una descripción del potencial y los beneficios de la logística. La comprensión inicial de la teoría de la tercera fuente de beneficios se basa en dos requisitos previos:
En primer lugar, la logística puede separarse completamente de la circulación y convertirse en una operación independiente con sus propios objetivos y su propia gestión, de modo que. se puede hacer un juicio general independiente;
En segundo lugar, la logística es lo mismo que otras actividades comerciales independientes: no es un componente de costo general, pero la logística puede convertirse en un "centro de ganancias". "Tipo de sistema independiente.