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¡Tren! Sobre los principios de los trenes.

Los desvíos son dispositivos de conexión de líneas que permiten el paso de locomotoras y vehículos de una vía a otra. Generalmente se colocan en grandes cantidades en estaciones y centros de clasificación. Con los desvíos se puede aprovechar al máximo la capacidad de paso de la línea. Incluso en los ferrocarriles de vía única, los trenes pueden dividirse colocando desvíos y construyendo ramales que sean más largos que la longitud del tren.

Las vueltas son una gran familia, y los más comunes son los interruptores comunes de una sola vuelta. Consta de interruptores, conectores, ranas y barandillas. Los desvíos incluyen rieles básicos, rieles puntuales y maquinaria de conmutación. Cuando el material rodante debe transferirse del carril A al carril B, se acciona la máquina de cambio para mover el carril de punta 1 cerca del carril básico 1, y el carril de punta 2 se separa del carril básico 2. de modo que se abra el carril B y se cierre el carril A. El material rodante Al ingresar a la sección de conexión, haga la transición a lo largo del riel curvo guía hasta las unidades de ranilla y barandilla. La unidad incluye centros de rana fijos, rieles laterales y barandillas para proteger las ruedas de cruzar dos vías.

Es posible que hayas descubierto que cuando las ruedas pasan a través de la rana, hay un espacio entre los puntos más estrechos de los dos rieles del ala y el punto más afilado del núcleo de la rana. Este espacio es el espacio dañino de la rana. cambiar. Cuando las ruedas pasan por aquí, pueden descarrilar debido a una ranura incorrecta. Este es el propósito de instalar barandillas, que deben guiar con fuerza la dirección de marcha de las ruedas. Sin embargo, la existencia de este espacio nocivo limita la velocidad de los trenes que pasan por las agujas, lo que resulta muy perjudicial para el funcionamiento de los trenes de alta velocidad.

La forma fundamental de solucionar el espacio nocivo en los desvíos es, por supuesto, eliminar el espacio nocivo. Dado que los desvíos ordinarios no pueden hacer esto, es necesario desarrollar un tipo especial de desvío: un desvío de vía central móvil.

La característica principal del riel móvil es que el riel se puede mover. Cuando queremos conducir una vía en una determinada dirección, la vía de rana de la vía móvil está cerca de la vía de ala que se abre en la misma dirección y está separada de la otra vía de ala, de modo que el espacio dañino del interruptor ordinario no no existe. La práctica ha demostrado que se elimina el espacio perjudicial del desvío, el tráfico es más fluido y el límite de velocidad del desvío en el cruce es menor. Es especialmente adecuado para líneas con gran volumen de transporte y alta velocidad de trenes.

Dado que hay interruptores simples, los hay dobles, triples e interruptores multivueltas (interruptores compuestos).

El desvío de doble vuelta tiene forma de Y, es decir, los dos carriles conectados al desvío se bifurcan a ambos lados.

El interruptor de tres vías tiene forma de ψ, conecta tres vías al mismo tiempo, y dos juegos de máquinas de cambio operan dos juegos de rieles puntuales.

El desvío compuesto tiene forma de X, lo que en realidad equivale a una combinación de cuatro conjuntos de desvíos unidireccionales y un par de intersecciones en forma de diamante.

Además, también existe una especie de equipo para viajar en el tiempo, habitualmente llamado viaje en el tiempo de diamantes. Consta de dos conjuntos de ranas de ángulo agudo y dos conjuntos de ranas de ángulo obtuso, pero no hay interruptores, por lo que es imposible cambiar de carril entre vías.

Si los dos puntos superiores y los dos puntos inferiores del desvío compuesto en forma de X están conectados respectivamente, es una línea cruzada. No sólo puede circular en más direcciones, sino que también ocupa menos espacio, por lo que se suele utilizar en estaciones.

Los giros tienen sus propios códigos, como el interruptor nº 9, el interruptor nº 12, el interruptor nº 18, etc. Este código no está ordenado al azar. En realidad, representa el valor cotangente del ángulo de la rana (α), es decir, la relación de los dos lados rectángulos FE y AE del triángulo rectángulo del centro de la rana, es decir, N = ctgα =. FE/AE, N Para el número de desvío. Obviamente, cuanto menor es el ángulo de rana α, mayor es el valor de n, mayor es el radio de la curva guía, más estable pasa el apartadero del tren a través del desvío y mayor es la velocidad de desvío permitida. Por lo tanto, el uso de cambios importantes es beneficioso para la operación del tren. Sin embargo, todo tiene sus dos caras. Cuanto mayor es el número de participaciones, más largas son las participaciones, mayor es el costo y más tierra ocupan. Por lo tanto, el número de desvíos a utilizar depende de las condiciones locales y varía de una línea a otra y no se puede generalizar.