——El rival más fuerte de Tesla Cybertruck, RIVIAN R1T
Capturas de pantalla de la película "Blade Runner"
El público familiarizado con este nombre debe estar familiarizado con una película, que es "Blade Runner" estrenada en 1982. Esta es una película de ciencia ficción con elementos "cyberpunk". La historia de la película se desarrolla en Los Ángeles entre 2019 y 2011, pero ahora Tesla está convirtiendo la "fantasía científica" en un "hecho científico".
Tank Turn (¿Tanque? Turn)
Aunque la demostración de romper ventanas de Musk en la conferencia de prensa "volcó el auto", con su sensual apariencia de ciencia ficción y su poderoso desempeño, esta ciencia La camioneta -fi sigue siendo popular en todo el mundo en un instante. En sólo tres días se obtuvieron pedidos de 200.000 vehículos. La camioneta eléctrica R1T propiedad de RIVIAN, también de Estados Unidos, adopta una ola de operación de "giro de tanque" (¿giro de tanque?) y es popular en Internet. Parece estar desafiando al Tesla Cybertruck.
¿Cuál es el origen de la R1T?
Creo que la mayoría de la gente no estará familiarizada con RIVIAN, pero en realidad es una "nueva fuerza" en la fabricación de automóviles estadounidense. Han pasado 11 años desde su creación en 2009. Como nueva empresa de vehículos puramente eléctricos, optaron por comprar la fábrica de Mitsubishi en Illinois, EE. UU., y comenzaron la producción en masa de vehículos en 2019.
Este fabricante de automóviles de "nueva fuerza" que está surgiendo rápidamente recibió recientemente un súper paquete de regalo de Navidad: ¿de T. Rowe? La nueva ronda de financiación liderada por Price tiene un valor de 65.438 dólares + 30 millones.
De hecho, esta es la cuarta vez que RIVIAN recibe financiación este año. Solo en febrero de 2019, Amazon gastó 700 millones de dólares. Dos meses después, Ford también anunció su entrada en el negocio, inyectando 500 millones de dólares a RIVIAN. ¿Para septiembre, Cox? La empresa automovilística también invirtió 350 millones de dólares en RIVIAN.
Rivian
Después de cierta financiación, este fabricante de automóviles de "nueva potencia" fundado en 2009 se ha transformado en una empresa de automóviles con una valoración de más de 3 mil millones de dólares. la empresa emergente de vehículos eléctricos más poderosa de los Estados Unidos para desafiar el estatus de Tesla.
Tesla Cybertruck
A diferencia del estilo de las "nuevas fuerzas" nacionales, RIVIAN, que se ha establecido durante "sólo" diez años, siempre ha mantenido un perfil bajo. Si no fuera por un video de "tecnología negra" lanzado oficialmente por RIVIAN recientemente, este modelo, conocido como la camioneta eléctrica más poderosa del mundo, se habría sumergido en el estilo de ciencia ficción Cybertruck.
¿Rivia? R1T
¿Sabes, Rivian? El R1T se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles del año pasado antes de que Tesla lanzara el Cybertruck. Ha ganado mucha atención por su estilo de diseño simple y elegante y su gran rendimiento energético, pero está demasiado lejos de nuestros consumidores domésticos.
Entonces, ¿echemos un vistazo a Rivian hoy? ¿Qué capital tiene RT1 para competir con Tesla Cybertruck?
Diseño más conservador
En comparación con la exageración y la sensación de ciencia ficción de Cybertruck, ¿RIVIAN? La R1T no tiene un diseño tan radical, pero la camioneta eléctrica aún brinda a la gente una sensación de ciencia ficción y de futuro.
¿Rivia? El diseño general del R1T sigue teniendo la forma tradicional de una camioneta, excepto que los faros utilizan dos juegos de óvalos longitudinales y están equipados con luces LED anchas de circulación diurna. Cuando el vehículo se está cargando, el estado de carga se mostrará como el ícono de la batería. en un teléfono móvil. Equipado con dos faros en forma de cápsula, lo cual es un poco lindo. Todo el material plástico negro debajo del parachoques delantero aún conserva el carácter salvaje de la camioneta.
Las líneas de la mitad delantera de la carrocería son muy similares a las de un SUV tradicional. Aunque el contorno general es relativamente cuadrado, no tiene el aspecto afilado del Cybertruck. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del R1T son 5475/2015/1815 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3450 mm, que es más pequeña que la del Cybertruck.
El R1T de cinco puertas, además de un compartimento de almacenamiento oculto delante de la rueda trasera, también tiene un nombre poco claro: túnel de engranajes. No se ve diferente de una camioneta normal.
Se informa que este compartimento de almacenamiento tiene 350 litros de espacio y puede acomodar dispositivos de remolque u otras herramientas.
El RT1 crea una sensación muy refinada en el interior y no parece una camioneta haciendo un “trabajo duro” en absoluto. Al igual que Tesla, no hay botones físicos en la consola central y todas las opciones están integradas en una pantalla táctil central de 15,3 pulgadas. La información de conducción se muestra en un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y los pasajeros traseros también tienen una pantalla táctil de 6,8 pulgadas. Mediante el uso de varias pantallas de gran tamaño, la cabina está llena de una sensación de tecnología.
Además, el funcionario dijo ¿Rivian? El sistema R1T admitirá actualizaciones OTA, estará equipado con cámaras, lidar, sensores ultrasónicos, GPS y otros componentes, y estará equipado con funciones de conducción autónoma L3.
Sistema de energía más avanzado
Para lograr la operación de "giro del tanque" (¿giro del tanque?) mencionada anteriormente, es esencial un sistema de accionamiento único.
Como su nombre indica, ¿gira como un tanque gracias a RIVIAN? Cada rueda del R1T tiene un motor de accionamiento independiente, por lo que las ruedas interior y exterior pueden girar en direcciones opuestas al mismo tiempo y luego girar en su lugar alrededor del eje de la carrocería como un tanque. En este momento, el radio de giro puede considerarse cero, lo cual es imposible para el Tesla Cybertruck de tres motores.
Detrás de cada rueda hay un motor eléctrico con una potencia máxima de 147kW (200 caballos de fuerza). La potencia combinada de las cuatro ruedas alcanza unos asombrosos 588 kW (800 CV) y el par máximo alcanza los 14.000 N·m. Impulsado por datos tan aterradores, el tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h es de menos de 3 segundos, comparable al de un superdeportivo. -Rendimiento de aceleración de nivel.
En términos de duración de la batería, hay tres capacidades de batería de 105 kWh, 135 kWh y 180 kWh, con una duración de batería de 386 km, 499 km y 660 km respectivamente. Bueno, el precio debe estar en línea con el de Tesla. Se informa que el R1T básico comienza en 69.000 dólares y estará disponible a finales de 2020, mientras que el Cybertruck tendrá que esperar hasta 2021.
Más importante aún, el rendimiento todoterreno de esta camioneta sigue siendo muy fuerte. La distancia al suelo del vehículo alcanza los 36 cm y está equipada con una suspensión neumática que puede alcanzar una distancia del vehículo a. el tapacubos de 200,66 mm a 360,68 mm mm valor variable, el ángulo de aproximación máximo es de 45 ° y puede circular por carreteras con una profundidad de agua de 1 metro, lo que es muy adecuado para carreteras en mal estado. En términos de capacidad de carga, ¿Rivian? El R1T tiene una capacidad de carga de 800 kg y una capacidad de remolque de 5 toneladas, lo que demuestra que RIVIAN realmente tiene la intención de permitirle conducir una camioneta todoterreno.
¿Rivia? R1S
Esto no es suficiente. RIVIAN no sólo quiere atraer productos para el modelo R1T, sino también atraer personas. Así nació el modelo SUV R1S de siete plazas. Al igual que la camioneta R1T, ambas están construidas sobre la misma plataforma eléctrica pura. Por el diseño de la apariencia, no es difícil encontrar que las ideas de diseño de los dos son casi las mismas, es decir, una es una camioneta con apariencia de camioneta y el otro es un SUV con apariencia de camioneta. de un todoterreno.
Somos diferentes
No hace mucho, Rivian ha presentado un documento llamado “Batir y bajar el portón trasero” (¿Batir y? Bajar? ¿Portón trasero? Puerta), para el guardabarros trasero de El R1T está diseñado con dos opciones de apertura, lo que permite a los usuarios acceder más fácilmente a la cabina de la camioneta R1T.
Dibujos de patentes de Rivian
Uno es un guardabarros rebajado estándar, lo que significa que el guardabarros está al ras con el maletero de la camioneta. Si bien esto no tiene nada de malo, puede resultar engorroso sacar artículos del maletero, especialmente cuando se mueve en tránsito.
En segundo lugar, como se muestra en la ilustración de la patente del guardabarros trasero de RIVIAN, la puerta del guardabarros trasero no solo puede abrirse como un guardabarros trasero tradicional, sino que también puede girar en la parte trasera del vehículo y luego bajar, lo que permite a los usuarios tienen un contacto más fácil con la cabina y más cerca del maletero, lo que facilita la carga y descarga en el área de carga principal del modelo R1T.
Por lo que parece que la segunda opción parece estar más acorde con los hábitos automovilísticos diarios de los consumidores. Actualmente, RIVIAN ha demostrado esta tecnología en el prototipo R1T. Ahora, dada la revelación de esta solicitud de patente, es casi seguro que eventualmente aparecerá en una versión de producción.
Además de tirar mercancías, ¿Rivian? Parece que el R1T todavía quiere ser un coche que anime a los consumidores a viajar. Como se puede ver en las imágenes oficiales, en el contenedor R1T se puede colocar una tienda de campaña. El contenedor también está equipado con tres enchufes y cuatro interfaces USB para alimentar dispositivos electrónicos.
¿Sin duda, Rivian? La R1T no es sólo una camioneta todoterreno con una aceleración comparable a la de un Ferrari, sino que también es una camioneta muy versátil. No solo puede viajar en automóvil, sino que también tiene un rendimiento todoterreno comparable al de un SUV puro, que Cybertruck no puede ofrecer.
Escrito al final
A juzgar por la experiencia de Tesla, construir un fabricante de automóviles desde cero, especialmente un fabricante de vehículos eléctricos, es una tarea extremadamente difícil. Para RIVIAN no es tan fácil desafiar a Tesla. Después de todo, Tesla hoy tiene un capital que otras compañías automotrices no pueden igualar en términos de software e inteligencia. ¿Espero que la capital de RIVIAN no sea como Faraday? Como el futuro, quemado en vano.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.