¿Qué coche es el más rápido ahora?
El más rápido es el Ford SSC Bugatti Veyron No. 3. Utiliza un motor de 16 cilindros y 64 válvulas desarrollado por Volkswagen, adopta el diseño de cilindros en forma de W de Volkswagen y utiliza cuatro turbocompresores. La estructura es compleja. pero riguroso. Este motor de 16 cilindros tipo W aumenta la potencia máxima del Bugatti Veyron hasta los 1.001 caballos, convirtiéndolo en el único coche del mundo con más de 1.000 caballos. Un rendimiento de potencia tan poderoso e incomparable convierte al Bugatti Veyron en el señor supremo de la familia de autos deportivos a principios del nuevo siglo. Su potencia se transmite a las ruedas a través de una transmisión manual secuencial de 7 velocidades, lo que permite al coche alcanzar una velocidad de 100 km/h en sólo 3 segundos. No se necesitan más de 14 segundos para acelerar desde parado hasta una velocidad de 100 km/h. 300 km/h. Es más, la velocidad máxima del Bugatti Veyron alcanzó unos increíbles 406 km/h. Sus parámetros y precios son los siguientes: Nombre: Bugatti Veyron (EB Veyron 16.4) Año de primera producción: 2003 Marca del automóvil: Veyron veron Motor: Motor de 16 cilindros tipo W con cuatro turbocompresores Carrocería: Dos puertas y dos plazas Cilindrada : 7993 cc Longitud/ancho/alto: 4466/1998/1206 (mm) Potencia: 1001 hp/6000 rpm Distancia entre ejes: 2700 (mm) Peso en vacío: alrededor de 1600 kg Par: 1250 nm/2200 rpm Velocidad máxima: 406 km/h , Tiempo de aceleración de 0 a 300 km/h ≤ 14 segundos Sistema de transmisión: tracción total, transmisión semiautomática de 7 velocidades Motor: montado en la parte trasera, relación de compresión: 9:1 Precio: 1,6 millones de euros Bugatti es definitivamente un coche increíble Coche genial de sangre. Su "frescura" no sólo se refleja en su apariencia de ensueño, sino también en su serie de productos. El Bugatti ZB16-4 Veyron producido en 2003 es el único automóvil del mundo con una potencia de más de 1.000 caballos de fuerza. El motor de 16 cilindros puede generar 1.001 caballos de fuerza. Sin embargo, el valor de Bugatti también es realmente sorprendente: es el automóvil más caro del mundo, con un precio de 750.000 dólares, lo que equivale al precio total de mercado de 6,5 Mercedes-Benz S600. Volkswagen comenzó a producir el deportivo Bugatti Veyron de 16 cilindros y 1.001 caballos de fuerza en 2003. El Veyron recibió su nombre en honor a Pierre, el ganador de la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1939, que fue el año en que cesó la producción de Bugatti. Volkswagen adquirió los derechos para producir la marca en 1998 y la restableció como división de producción. El Veyron, totalmente fabricado a mano, tiene una producción anual de 50 unidades, mientras que Volkswagen sólo planea fabricar 200 unidades. Y su prototipo fue presentado en el último Salón del Automóvil de Frankfurt. Después de modificaciones, se alargó la distancia entre ejes, se añadió un gran spoiler, se abrió la entrada de aire y se instaló un motor de 16 cilindros. La transmisión de seis velocidades del Bugatti Veyron está tomada del Audi R8 (Le-Man-Sieger). Tiene cuatro juegos de turbinas y un motor de 16 cilindros que puede generar 1.001 caballos de fuerza. ¡Así es! No te deslumbres, el número de caballos de fuerza tiene cuatro dígitos. Por otro lado, su carrocería está fabricada en fibra de carbono de alta dureza y reforzada con aleación de aluminio, que son los materiales más ligeros y valiosos. Entonces, ¿cuánto crees que cuesta esta obra maestra? Déjame decirte que son alrededor de 1,74 millones de marcos. Bugatti es una famosa marca italiana de automóviles deportivos que ahora es propiedad de Volkswagen. En la actualidad, Bugatti cuenta principalmente con varios modelos: 118, 218, Veyron y Chiron. Este superdeportivo Bugatti Veyron tiene una potencia de 1.001 caballos de fuerza, que es el auto con mayor potencia del mundo. Su motor de 16 cilindros se encuentra en el. En el centro del coche, cerca Dependiendo de la cabina, también tiene una cilindrada de 8,0 litros. El superdeportivo puede alcanzar velocidades de 252 millas por hora (405 kilómetros por hora), que es 10 millas por hora más rápido que el auto de carreras McLaren F1 (originalmente el auto más rápido del mundo). Su precio también es el más alto del mundo, alcanzando las 700.000 libras (se espera que el precio sea nada menos que 20 millones de yuanes en China), lo que lo convierte en el rey de los coches. Según el informe británico "Sun" del 1 de marzo, ese día en el Salón del Automóvil de Ginebra se presentó uno de los coches más rápidos y caros del mundo. Cuando vas a toda velocidad a 400 km/h, tu mente no puede vagar sin rumbo.
Su mente está en alerta máxima, alerta al aullido del viento, el chirrido de los neumáticos, los golpes mecánicos y el ruido del escape que presagian un desastre inminente. ¿El ligero cambio en el ruido del viento se debe a paneles de la carrocería sueltos? ¿La vaga oscilación podría deberse a que el neumático empieza a aflojarse? ¿La sutil sacudida mecánica indica que el cilindro ha fallado y está a punto de bloquear el sistema de energía? El Bugatti Veyron 16.4 no tendrá estos problemas porque no es un modelo inmaduro. Fue desarrollado y probado según los estándares de la empresa matriz de Bugatti, el Grupo Volkswagen. Con una velocidad máxima de 400 km/h, también es el coche de producción más rápido de la historia. Por supuesto, la producción en masa es sólo una definición relativa. En cuanto al Veyron, Bugatti prevé producir sólo 50 unidades al año, con un precio de hasta 1 millón de euros, equivalente a 1.250.000 dólares. La producción es muy rara, pero Bugatti le ha dado al automóvil una complejidad y mano de obra incomparables. Se espera que tenga una potencia de 1001 caballos de fuerza métricos (o 987 caballos de fuerza estadounidenses) y una velocidad máxima de 252 mph. Grupo Volkswagen Ferdinand Pi?ch. La promesa hecha cuando se revelaron las intenciones de producción en masa del modelo Veyron en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001. Lograr que un motor de carreras alcance los 1000 caballos de fuerza es una cosa, pero hacerlo en una configuración de producción que sea confiable, refinada, duradera y con emisiones legales es mucho más difícil. El motor del Veyron es el WR16, con una cilindrada de 7998 cc y un turbo de 15,8 psi. Puedes imaginarlo como dos motores Passat WR8 y cuatro turbinas funcionando al mismo tiempo. Pero el motor Bugatti tiene más cilindros, mayor cilindrada y mayor potencia por litro, y la potencia total es mayor que la de cualquier otro motor de la serie de productos WR. Cuando le pedí a Wolfgang Schreiber, jefe de investigación y desarrollo de Bugatti, que explicara por qué el mismo motor tiene una potencia neta de 1001 SAE en Estados Unidos a 6000 rpm pero sólo 987 caballos de fuerza (1001 PS) en Europa, se rió y dijo: “ Todos los motores de producción entregan entre 1,020 y 1,040 PS, más que suficiente para cumplir la promesa de ambos lugares. El par máximo del motor también es de 922 libras-pie entre 2,200 y 5,500 rpm. Cuatro pequeñas turbinas minimizan el retraso del acelerador. La relación de compresión de 9,3:1 garantiza un par razonable antes de que se desarrolle el impulso. Todo esto requiere una caja de cambios dedicada. El modelo Veyron está equipado con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, llamada DSG (directa). Utilizado en el Audi TT, funciona en modo automático o totalmente manual a través de una palanca de cambios. Dado que un embrague se desacopla mientras el otro se activa al cambiar de marcha, los cambios son bastante suaves y rápidos. de dos Corvette Z06 V-8, por lo que no hay duda de que los ingenieros de Bugatti decidieron optar por la tracción total. No obtuvimos más detalles sobre la transmisión, pero sus perfiles de torsión delantero y trasero se ajustan automáticamente para adaptarse a las condiciones de potencia. y puede oscilar entre 100 por ciento y 0 en cualquier extremo. Los motores, especialmente los turboalimentados, pueden generar cuatro cifras de potencia sin calentarse tanto como un horno de pizza. Por eso, el Veyron tiene tres radiadores de refrigerante en la parte delantera. Hay un intercambiador de calor para el intercooler de conversión de aire-líquido dual, y dos son los condensadores del sistema de aire acondicionado en el lado derecho, así como la caja de cambios y el diferencial. Hay un enfriador de aceite de la transmisión y también hay un enfriador de aceite de motor grande en el lado derecho. La entrada de aire izquierda para ayudar a sacar el calor del compartimento del motor, el gran WR16 está colocado al aire libre y no tiene cubierta superior para empujar el tren motriz con facilidad y elegancia. El Veyron de 4,300 libras fue tan fácil como Tiger Woods golpeando un. Toma de 300 yardas en la pista de pruebas de Volkswagen en Vossera-Lession, no lejos de la sede del Grupo Volkswagen en Wolfsburg, Alemania. Conduje el auto en una pista de pruebas y en un parque temático de alta velocidad. Al menos pronto será un parque temático. Por lo tanto, Bugatti planea permitir que los propietarios de Veyron lleven sus autos al circuito de 13.0 millas para probar la velocidad máxima del auto. Además de descubrir la velocidad máxima del Veyron, también estoy muy interesado en la conducción. este auto súper rápido y emocionante
Por favor, adopta
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