Estudio de caso de logística: Gestión de logística de Motorola (3)
En segundo lugar, la distribución de mercancías desde los almacenes de los distribuidores en cada ciudad se cambiará a tres centros de distribución. En el pasado, Motorola enviaba los productos pedidos por cada distribuidor directamente al almacén del distribuidor. A menudo sucede que el volumen de ventas de varios tipos de productos es diferente en todo el país, lo que resulta en una gran diferencia entre el volumen de ventas real de los distribuidores y el valor esperado en el momento de realizar el pedido. Algunos distribuidores continúan realizando pedidos después de agotarse; Algunos distribuidores siguen haciendo pedidos. La venta es lenta, todavía hay algo de inventario. En este caso, el distribuidor general necesita ajustar los productos entre los distribuidores en varios lugares para evitar que los productos antiguos sean demasiado suprimidos en un distribuidor cuando se lanzan nuevos modelos de teléfonos móviles. De esta manera, se incurrirá en costos logísticos adicionales durante el ajuste del excedente y la escasez.
Desde 2002, Motorola ha cooperado con sus distribuidores generales para establecer 1 almacén logístico en Beijing, Shenzhen y Shanghai, y cambió el proceso a: Motorola envía productos a tres almacenes logísticos, cada almacén de distribución es elegido por el distribuidor. recoge la mercancía del almacén logístico más cercano, y el distribuidor general solo ajusta los productos entre los tres almacenes logísticos, reduciendo la distribución y el transporte multipunto a multipunto en todo el país, reduciendo así muchos costos de transporte innecesarios. Por otro lado, el transporte centralizado de mercancías también reduce los costos de flete. Motorola devolverá parte de los costos ahorrados a los distribuidores en forma de subsidios, lo que aumenta el entusiasmo de los distribuidores por cooperar con el negocio de Motorola.
En los negocios internacionales, Motorola utiliza principalmente el transporte aéreo porque los productos de telefonía móvil se actualizan rápidamente y no son adecuados para el transporte marítimo. En Texas, EE.UU., Motorola tiene su propio centro de distribución. Los productos (como teléfonos móviles, baterías, cargadores, etc.) producidos por la fábrica de Tianjin se envían todos por vía aérea. Sin embargo, debido al pequeño volumen de carga que regresa de los Estados Unidos, la capacidad de transporte de toda la industria naviera es desigual. Para resolver este problema, Motorola firmó un acuerdo de cooperación en transporte con aerolíneas y empresas de servicios logísticos: Motorola proporciona los productos, la aerolínea proporciona el espacio y el transportista garantiza el transporte normal y tarifas de flete estables. Esto no sólo satisface las necesidades de desarrollo empresarial de Motorola, sino que también permite a todos los socios obtener ingresos estables, logrando así un objetivo en el que todos ganan.
Establecimiento de un sistema de logística digital
Para los productos de telefonía móvil, el mercado tiene muchos requisitos para los proveedores de teléfonos móviles, entre los que se encuentran aquellos con precios razonables, contenido de alta tecnología y ciclos de entrega cortos. una gran proporción. Precisamente sobre la base de tales requisitos, los proveedores deben implementar compras y producción a gran escala, lanzar continuamente nuevos productos y diseñar redes de distribución muy efectivas. Las adquisiciones globales y la producción localizada son el modelo operativo básico actual de Motorola. La gestión de cientos de modelos y decenas de miles de materias primas se basa en un sistema de gestión completo.
El proyecto ERP de la fábrica de teléfonos móviles de Motorola se lanzó a finales de 1999. El proyecto incluye módulos de aplicación tales como adquisición de materias primas, gestión de materiales y gestión de planes (incluyendo planificación de ventas, planificación de fabricación, programación de producción, etc.). ), gestión de ventas, gestión de calidad, sistema de producción, fabricación colaborativa, gestión de costes, etc. y es similar a la gestión de datos de productos, la investigación y el desarrollo de productos, la gestión de ingeniería y la gestión de almacenes (incluido VMI) originales de la fábrica de Tianjin. Por ejemplo, después de que la información del pedido de cualquier país o región del mundo ingresa al sistema, el departamento de planificación puede enviar rápidamente un plan de entrega al cliente a través de la capacidad de producción actual de la empresa, las cuotas de materia prima y otras condiciones de recursos preestablecidas y actualizadas en el sistema. De acuerdo con los requisitos de los pedidos de los clientes, compare la información del inventario, compre las materias primas correspondientes, equipe las líneas de producción y el personal y formule los planes de producción correspondientes. Dado que el mundo adopta un sistema unificado, sus planes de producción y fabricación también pueden coordinarse entre sí.