Tesla compra equipos de formación de baterías a Hanwha Group y está cada vez más cerca de producir sus propias baterías

Tesla está cada vez más cerca de producir sus propias baterías.

Recientemente, según informes de medios extranjeros, Tesla firmó un pedido con el departamento de ingeniería mecánica del grupo Hanhwa de Corea del Sur para suministrar equipos de formación de baterías. Ha llegado a un acuerdo sobre el suministro de equipos y está trabajando en ello. Coordinar la logística, instalación y otros proyectos de postprocesamiento de equipos.

Según los informes anteriores, el equipo de formación de baterías proporcionado por Hanwha Group se suministrará inicialmente a la fábrica de Tesla en Fremont en los Estados Unidos y luego se suministrará a otras ubicaciones de Tesla como Nevada en los Estados Unidos. , Shanghai en China y Berlín en Alemania, que también cubre casi toda la Gigafactory propiedad de Tesla. Aunque el informe no señala información específica como condiciones específicas de firma y precio del contrato, citó a un experto de la industria diciendo que si el contrato finalmente se firma y cubre todas las fábricas, el tamaño del contrato alcanzará el nivel de decenas de miles de millones de wones. .

A este respecto, un periodista del First Automotive Channel verificó con ambas partes respectivamente. El personal de Tesla respondió que "no hay información que revelar". Un miembro del personal del departamento de publicidad del Grupo Hanwha verificó lo anterior. Información, pero en cuanto al contenido específico y escala del contrato, se dice que no puede ser divulgado al público por el momento porque aún se encuentra en la etapa de negociación de seguimiento.

Un reportero del First Automobile Channel se enteró de que el grupo de equipos de formación de baterías se utiliza principalmente para el proceso de carga y descarga inicial en el proceso de producción del paquete de baterías, y para probar el rendimiento de la batería, y como batería antes de salir de fábrica El proceso final, la precisión de este proceso determina directamente el rendimiento estable de carga y descarga de la propia batería. Por lo tanto, el equipo de formación de baterías también se conoce como el proceso más importante que determina el rendimiento de la batería.

Según información pública, Hanwha Group se dedicaba anteriormente a la producción de baterías. Debido a las pérdidas generales del grupo, se retiró del mercado de baterías. La empresa coopera con Tesla en el sector de las células solares desde 2015.

Como uno de los componentes más importantes de los vehículos eléctricos, las baterías siempre han representado la mayor parte del coste de los vehículos eléctricos, y el mundo exterior también considera que la disminución de los costes de las baterías genera más beneficios. a las empresas de vehículos. En febrero de 2020, Tesla anunció oficialmente el lanzamiento de su plan de activos de baterías de energía y lo lanzará por primera vez en la Gigafábrica de Fremont en los Estados Unidos. Una vez que se lance el plan, el costo de la batería de energía de Tesla se reducirá a 100 dólares estadounidenses (aproximadamente 700 RMB). )/kWh.

En cuanto a los precios y el suministro de baterías, Tesla y Panasonic han tenido muchos desacuerdos. El director ejecutivo de Tesla, Musk, incluso señaló en las redes sociales que el suministro de Panasonic no podía satisfacer la demanda. Desde entonces, ha negociado sucesivamente con LG. Chemical y CATL firmaron un contrato de suministro. Según informes anteriores, según datos del SoftBank Investment Bank, el coste actual de la batería de Panasonic es de aproximadamente 111 dólares estadounidenses (aproximadamente 787 RMB)/kWh, y el precio vendido a Tesla puede ser inferior a ese precio.

En la actualidad, además de comprar equipos de formación de baterías, Tesla adquirió Hibar, una empresa canadiense de equipos de fabricación de baterías, y Maxwell, una empresa especializada en el desarrollo de condensadores de baterías, en 2019, y ha revelado que lanzará " "Batería sin cobalto" una vez que provocó una gran respuesta del mercado.

El gigante industrial Tesla ha invertido en la autoproducción de baterías eléctricas. ¿Tendrá esto algún impacto en los proveedores originales? Anteriormente, cuando uno de los proveedores de Tesla, la empresa surcoreana de baterías eléctricas LG Chem, publicó su informe del primer trimestre, el director de I+D de la empresa dijo que la empresa mantendría su liderazgo tecnológico si seguía invirtiendo en I+D, reduciendo así los riesgos causados ​​por El aumento de competidores y evalúa las capacidades técnicas actuales de LG Chem, y hay poco riesgo al enfrentarse a las baterías de producción propia de Tesla.

Un experto de la industria de una empresa de baterías eléctricas con financiación extranjera que solicitó el anonimato le dijo a un periodista del First Auto Channel que si Tesla realmente entra en la etapa de baterías de producción propia, en el corto plazo, en comparación con aquellas que ya tienen un rendimiento maduro y tienen LG Chem, que se instala en vehículos de alta gama, tendrán poco impacto. Puede tener un impacto mayor en los proveedores existentes Panasonic, CATL, que suministrará baterías a Tesla, y más socios potenciales. Pero a largo plazo, inevitablemente tendrá un impacto en el patrón de la industria de las baterías, incluida LG Chem.

“Según la evaluación actual, si producimos nuestras propias baterías, reduciremos el costo de producción del Modelo 3 estándar en aproximadamente 4.000 RMB, y esta tecnología se instalará primero en países de baja y media potencia. vehículos de gran tamaño con el fin de reducir costos, para los modelos de gama alta, el efecto será más obvio, por lo que en el corto plazo reducirá la participación de Tesla en los modelos de gama media y baja, pero considerando el alto posicionamiento de Tesla, Definitivamente afectará las estrategias de mercado de muchas empresas líderes”, analizó la gente.

El analista de fondos de cobertura estadounidense Zhang Kai cree que, a largo plazo, si más empresas de vehículos eléctricos optan por empezar a producir sus propias baterías como Tesla, aunque las baterías de producción propia no podrán cubrir completamente la capacidad de producción. problema, seguramente reducirá algunos requisitos de batería. Algunas pequeñas y medianas empresas de baterías que no cuentan con ventajas técnicas se enfrentarán a desafíos más difíciles en el futuro.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.