¿Por qué Didi pasó de "transportar personas" a "transportar mercancías" y se inundó en la industria del transporte?
La plataforma online de transporte compartido entra en la logística de mercancías.
El 8 de junio, la barra de navegación en la parte superior de la aplicación Didi Chuxing se actualizó con la palabra "Freight" y simultáneamente se lanzó la actividad "Dangkaicheng e-hailing", que permite a los usuarios elegir una ciudad. para votar. Se enumeran diez ciudades, incluidas Hangzhou, Guangzhou, Beijing, Tianjin y Shenzhen.
Después de alcanzar casi el 90% de participación de mercado en el campo del transporte compartido en línea, Didi ha identificado más posibilidades en el mercado de carga en línea. Vale la pena señalar que Didi lleva mucho tiempo codiciando el pastel en el mercado del transporte de mercancías y ya ha hecho planes.
En marzo de este año, Didi Chuxing lanzó un servicio de entrega, a saber, Didi Errand, en 21 ciudades de todo el país; a mediados de abril, Tianjin Kuaijuan, una subsidiaria de propiedad total de la empresa afiliada de Didi Chuxing, Beijing Xiaoju; Technology Co., Ltd. Yun Freight Co., Ltd. y Beijing Kuaiju Anyun Technology Co., Ltd. se establecieron una tras otra;
El 12 de mayo, Didi Freight lanzó una cuenta de servicio WeChat y oficialmente reclutó conductores en Hangzhou y Chengdu el 18 de mayo; el día 2, Didi Chuxing reclutó a 580 conductores de camionetas y camiones en diez ciudades, incluidas Beijing, Shanghai, Hangzhou y Shenzhen, para brindar servicios de logística bajo demanda.
Además de Didi, también se espera que Hellobike lance este año un negocio de logística "Hello Express". Los escenarios de servicio son principalmente de corta y media distancia dentro de la ciudad, y la distancia interurbana más larga no supera los 500 km. Se utiliza principalmente para la entrega de documentos, muestras y artículos pequeños de menos de 30 kg.
En 2019, Didi Chuxing se convirtió en un gigante en el ámbito de los viajes con 92.529 millones de usuarios, ocupando una ventaja absoluta en la competencia del mercado. En Hellobike, en marzo de este año, el número acumulado de usuarios registrados superó los 300 millones y los viajes gratuitos de Hello cubren más de 300 ciudades.
¿Por qué una plataforma de viajes compartidos en línea, que tiene tantos usuarios y poderosas ventajas en el campo del transporte compartido en línea, debería pasar al transporte de carga, del “transporte de personas” al más difícil “transporte de carga”? ”?
¿Por qué te metiste en la logística de mercancías?
De hecho, las plataformas de transporte online tienen grandes ventajas a la hora de "transportar personas". No sólo tiene suficiente tamaño y capacidad, sino que también cuenta con un sistema operativo completo. Lógicamente hablando, las plataformas de transporte en línea tienen la viabilidad de realizar transporte de carga.
Sin embargo, pasar al "envío" implica muchos problemas. ¿Por qué las plataformas de transporte en línea deberían participar en el pastel de la “logística de carga”?
Por un lado, el crecimiento de los usuarios de transporte online se está ralentizando y el mercado se está saturando progresivamente. A juzgar por los datos de los últimos años, aunque la escala de usuarios de viajes compartidos en línea está creciendo, la tasa de crecimiento y la escala de usuarios de viajes compartidos en línea se han desacelerado significativamente.
El 45º "Informe estadístico sobre el desarrollo de la red de Internet de China" publicado por el Centro de información de la red de Internet de China muestra que después de 2018, la tasa de crecimiento del número y uso de usuarios de automóviles en mi país se ha desacelerado. . Entre ellos, en comparación con junio de 2019 y junio de 2018, la tasa de utilización de los usuarios solo aumentó un 0,3 en comparación con junio de 2019, esta cifra fue de 2,8 en febrero de 2017; Además, afectados por la epidemia, en marzo de 2020 había 362 millones de usuarios de viajes compartidos en línea, una disminución del 11,5% con respecto a junio de 2019.
En la actualidad, el mercado de alquiler de automóviles en línea de China se está saturando gradualmente, y los actores nuevos y antiguos casi se están repartiendo el pastel de disfrutar de los viajes. Desde finales de 2018 hasta 2019, nuevos jugadores como T3 Travel, Xiangdao Travel, Dongfeng Travel, Harmony Travel, Yao Travel, Youpeng Travel y Ruqi Travel ingresaron al mercado uno tras otro.
El "Informe" muestra que actualmente, más de 140 empresas de plataformas de transporte compartido en línea en todo el país han obtenido licencias comerciales, hay más de 15.000 conductores legales de transporte compartido en línea en todo el país y el pedido diario promedio El volumen de viajes en línea supera los 20 millones.
Por otro lado, durante los períodos especiales, la demanda de logística intraurbana se ha disparado. A medida que las plataformas O2O desencadenan la demanda de supermercados y productos frescos, los pedidos para recados y entregas dentro de la ciudad han mostrado un crecimiento explosivo.
Según datos de la plataforma de datos de terceros iResearch, se espera que la logística intraurbana mantenga una tasa de crecimiento de 5 a 7 en los próximos 3 a 5 años, y el tamaño del mercado superará el billón. en 2020.
En 2020, debido a la epidemia, el negocio de transporte online, que depende en gran medida del offline, se vio muy afectado. Para plataformas como Didi y Hello, es evidente que es natural lanzar la logística intraurbana cuando sus principales redes comerciales se ven muy afectadas.
Hay muchos desafíos. ¿Qué pasa con el futuro?
En el camino de los viajes a la logística, las plataformas de transporte online se enfrentan a muchos problemas.
Por el lado del usuario, la logística intraurbana es un mercado bilateral que requiere una alta densidad para satisfacer la entrega en tiempo real de los usuarios. Una vez que la densidad no sea suficiente, la retención y la adherencia del usuario no serán fuertes. Además, debido a la particularidad de la entrega en tiempo real, es difícil obtener usuarios estables a largo plazo mediante subsidios, lo cual es difícil y costoso.
En términos de capacidad de transporte, tanto Didi como Hello utilizan conductores para entregar mercancías. El precio unitario de los conductores profesionales es significativamente más alto que el de los repartidores instantáneos. Mientras el precio unitario del cliente no pueda satisfacer las necesidades de los conductores, se perderá capacidad de transporte, lo que provocará que no se satisfagan las necesidades de los usuarios.
Lo más importante es, ¿cómo pueden las plataformas de transporte en línea diseñar canales para capturar el mercado del lado B tanto como sea posible?
Actualmente en el mercado logístico, Lalamove y Kuaigou, que proporcionan principalmente transporte intraurbano, ocupan alrededor del 80% de la cuota de mercado. Los datos relevantes muestran que a marzo de 2020, la plataforma Lalamove tiene 440.000 conductores mensuales y 6 millones de usuarios mensuales; el servicio de taxis de Kuaigou tiene más de 1.654,38 millones de conductores registrados y más de 9 millones de usuarios activos.
Manbang Group, formado por la fusión de Manman y Truck Bang, se inclina más por la logística troncal de media y larga distancia. En abril de 2018, recibió 1.900 millones de dólares en financiación Serie E de múltiples instituciones de inversión de primer piso. Los funcionarios del Grupo Manbang han revelado que de los 7 millones de camiones de líneas troncales en el país, 5,2 millones son miembros del Grupo Manbang. Entre los 6,54385 millones de empresas de logística del país, 6,543825 millones son miembros del Grupo Manbang.
La industria del transporte de mercancías está ahora llena de expertos. En este momento, la incorporación de Didi, Hello y otras plataformas en línea sin duda arrojó una "bomba". Independientemente de si la plataforma en línea quiere ser B2B o B2C, si está dirigida principalmente al transporte dentro de la ciudad o al transporte de larga distancia, conducirá a una competencia más brutal en este campo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.