Información de velocidad del barco

El buque de guerra, que lleva el nombre de un lugar antiguo de Japón, es un crucero protegido de la Armada japonesa, diseñado por el diseñador británico Sir William White y construido por el británico Walker Armstrong. El barco se puso en marcha el 27 de marzo de 1884 (Meiji 17), se botó el 18 de marzo del año siguiente y se completó el 1 de febrero de 1885 (Meiji 18). El barco gemelo "Takasento" (japonés: たかちほ) de la misma clase comenzó a construirse en abril de 1884, se botó el 16 de mayo y se botó en marzo de 20886.

El segundo barco de la clase Sulang fue encargado a Japón para el Reino Unido. Su diseño de barco es similar al de los cruceros chinos "Yangwei" y "Chaoyong" (en realidad construidos en la misma fábrica), estrechamente relacionados. . En febrero de 1886 (Meiji 19), Noburo se unió a la Armada japonesa para el servicio activo. El barco de velocidad de las olas hundió el buque de transporte chino "Goldman Sachs" en la Batalla de Toyoda Akio (nombre japonés: Toyoda Akio Battle), y luego participó en la Batalla del Mar Amarillo en la Guerra Sino-Japonesa de 1894, donde la velocidad de las olas era. En 1904, lucharon bajo el seudónimo (japonés: 日鲁) en la Guerra Ruso-Japonesa: にちろせんそぅ, inglés: Guerra Ruso-Japonesa, ruso: руу.

Una mejora importante en la velocidad de las olas es la instalación de un dispositivo de disparo eléctrico en el lateral del cañón principal. Los cañones principales anteriores usaban una cuerda principal para tirar del proyectil y lanzar el tubo de lanzamiento trasero del proyectil, por lo que había un cierto retraso desde que se tiraba hasta que se disparaba. En el combate real, cuando el acorazado se mueve y la velocidad aumenta, pero la velocidad de salida de los proyectiles de artillería no aumenta significativamente, la tasa de impacto de la artillería inevitablemente se verá afectada. En marzo del año 24 de Meiji (1891 d.C.), el barco Noburo fue equipado con un dispositivo de disparo eléctrico. El 24 de abril, el barco Takachito también sufrió la misma modificación. Esta modificación puede garantizar el efecto de impacto del cañón naval hasta cierto punto y, en consecuencia, también aumenta la velocidad de disparo del cañón naval.

El 18 de julio de 1912, el Nobukuro encalló y se hundió en las aguas de Tokushima (ぅるっぷとぅ), en las Islas Kuriles, cuando se dirigía a Hokkaido. El barco fue dado de baja el 5 de agosto de 2002.

Capitanes anteriores:

El primer capitán del Surang fue Yuyuki Ito (23 de abril de 1885 – junio de 1886 65438).

El segundo capitán fue el coronel Oda Hideyoshi (15 de mayo de 1889-17 de junio de 1891).

El tercer capitán fue Kuro Hachiro (ろぅとぅごぅへぃはち) y el coronel (diciembre de 1891 65438).