Modelo de construcción naval moderno
El modelo de construcción naval se refiere a los principios y métodos básicos de organización de la producción de construcción naval. No solo refleja el principio de descomposición de las tareas del producto, sino que también refleja el método de combinación de las tareas descompuestas.
Encarna la combinación sistemática de ideas de diseño, estrategias de construcción e ideas de gestión de productos navales. La base del modelo de construcción naval moderno es la tecnología de ingeniería avanzada y los métodos de gestión científica, como la tecnología de grupo. El objetivo es implementar la estrategia de construcción orientada al "producto intermedio" y lograr una mejora continua en los niveles de eficiencia, calidad y seguridad de la construcción naval.
El llamado modelo de construcción naval moderno se guía por la teoría de la planificación y optimización global, aplicando el principio de tecnología de grupo, guiándose por productos intermedios y organizando la producción por regiones, incluido el casco (casco y superestructura). Las operaciones de equipamiento (outfitting), Pintura (instalación) se separan en el espacio y se ordenan en el tiempo, logrando la integración del diseño, la producción y la gestión, y consiguiendo un montaje final y construcción naval equilibrados y continuos.
(1)Tecnología del grupo. Aplicada por primera vez a la industria de fabricación de maquinaria, la similitud de piezas se utiliza para organizar la producción de variedades múltiples y de lotes pequeños para obtener eficiencia de producción de variedades bajas y de gran volumen. La tecnología del grupo se aplicó a proyectos de construcción naval, lo que llevó al surgimiento de métodos de procesamiento de grupos de clasificación de productos intermedios y de procesamiento de familias de accesorios de tuberías, formando la línea de producción de construcción de carriles del casco. Se formaron métodos de gestión de producción de lotes pequeños y de intervalos cortos de tecnología de grupo para la construcción naval; operaciones.
(2) Ingeniería de sistemas. Trate la construcción naval como un sistema grande, descompóngalo en tres sistemas operativos: armazón, equipamiento y revestimiento, y luego clasifíquelos en grupos uno por uno por área/etapa/tipo, y utilice "productos intermedios" como vínculo para establecer varios sistemas operativos. subsistemas y sistemas operativos se conectan entre sí.
(3)Ingeniería industrial. Incluyendo tecnología de grupo, análisis de sistemas, manejo de materiales, planificación y gestión de objetivos, etc., buscando alta eficiencia y ciclo corto.
El modelo de construcción naval moderno es un resumen de la teoría y la práctica de la construcción naval de las empresas de construcción naval avanzadas. Sin embargo, en la superficie no debería llevar mucho tiempo aprender y adoptar el modelo de construcción naval moderno. , el hecho es exactamente lo contrario. La construcción naval de mi país ha sido insatisfactoria durante más de diez años. La industria de construcción naval de Corea del Sur comenzó más tarde que la de nuestro país, pero ahora su eficiencia y nivel pueden competir con la de Japón. Una de las razones importantes por las que la transformación de la construcción naval de mi país es difícil es que las empresas carecen de la motivación y el sentido de urgencia para transformarse. Independientemente de si la empresa ha establecido formalmente una junta directiva y una junta de supervisores de acuerdo con los requisitos del sistema empresarial moderno, como empresa de propiedad totalmente estatal o controlada absolutamente, no hay ningún avance fundamental en la producción, operación de la empresa. y sistema de gestión. Los mayores problemas que plantea este sistema de gestión son, en primer lugar, la falta de una gestión eficaz de los recursos humanos y, en segundo lugar, la formación de capas de resistencia dentro de la empresa que obstaculizan el cambio. En resumen, los factores que inciden en la transformación provienen de tres aspectos: primero, del entorno externo de la empresa, segundo, del interior de la empresa, por la falta de inversores, lo que conlleva graves defectos en el mecanismo de gestión de la misma; empresa; tercero, métodos científicos y eficaces de transformación y apoyo técnico. Para cambiar esta situación, debemos partir de estos tres niveles.
El primer nivel: nivel macro (gobierno). Al crear las condiciones para que las empresas implementen cambios, mejorar los modelos de construcción naval y mejorar la eficiencia de la producción se han convertido en formas importantes para que las empresas se desarrollen y crezcan. Los posibles planes incluyen: formular planes y objetivos estratégicos de desarrollo de la industria, reorganizar los activos de las empresas de construcción naval de propiedad estatal; aumentar el apoyo financiero para la transformación tecnológica de las empresas, el desarrollo de nuevos productos, etc.; proporcionar apoyo a la transformación de las empresas; apoyo técnico; formular políticas para acelerar el desarrollo de la industria de apoyo a los buques.
El segundo nivel: empresarial. Crear un buen ambiente para la autorreforma dentro de la empresa. Las opciones que se pueden adoptar son las siguientes: (1) Partiendo de la premisa de que existen inversores, formular un plan de transformación que sea adecuado para la empresa. (2) Fortalecer la construcción de la cultura corporativa. Ésta es una condición externa importante para el desarrollo de los recursos humanos. (3) Reformar el sistema de distribución tradicional y fortalecer el mecanismo de incentivos. Movilizar el entusiasmo de los tres grupos principales de la empresa, a saber, los gerentes, el personal técnico y de ingeniería y los trabajadores de primera línea, es la clave para una implementación fluida de la conversión de moldes. (4) Mejorar el nivel de automatización e informatización empresarial. Esta es una condición necesaria para que el modelo moderno de construcción naval sea plenamente eficiente.
El tercer nivel: métodos y pasos. (1) Organizar la formación. En primer lugar, se capacita a los gerentes de todos los niveles para que puedan comprender verdaderamente la connotación de los modelos modernos de construcción naval; en segundo lugar, se capacita al personal técnico y de ingeniería para incorporar plenamente las políticas de construcción naval y las ideas de gestión en el diseño de la producción; comprender los dibujos de diseño que contienen una gran cantidad de información y comprender la importancia de la "precisión y puntualidad". (2) Establecer un sistema de gestión vertical, que puede ser un sistema de sucursal de fábrica o un sistema de departamento comercial. (3) Elija el momento adecuado de transferencia del molde.
(4) Utilizar sistemas y normas para garantizar el buen progreso de la transformación del modelo de construcción naval y consolidar sus resultados.