¿De quién es el mañana de Cheetah hoy?
Después de que Geely se haga cargo oficialmente de la fábrica de automóviles Changfeng Cheetah, introducirá productos y tecnologías de vehículos de nueva energía, promoverá la integración de recursos y mejorará la competitividad general de Cheetah Automobile Company. En el futuro, Geely continuará profundizando la cooperación en el campo de las nuevas energías y participará activamente y promoverá el ajuste estructural, la transformación y la mejora de la industria automotriz de Hunan.
En los últimos años, la competencia en el mercado automotriz nacional se ha vuelto cada vez más feroz, junto con el impacto de la epidemia a principios de este año, la eliminación de la industria automotriz se ha acelerado. Obviamente, las fusiones y adquisiciones se han convertido en las palabras clave para que las empresas automovilísticas encuentren su salida en 2020. En el contexto de la caída general del mercado automovilístico de China, la supervivencia de los más aptos entre las empresas automotrices marginales se está acelerando.
El ayer de Cheetah, hoy, sigue siendo el futuro del mercado del automóvil.
Changfeng Cheetah es una empresa de automóviles establecida desde hace mucho tiempo con una historia de casi 50 años, pero es posible que muchas personas no estén familiarizadas con ella. Hunan Changfeng Cheetah Co., Ltd. está afiliada a Changfeng Group Co., Ltd., una empresa estatal provincial en la provincia de Hunan. El Grupo Changfeng se fundó en 1950. Su predecesora fue la Unidad 7319 del Ejército Popular de Liberación de China. Posteriormente, cooperó con Mitsubishi e introdujo tecnologías relacionadas con Mitsubishi Pajero.
Actualmente, Changfeng Cheetah tiene cuatro bases de producción de vehículos en Yongzhou, Hunan, Chuzhou, Anhui, Changsha, Hunan y Jingmen, Hubei, con una producción anual de 6.543.805 vehículos todoterreno ligeros, SUV y 50.000 camionetas. camiones. Hay 6 productos en producción, a saber, Cheetah CS10, Cheetah CS9, Cheetah CS9 new energy y Mattu, el SUV incondicional Cheetah Q6 y la camioneta Cheetah CT7. Sin embargo, algunos productos han sido descontinuados debido a problemas como el cambio de National Five a National Six y problemas de gestión de la empresa.
En los últimos años, Cheetah Motors ha experimentado altibajos. En 2017, vendió 125.000 automóviles, un aumento interanual del 40%, y logró unos ingresos por ventas de 113.200 millones de yuanes. Sin embargo, el "mal tiempo" en el mercado automovilístico nacional y el "desvanecimiento" de los SUV interrumpieron el crecimiento explosivo de Cheetah Motors. En 2018, el volumen de ventas acumulado de Cheetah Motors fue de 86.402 unidades, una disminución interanual del 32%, por detrás de Brilliance y Huatai. En 2019, Cheetah Motors vendió 33.200 vehículos, una disminución interanual del 61,6%. El volumen de ventas anual ni siquiera es tan bueno como el volumen de ventas mensual de algunos modelos. Muchos de sus modelos principales han disminuido en diversos grados, lo que demuestra las dificultades de Cheetah Motors.
En junio de 5438 del año pasado, se filtró un documento interno del Ping An Bank, que indicaba que cuatro empresas automotrices, Cheetah, Zotye, Huatai y Lifan, entrarían en procedimientos de quiebra a finales de año, y Solicitó una investigación sobre las industrias upstream y downstream de las cuatro empresas automotrices. Cadena, riesgos de control. En aquel momento, cuatro empresas automovilísticas desmintieron urgentemente la noticia.
El desajuste entre el volumen de ventas y la capacidad de producción ha dificultado el mantenimiento de la producción básica. Cheetah ha tomado muchas medidas para salvar la crisis. El año pasado, Cheetah CS10 y Cheetah CS9 se actualizaron y lanzaron un nuevo logotipo de marca. Al mismo tiempo apareció un nuevo modelo estratégico: el Cheetah Coupé. Además, los recortes salariales de todos los empleados, el cierre de la conversión de fundaciones, la recaudación de fondos, los canjes de deuda por acciones y los cambios en los recursos de tierras a mediados de 2019 tienen como objetivo reducir los costos operativos y mantener a Cheetah. Se informa que además de entregar la fábrica de Changsha a Geely para su "tutela", Cheetah también cerrará las bases de Jingmen y Chuzhou y conservará únicamente la base de Yongzhou.
Hasta el 27 de abril, Geely encargó a Cheetah Motors Changsha Factory que anunciara oficialmente que Cheetah finalmente se había librado de su pesada "carga". Li Shufu, presidente de Geely Holding Group, dijo: "Ayudaremos activamente a la marca de automóviles local de Hunan, Changfeng Cheetah, a salir de los problemas lo antes posible y lograr un nuevo desarrollo; al mismo tiempo, desarrollaremos vigorosamente la industria del automóvil de nueva energía de Hunan con nuevos sueños."
El enfoque "gestionado" también puede significar que Geely es responsable de la contribución de capital, pero la estructura de producción general de Cheetah puede no cambiar mucho. En otras palabras, esto no significa que la marca Cheetah pertenezca al Grupo Geely. En el futuro, los modelos producidos por la fábrica seguirán vendiéndose con el logotipo de Cheetah.
Afectados por la epidemia, en el primer trimestre de este año, las ventas de Cheetah Car fueron solo 141. Geely Holding Group dijo: “La custodia de Cheetah Motors favorece la revitalización de los activos estatales, aprovecha al máximo el efecto de la capacidad de producción de automóviles y promueve el desarrollo de alta calidad de la industria del automóvil.
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El problema de Cheetah no es único en el frío invierno del mercado automotriz. Su vergonzosa salida es sólo un ejemplo de la reciente eliminación acelerada de la industria automotriz. A medida que el mercado automotriz de China madure gradualmente, surgirá una feroz competencia en el mercado. acelerar a partir de 2018 En 2018, la marca Suzuki se retiró de China y Changan Automobile adquirió completamente Changan Suzuki en 2019. Changan Automobile y PSA Group se retiraron de la empresa conjunta y Changan PSA pasó a la historia en 2020. Renault se retiró. de la empresa conjunta, y Dongfeng Renault pasó a manos de Dongfeng Motor Group. Más empresas automotrices marginales, como Huatai Automobile, Lifan Motors y Zotye Automobile, han encontrado dificultades operativas y actualmente están luchando. El fenómeno de la adquisición es que algunas marcas son adquiridas por nuevas fuerzas. Por ejemplo, AIWAYS adquirió el control administrativo de Jiangling Holdings por el 50% del capital, Byton adquirió el 100% de FAW Huali por 1 yuan y Chehejia adquirió Lifan por 650 millones.
Hoy en día, el volumen total de ventas del mercado del automóvil está disminuyendo. Los fuertes se están fortaleciendo y los débiles se están debilitando ante la enorme crisis financiera, las ganancias de otras empresas. que las ventas son solo una gota en el mar. Los beneficios serán inmediatos y ambas partes obtendrán lo que quieren.
Geely confía en Cheetah: 1 1 gt; En lo que respecta a Geely, esta mano amiga puede ayudar al Changfeng Cheetah a salir de los problemas. Por otro lado, el Changfeng Cheetah se encuentra en la región central. La profunda base industrial también es un recurso escaso para Geely, que se encuentra en un período de.
Geely aprovechará al máximo sus productos, tecnología, gestión y ventajas de mercado e introducirá nuevos productos y tecnologías de vehículos energéticos, promoverá la integración de recursos, mejorará la competitividad general de Changfeng Cheetah Company y ayudará a Changfeng. Cheetah, una marca de automóviles local en Hunan, saldrá de los problemas lo antes posible y logrará un nuevo desarrollo, y también ayudará a Geely Automobile a desarrollar vigorosamente la industria automotriz de nueva energía de Hunan.
La quinta base de fabricación de vehículos de Geely Group es. ubicada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Xiangtan en la provincia de Hunan. Se entiende que la fábrica de Xiangtan produce muchos modelos. Se entiende que la base tiene las dos principales plataformas de productos de SUV y. El sedán Vision produce SUV turboalimentados de pequeña cilindrada, SUV híbridos enchufables y otros modelos, con una capacidad de producción anual de más de 200.000 unidades. Después de asumir la dirección de Changfeng Cheetah Factory, Geely ampliará aún más su capacidad de producción de SUV de nueva energía. Reservas.
Geely ha obtenido fábricas ya preparadas, lo que proporciona más comodidad para su propia transformación; Cheetah Motors, que no se ha desarrollado sin problemas en el campo de los turismos, ha obtenido fondos, talentos y tecnología para ello. acelerar su transformación hacia nuevas fuentes de energía y la transformación inteligente de los gobiernos locales también evita operaciones ineficientes o ineficientes de los activos estatales. Se puede decir que esta transacción tiene el efecto de 1 1 >: 2. Después de décadas de desarrollo, Geely Automobile. Se ha convertido en el presidente de la junta directiva. Bajo el liderazgo de Li Shufu, un "loco" valiente y encantador, Geely se ha convertido en el automóvil número uno de producción nacional. En 2019, Geely Automobile vendió 1,36 millones de vehículos, ocupando el primer lugar en China. Geely también posee varias marcas de automóviles.
Ya sea que adquiera Volvo, Proton o posea el 6,8% de las acciones de Daimler, la tasa de expansión de Geely en los últimos años no tiene comparación con ninguna marca independiente nacional. A través de un diseño continuo, Geely se ha situado en la cima de la cadena alimentaria de empresas automotrices independientes. En cuanto a aquellas marcas que no puedan seguir el ritmo del cambio, correrán el riesgo de ser eliminadas del mercado.
La supervivencia del más fuerte se ha vuelto inevitable en el desarrollo del mercado. Afectadas por la epidemia, más empresas automotrices quedarán marginadas del mercado este año y el próximo, al igual que las marcas de empresas conjuntas de segundo nivel. Según Zhu Huarong, presidente de Geely Holding Group y presidente de Changan Automobile, es posible que en el futuro sólo queden cuatro o cinco compañías automotrices chinas en el mercado.
A largo plazo, integrar recursos de producción superiores y comprometerse a producir productos de alta calidad puede ser beneficioso para el desarrollo de la industria automotriz de China.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.