Marca Maserati Cad
En definitiva, no será un coche deportivo, ni tampoco un coche de carreras. Para una marca italiana de coches deportivos de lujo, es realmente irrazonable.
Sin embargo, este también es un movimiento impotente. ¿Quién hizo que Maserati no lanzara un automóvil deportivo serio durante muchos años y hace tiempo que desapareció de varios deportes de carreras?
Incluso Maserati lleva varios años sin lanzar un nuevo modelo, y la situación no es buena y alguna vez fue preocupante.
Ahora es diferente. En la segunda mitad de 2020, Maserati lanzó un nuevo motor y un nuevo superdeportivo.
Ya que el motor acaba de ser lanzado, comencemos con el motor.
¿Por qué la fabricación de motores es el “viejo negocio” de Maserati?
Debido a que Maserati no ha fabricado sus propios motores durante muchos años, Maserati no ha fabricado sus propios motores desde 2002. Todos los motores de sus modelos provienen de la fábrica de Ferrari en Maranello.
Porque ya en 1997, el Grupo Fiat había entregado Maserati a Ferrari.
Aunque Maserati tiene una larga historia y muchas leyendas, no es tan famoso como Ferrari, por lo que está equipado con motores producidos por las fábricas de Ferrari, lo que en cierta medida añade mucho color a los modelos Maserati.
Es solo que este tipo de cooperación no es una solución a largo plazo, especialmente Ferrari. Ha estado operando de forma independiente desde 2015 y su valor de mercado actual supera incluso al de su empresa matriz FCA.
Con la producción y las ventas aumentando año tras año, Ferrari anunció en 2019 que dejaría de producir motores para Maserati después de 2022.
En este momento puedes sentir que Maserati está en un gran problema.
De hecho, Maserati ya está preparado, y esta preparación parece más que suficiente. Este motor, llamado Nettuno Poseidon, fue su primer asesino.
Se trata de un motor V6 de 3,0 litros y 90 grados. A juzgar por la cilindrada y el número de cilindros, parece que el impulso no es muy fuerte. Después de todo, los modelos principales de Ferrari, McLaren e incluso AMG siguen teniendo especificaciones V8.
Pero Poseidón tiene 630 caballos de fuerza, lo que sin duda abrumó a todos los compañeros presentes.
Más parámetros aquí. El diámetro del cilindro es de 88 mm, la carrera es de 82 mm y el diseño de ángulo incluido de 90 grados también es un motor de alta velocidad típico de los Apeninos, que recuerda al motor 2.9T equipado con Alfa Romeo Quadrifoglio.
El 2.9T del Quadrifoglio está muy relacionado con Ferrari, por lo que aunque Poseidón es fruto de la investigación y desarrollo del propio Maserati, estará más o menos relacionado con Ferrari.
▲Maserati incluso publicó dibujos CAD del motor Nettuno, que es muy ostentoso.
La potencia máxima se genera a 7.500 rpm y el par máximo de 730 Nm se sigue proporcionando a 3.000-5.500 rpm. El régimen máximo del motor alcanza las 8.000 rpm, lo que ya es bastante elevado en la era de las turbinas.
Vale la pena señalar que la relación de compresión del motor Poseidon ha alcanzado 11,1:1, que es mucho más alta que la de los motores de turbina de superdeportivos similares (Ferrari F8 9,6:1, Ferrari 488 9,4:1, McLaren 650s 8,7 ).
En este momento quizás te preguntes, ¿por qué las relaciones de compresión de los motores turbo de estos superdeportivos no son tan altas como las de nuestros coches familiares normales?
La razón principal es que el motor turbo del superdeportivo tiene un alto valor de impulso y necesita alcanzar una alta velocidad. En condiciones de funcionamiento extremas, una relación de compresión excesivamente alta puede provocar una detonación incontrolable en el cilindro.
Si los alemanes producen en masa este par de motores, o no resolverán el problema, el valor de impulso será demasiado alto o la relación de compresión se reducirá.
Entonces, ¿cómo logra el motor Poseidon de Maserati una relación de compresión tan alta?
La respuesta está en la cámara de combustión auxiliar. El motor Poseidon agrega un mini cilindro encima de cada cilindro. Este mini cilindro tiene inyectores y bujías individuales.
El microcilindro inyectará combustible y se encenderá con antelación antes de que la bujía del cilindro convencional comience a encenderse y arder para producir trabajo.
La llama se inyectará en todas las áreas del cilindro convencional a una velocidad más rápida a través de la abertura en la parte inferior del microcilindro, permitiendo que el cilindro convencional queme la mezcla de petróleo y gas más rápido y de forma más completa. durante la operación de combustión.
Según lo que entiende el Sr. Rut, esta tecnología llamada “Twin? Spark” es similar a la tecnología de encendido por compresión SPCCI de Mazda, que permite que el combustible en el cilindro se queme de manera más eficiente.
La similitud entre ellos es que la relación de compresión es mucho mayor que la de motores similares, pero se utilizan para lograr una combustión pobre de diferentes maneras y bajo diferentes condiciones de funcionamiento.
¿Excepto los gemelos? Además de la tecnología de chispa, el motor Poseidon también cuenta con un cárter seco, una bomba de aceite de desplazamiento variable y una válvula eléctrica de seguridad de gases de escape.
Por lo tanto, se puede decir que este motor es un éxito de taquilla, y es una gran sorpresa después de que Maserati reanudó su trabajo de investigación, desarrollo y fabricación de motores.
Entonces, ¿qué tipo de superdeportivo montará Poseidón?
Hablando de coches deportivos Maserati, el más famoso de los últimos años es probablemente el MC12. Ha participado en muchas competiciones en nombre de Maserati y se puede decir que es una corona en la historia de Maserati.
Pero para el MC12, lo más controvertido es su origen: es el coche gemelo del Ferrari Enzo. El chasis y el motor están basados en el Enzo, y la versión de carreras está afinada por el propio Neptune.
Sin embargo, Maserati con el nombre "MC" debe tener un estatus elevado.
▲MC12
El primer modelo de motor Poseidon es el nuevo MC20. Inteligentemente, tanto el MC12 como el MC20 originales tenían 630 caballos de fuerza, pero en 2004 necesitaban 12 cilindros para alcanzar esa potencia. Esto ahora es posible con sólo seis cilindros y dos turbinas.
Y el MC12 tarda 3,8 segundos en acelerar desde parado hasta alcanzar los 100, mientras que el MC20 puede completarlo en 2,9 segundos, de los que también es indispensable la caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades.
El anterior MC12 representaba 12 cilindros. ¿Por qué el actual MC20 tiene 20 cilindros?
Esto se debe a que la propia Maserati considera 2020 como el primer año del nuevo viaje de Maserati.
A partir de 2020, Maserati volverá a emprender el camino. Después del lanzamiento del auto deportivo perdido hace mucho tiempo, el modelo se actualizará gradualmente y habrá muchas acciones nuevas, como regresar a múltiples eventos e intentar crear una nueva imagen de marca.
De hecho, a juzgar por la apariencia del MC20, no es tan agresivo. Las líneas generales son relativamente simples y convergentes, sin garras, el faro es cuadrado y la entrada de aire también tiene una forma familiar. Incluso se podría pensar que es un poco menos interesante para un superdeportivo.
Sin embargo, MC20 también tiene algunos detalles dignos de saborear.
Por ejemplo, cuando se trata de pintura para automóviles, vi MC20 blancos y amarillos en exhibiciones de automóviles y reuniones de apreciación, pero no son blancos y amarillos puros.
En su lugar, se añaden diferentes ingredientes a la pintura del coche para hacer que la pintura del coche refleje un efecto azul cuando se ilumina con luz.
Especialmente el MC20 amarillo visto en la cata, el efecto azul reflejado es muy evidente.
Este azul también se extiende al interior del habitáculo. Las costuras de textura del asiento del MC20, la manija suave de la puerta interior y la textura del revestimiento del panel de la puerta son todos azules.
Lo más importante es que el botón de opción de ajuste del modo de conducción también es un aro exterior azul.
Se dice que todo esto se debe a que en realidad el azul es el símbolo de Módena, la ciudad donde tiene su sede Maserati.
Pero, para ser sincero, el diseño de la cabina del MC20 es realmente normal y se basa en una gran superficie de pelo para crear una atmósfera. Para un superdeportivo italiano, eso es un poco aburrido.
Al igual que otros superdeportivos de gama media, podemos ver el verdadero contenido del motor Poseidon a través de una pieza de cristal transparente en la parte trasera del MC20.
Sin embargo, es una lástima que el MC20 que se exhibe actualmente en China continental no tenga un motor real porque todos son modelos de preproducción.
Lo que quiero decir es en realidad este vaso. Quizás pienses que la forma de la abertura de este vaso es extraña y poco delicada.
Al principio, Rurujun sintió lo mismo, pero luego resultó que esta "visión" era incorrecta.
La "vista" aquí realmente se refiere a cómo ver a simple vista y cómo mirar hacia abajo. Son sólo fragmentos de gráficos.
Pero este vaso en realidad es para que te sientes en el auto trasero y lo mires. En este momento, encontrará que estos gráficos fragmentarios son la forma de tridente de Maserati, lo cual es un poco interesante.
Sí, el motor Poseidon es impresionante. Con su ayuda, el rendimiento del MC20 será bastante sólido, pero de hecho las acciones de Maserati no se limitan a Poseidon y MC20.
Maserati anunció anteriormente que entrará en el proceso de electrificación, y el recién lanzado Ghibli 2.0T híbrido suave es el primer resultado, aunque el protagonismo se lo robó el 2.0T de 330 caballos...
Pero es innegable que en un futuro próximo, todos los modelos Maserati estarán "electrificados", incluido el MC20. Maserati dijo que habrá una versión electrificada del MC20, pero no especificó si será una versión híbrida enchufable o puramente eléctrica.
¿Cómo debería aceptar Maserati un coche eléctrico sin sonido de escape?
El siguiente paso está relacionado con el sonido del escape. Después del lanzamiento del motor Poseidon, Maserati probablemente no desarrollará ni fabricará un motor de ocho cilindros porque sus indicadores de rendimiento son muy sobresalientes.
Sí, otros modelos de Maserati tendrán la oportunidad de utilizar este motor Poseidón cuando sean sustituidos o rediseñados.
Aunque creemos que Maserati puede domar adecuadamente el sonido del escape de un seis cilindros, un ocho cilindros siempre sonará mejor.
Además, el próximo producto muy importante de Maserati será un SUV un tamaño más pequeño que el Levante, que podría denominarse Grecale.
Para Maserati, este será un producto importante en el camino hacia la reactivación y asumirá la tarea de producción en masa. Actualmente, se especula que el Grecale podría construirse utilizando la arquitectura de Alfa Romeo Stelvio.
En cuanto a las ventas del MC20 en el mercado chino, en realidad no hay muchos lugares. En el primer lote sólo hay 75 coches, 4 de los cuales se utilizarán como pruebas de conducción. A juzgar por la información proporcionada por Maserati, las 71 plazas restantes están casi reservadas.
Después de todo, el superdeportivo de 630 caballos de fuerza solo se vendió por 2,654 millones, lo que vale la pena. El MC20 tiene una importancia histórica.
Una vez más, quién sabe cuándo los italianos harán algo igualmente fiable la próxima vez.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.