¿Dónde está el caballito de mar? ¿Es posible que Haima quiebre?
En 2006, se lanzó el nuevo logotipo Familia de segunda generación "Haima", que fue un evento histórico para el desarrollo independiente de Haima Motors. El Fulami de segunda generación recién lanzado se convirtió en la primera marca nacional independiente con ventas superiores a las 10.000 unidades ese mes, lo que fue un buen comienzo y finalmente condujo al despliegue completo del diseño de marca independiente detrás de Haima Motor.
Sin embargo, el camino de Haima hacia marcas independientes ha sido criticado. Ya sea un logotipo que no se distingue del de Mazda o un logotipo similar al de Mazda en modelos desarrollados de forma independiente, Haima Motors es bueno para "saltar la pelota" y a menudo es criticado. Se puede decir que Haima Motors se fabrica desde 1988. Salvo el conocido LeMay, los demás se han vuelto mediocres.
En 2017, Haima sufrió enormes pérdidas de ingresos, una caída en las ventas de automóviles y mercados bursátiles turbulentos, lo que preocupó a la gente. Algunas personas publicaron comentarios como "El caballo puede ir a la quiebra", pareciendo haber presentido que Haima estaba a punto de colapsar. Entonces, ¿realmente Haima será eliminada por los tiempos en esta ola, como se ha especulado?
En el pasado año 2017, Haima 2 solo vendió 140.000 unidades. No solo no logró el objetivo de ventas de 300.000 unidades, sino que también cayó un 35% en comparación con el mismo período. Las ventas de automóviles se redujeron directamente a la mitad y las ventas de monovolúmenes cayeron un 30%. Aunque el mercado de los SUV todavía está de moda, las ventas de Haima en este segmento también cayeron casi un 25%. Desglosado por modelos concretos, Haima S5, como principal fuerza comercial, sólo entregó 63.000 respuestas, mientras que Haima S7 sólo vendió más de 16.000 unidades. Familia, uno de los "Tres Viejos", sólo actuó 1.000 veces.
Los conocidos automóviles Haima, Lemay y Prima son todos productos de la cooperación con Japón y Malasia. Evidentemente, no basta con "dormirse en los laureles" para defender el efecto de su marca. Aunque el lanzamiento de Haima S7, Haima M8 y Prima EV en 2013 ha aumentado el atractivo de Haima en el mercado hasta cierto punto, después de 2016, solo el S5 sigue brillando en el campo de los SUV, y otros modelos no han impactado el mercado.
En la actualidad, Haima parece estar en un dilema, pero sigue viva y no afronta la crisis del colapso. Podemos ver qué otras cartas puede jugar Kaiba.
La primera tarjeta
En términos de vehículos completos, Haima ha dominado tecnologías como la electrónica automotriz, el aligeramiento, NVH, la adaptación de sistemas y la adaptación de vehículos. En términos de tren motriz, dominamos tecnologías como motores de inyección directa sobrealimentados de pequeña cilindrada y alto rendimiento, transmisiones automáticas de alta eficiencia, módulos de propulsión híbridos, tren motriz, desarrollo y calibración de software NVH, EMS y TCU, y contamos con piezas clave. recursos. .
La segunda tarjeta
El tren motriz de Haima ya puede cubrir los módulos híbridos 1.0TGDI, 1.2TGDI, 1.6TGDI, 6MT, 7DCT y P2. Al mismo tiempo, la Internet de los vehículos, la interconexión de la información, los big data y las tecnologías de plataformas en la nube y la inversión en I+D también se han integrado profundamente en todo el proceso de sus operaciones y en toda la cadena de valor;
La tercera tarjeta
2065438 En septiembre de 2007, Haima Motors firmó un acuerdo marco con Xpeng Motors para * * * dedicarse a la producción de vehículos de nueva energía. Según el plan de Xpeng Motors, la capacidad de producción desde 5018 hasta 2020 será proporcionada por la planta de Haima en Zhengzhou. Al mismo tiempo, Haima también afirmó que planea lanzar un vehículo puramente eléctrico con una autonomía de 450 km en 2019, una nueva plataforma con una autonomía de crucero más larga en 2020 y un vehículo eléctrico autónomo L3 en 2022.
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Información negativa como caídas de ventas, pérdidas y quejas se han convertido en las palabras clave de Haima Motors en 2017, desde "empresa conjunta" hasta "producción nacional". Haima Motors tropezó hasta que en 2017 enfrentó una crisis sin precedentes.
Kaiba se vio obligada a situarse en la encrucijada del destino, como si se enfrentara a una "independencia" o una "empresa conjunta". Asimismo, Kaiba ahora tiene que tomar una decisión. Ya sea que elija apuntar al campo de vehículos de nueva energía en el futuro o reformar el diseño de productos existente, Haima Motors no tiene muchas marcas, por lo que cómo combinarlas se vuelve muy importante. Queda por ver si el Nirvana es una resurrección de las cenizas o una caída en el abismo.
@2019