¿Cómo se dividen los aceites lubricantes en aceites de uso general y aceites de uso especial? ¿Qué tipos de aceites generales y especiales están incluidos?

Los lubricantes se dividen en lubricantes industriales y lubricantes para automoción. Entre ellos, los lubricantes automotrices incluyen aceite de motor, aceite para tanques de agua y sistemas de enfriamiento, aceite para transmisiones automáticas, aceite para engranajes (para transmisión manual), aceite para sistemas de frenos y embrague, grasa, etc.

La composición del aceite lubricante y los conceptos de aceite sintético y aceite mineral

El aceite lubricante está formado por aceite base y aditivos. En el caso del aceite de motor, el aceite base suele representar alrededor del 90% y el resto son aditivos. La calidad del aceite base es crucial para el rendimiento del lubricante. Proporciona las funciones más básicas de lubricación, enfriamiento, antioxidante y anticorrosión del lubricante. Sin embargo, para mejorar el rendimiento del aceite lubricante, el aceite lubricante también contiene aditivos que mejoran su rendimiento general. Los aditivos del aceite de motor incluyen principalmente: aditivos antioxidantes, aditivos antioxidantes, aditivos anticorrosión, aditivos antiespumantes, mejoradores del índice de viscosidad, depresores del punto de fluidez, aditivos detergentes, dispersantes, aditivos antidesgaste, etc. Los aditivos anteriores no son suficientes, es necesario equilibrar exhaustivamente muchas propiedades. Por lo tanto, los lubricantes deben someterse a pruebas de banco para determinar o evaluar el desempeño de la formulación a través de su desempeño general en el motor.

Debido a que el contenido representa la gran mayoría, el desempeño del aceite base es crucial para el desempeño del lubricante terminado. Según la costumbre, el aceite base extraído del petróleo mediante destilación física se llama aceite mineral (algunos aceites base que no están profundamente hidrogenados también se llaman aceite mineral, como su nombre lo indica, es el aceite base obtenido por síntesis química (). la mayoría de cuyos ingredientes no están presentes directamente en el petróleo). El aceite sintético y el aceite mineral no tienen definiciones precisas y se conocen comúnmente como términos coloquiales. El API (Instituto Americano del Petróleo) divide los aceites base en cinco categorías. La tercera y cuarta categorías de aceites base suelen denominarse aceites sintéticos.

Los aceites sintéticos comunes suelen incluir: PAO, XHVI y ésteres. Además, el rendimiento del aceite base VHVI se sitúa entre el aceite sintético y el aceite mineral. Aunque algunos lo llaman aceite sintético, sus propiedades (como características viscosidad-temperatura, propiedades antioxidantes, etc.) distan mucho de las del PAO, XHVI, ésteres, etc. PAO y XHVI son los aceites base de aceite de motor más utilizados. XHVI es un aceite base sintético con tecnología patentada de Shell. El aceite de motor sintético de Mobil utiliza principalmente PAO como materia prima y el aceite sintético de Castrol utiliza principalmente ésteres como aceite base. El rendimiento de XHVI y PAO es similar, pero las propiedades antioxidantes de los lubricantes de motor de éster son diferentes de las de los dos primeros.

Actualmente, la industria china se mantiene al día con las nuevas tecnologías occidentales y utiliza muchos productos de Estados Unidos, Japón y Europa. Por lo tanto, los estándares de estos países (como SAE estadounidense, JIS japonés, CCMC europeo, DIN alemán, etc.) se están citando gradualmente, y los estándares de lubricantes actuales de mi país (SY, SH, GB) se están acercando gradualmente a estos estándares, especialmente con referencia a las normas americanas SAE. La integración económica global es una tendencia inevitable y los estándares adoptados por la industria de los lubricantes en varios países se están volviendo gradualmente consistentes o equivalentes entre sí, y China no es una excepción. 1. La clasificación es consistente con ISO (Organización Nacional de Normalización): * * * Trece categorías principales, las principales categorías de productos derivados del petróleo, como aceite de motor de combustión interna, aceite para engranajes, aceite hidráulico, etc., se clasifican de acuerdo con las últimas normas nacionales. estándares, y nuestros estándares nacionales están sincronizados con los estándares nacionales.

Sin embargo, en aplicaciones prácticas, existe una clara brecha entre los lubricantes de mi país y los países desarrollados. Para el aceite de motor de combustión interna de mayor consumo, generalmente utilizamos dos grados, SD y SE, mientras que los países desarrollados han utilizado dos grados, SG y SH, con una diferencia de 2 o 3 grados (en orden alfabético). China ahora puede producir aceites para motores de combustión interna de grado SE, SF e incluso SH, pero las materias primas clave: los aditivos compuestos para motores de combustión interna todavía dependen básicamente de las importaciones; esta es la brecha real entre China y el nivel avanzado internacional; Primero, ayúdelo a comprender los tambores de aceite

Ya sea Shell Helix u otras marcas de aceite de motor, hay muchos números en inglés en los tambores de aceite, que los principiantes a menudo confunden. Aunque hay trabajadores de mantenimiento que lo recomiendan, la mayoría de propietarios de coches todavía no lo saben. De hecho, siempre que comprenda reglas simples, podrá comprender el logotipo en el tambor de aceite y elegir fácilmente el lubricante adecuado para su automóvil.

SAE es la abreviatura de Society of Automotive Engineers y el grado SAE representa el grado de viscosidad del aceite de motor. SAE30 y SAE40 son aceites monogrado, y SAE 10W-30 y SAE 15W-40 son aceites multigrado. Entre ellos, cuanto menor sea el número antes de "w", menor será la viscosidad a baja temperatura y mejor será la capacidad de protección del motor durante el arranque en frío; el número después de "W" es un indicador de la resistencia del aceite del motor a altas temperaturas. Tomando como ejemplo el aceite de motor Shell Helix Super, el dato más típico es SAE 10W-40.

El aceite de motor API se divide en dos categorías: la serie "S" representa el aceite de motor de gasolina; la serie "C" representa el aceite de motor diésel cuando las letras "S" y "C" existen al mismo tiempo, significa que el aceite es apto para gasolina y diésel. Si la "S" está delante, se utiliza principalmente para motores de gasolina. En cambio, se utiliza principalmente en motores diésel.

2. Identificación de la marca del aceite de motor

Normalmente, el aceite de motor se clasifica según su viscosidad y calidad. La clasificación SAE (Society of Automotive Engineers) y la clasificación API (American Petroleum Institute Gravity), ampliamente utilizadas a nivel internacional, son representantes típicos de ambas clasificaciones.

Según el método SAE existen 6 tipos de aceites para invierno, 4 tipos de aceites para verano y 16 tipos de aceites de uso general para invierno y verano. Las marcas de aceite utilizadas en invierno son: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. El símbolo w representa el invierno. Cuanto menor sea el número antes de w, menor será la viscosidad a baja temperatura, mejor será la fluidez a baja temperatura y menor será la temperatura mínima aplicable.

Las marcas de aceite utilizadas en verano son: 20, 30, 40 y 50. Cuanto mayor sea el número, mayor será la viscosidad y mayor será la temperatura máxima aplicable. Las marcas de aceite general de invierno y verano son: 5w/20, 5W/30, 5w/40, 5w/50, 10w/20, 10w/30, 10w/40, 10w/50, 65438+. 20W/30, 20W/40, 20W/50, cuanto menor sea el número que represente la parte de invierno, mayor sea el número que represente la parte de verano, mayor será la viscosidad y más amplio será el rango de temperatura aplicable.

Según la clasificación de calidad API, el aceite de motor se divide en la serie de aceites para motores de gasolina (serie S) y el sistema de aceite para motores diésel (serie C). Cada serie de productos derivados del petróleo está ordenada alfabéticamente en inglés y dividida en varios grados.

El logotipo en el empaque del aceite de motor importado del extranjero y de Hong Kong consta del grado de clasificación de viscosidad SAE y el grado de clasificación de calidad API. Por lo general, comienza con SAE, seguido del código de viscosidad, mientras que las etiquetas de aceite de motor clasificados según la calidad API generalmente omiten el API e indican directamente el código de grado de calidad. Por ejemplo, si la etiqueta es SAEl0WSD, significa un aceite de motor de gasolina de invierno con una clasificación de viscosidad de SAEl0W y una clasificación de estrellas de calidad API SD; si la etiqueta es SAE30SD, significa que la clasificación de viscosidad es SAE30. Aceite de motor de gasolina de verano con un grado de calidad APISD; la etiqueta es SAEl0W-30SD (o SAEl0W/30SD), lo que indica que la clasificación de viscosidad es un aceite de motor de gasolina de uso general que cumple con SAEl0W y SAE30 en invierno y verano, y el El grado de calidad es API SD.

Antes de la década de 1980, las especificaciones de aceite de motor de mi país eran pocas y las variedades monótonas. Aunque existen especificaciones de clasificación tradicionales, no existe una norma nacional unificada. En la actualidad, los nuevos métodos de clasificación estándar nacional para aceites para automóviles formulados en nuestro país incluyen la clasificación de calidad del aceite de motor de combustión interna doméstica GB7631.3-89-89 y la clasificación de viscosidad del aceite GAEJ300APR84 con efectividad equivalente. El aceite de motor de gasolina se divide en cinco grados: EQB, EQC, EQD, EQE y EQF. Las características de uso y situaciones de aplicación de estos cinco tipos de aceites para motores de gasolina son las siguientes:

Grado EQB: se utiliza para motores de gasolina como camiones y autobuses que funcionan en condiciones suaves. Tiene cierta limpieza, dispersión y. propiedades anti-aumento. Corrosividad del hidrógeno;

Grado EQC: se utiliza para motores de gasolina como camiones y autobuses que funcionan en condiciones de trabajo medias. También se puede utilizar para motores de gasolina extranjeros que requieren aceite de grado SC. buena limpieza, dispersión, antioxidante, anticorrosión y antipermeabilidad;

Nivel EQD: se utiliza para motores de gasolina de camiones o autobuses y algunos automóviles que funcionan en condiciones difíciles, que pueden cumplir con los requisitos de ser equipado con un dispositivo de ventilación forzada del cárter Los requisitos de los motores de gasolina, así como los motores de gasolina extranjeros que requieren aceite de grado SD y SC, tienen un mejor rendimiento con aceite de grado EQC;

Los motores de gasolina de grado EQE son adecuados para su uso en condiciones duras Funciona debajo de automóviles y ciertos camiones. Puede cumplir con los requisitos de los motores de gasolina equipados con dispositivos de conversión de gases de escape. Los motores de gasolina extranjeros similares que requieren aceite de grado SD tienen un mejor rendimiento que el EQD.

Los motores de gasolina de grado EQF se utilizan en automóviles y algunos camiones que trabajan en condiciones más severas. También se pueden usar en motores de gasolina extranjeros que requieren aceites de grado SF, SE, SD y SC. que los aceites de grado EQE.

El nuevo método nacional de clasificación de la viscosidad del aceite de motor es equivalente a la adopción de la clasificación internacional de viscosidad SAE.

3. Clasificación y diferentes características del aceite de motor

Cuando los amigos eligen aceite de motor, muchas veces solo consideran el precio e ignoran su rendimiento, pensando que la calidad del aceite de motor depende de la calidad. mismo. La razón de este malentendido es que la gente no sabe mucho sobre la clasificación del aceite de motor y las diferentes características de los distintos tipos de aceite de motor.

Características y diferencias de los aceites de motor

El sistema de clasificación de calidad del Instituto Americano del Petróleo (APT) es el sistema de clasificación de aceites de motor más utilizado actualmente. Utiliza códigos sencillos basados ​​en la capacidad de trabajo. del aceite de motor para describir el aceite de motor. Donde "S" se utiliza para motores de gasolina. De "SA" a "SH", con cada letra adicional, el rendimiento del aceite será mucho mejor que el anterior y habrá más aditivos en el aceite para proteger el motor.

Dentro de las características del aceite de motor, la más importante es su viscosidad. Para aquellos aceites con baja viscosidad a baja temperatura y alta viscosidad a alta temperatura, que pueden asegurar la lubricación normal del motor a cualquier temperatura, lo definimos como aceite multigrado. Actualmente, los aceites de motor disponibles en el mercado se dividen en aceites minerales y aceites sintéticos, y los aceites de mayor calidad son los aceites sintéticos.

Generalmente los coches de alta gama eligen aceite de motor sintético. Los aceites sintéticos tienen un índice de viscosidad más alto que los aceites minerales ordinarios y su viscosidad no cambia mucho con la temperatura, por lo que aún pueden mantener una viscosidad adecuada y proporcionar una protección adecuada en condiciones de alta temperatura y frío. Además, el aceite sintético no produce fácilmente ácido y sedimentos debido a la oxidación, y puede proporcionar una lubricación adecuada y una protección eficaz para el motor en diversas condiciones de trabajo duras, por lo que tiene una vida útil más larga.

La selección y utilización del aceite de motor puede basarse en los siguientes aspectos.

Distinguidos por calidad

Los aceites de motor se pueden dividir en aceites minerales y aceites sintéticos debido a sus diferentes aceites base (los aceites vegetales no se cuentan debido a su escasa producción). La mayor diferencia entre los dos es que el aceite sintético tiene una temperatura de funcionamiento más amplia, una vida útil más larga y un costo más alto para los mismos requisitos de película de aceite, el aceite sintético se puede lograr con una viscosidad más baja, mientras que el aceite mineral requiere una viscosidad más alta que el sintético; el aceite cumple con este requisito. En el mismo entorno de trabajo, la vida útil del aceite sintético es mucho más larga que la del aceite mineral, por lo que el costo es mayor. Sin embargo, después de comparar el número de cambios de aceite, no es mucho mayor que el del aceite mineral.

(Este artículo no se refiere al aceite de motor semisintético) que se distingue por su viscosidad.

La viscosidad se refiere a la fricción interna cuando los fluidos (incluidos gases y líquidos) fluyen, es decir, la resistencia al estancamiento del flujo. Generalmente, los lubricantes proporcionan una viscosidad a 40 grados Fahrenheit y 100 grados Fahrenheit (40 grados son relativos a la condición cuando el automóvil está frío y 100 grados son relativos a la condición cuando el automóvil conduce a alta velocidad o está atrapado en el tráfico). Si la viscosidad es demasiado espesa, la resistencia aumentará relativamente, por lo que se producirán los siguientes factores desfavorables: En primer lugar, afectará el arranque del motor cuando el coche esté frío, lo que será más evidente a bajas temperaturas. Por ejemplo, si vas a las montañas nevadas a disfrutar de la nieve en invierno, 20W/50 no es tan bueno como 5W/40 para arrancar; en segundo lugar, aumenta el consumo de combustible. El aceite de motor con alta viscosidad también tiene mayor resistencia. lo que provocará una mayor resistencia a la fricción cuando las partes internas del motor estén en funcionamiento, aumentando así el consumo de combustible, en tercer lugar, aumentando el consumo de aceite del motor. Desgaste durante el arranque; Cuando el motor no se arranca durante un período de tiempo, el aceite originalmente adherido a la parte superior volverá al cárter de aceite y la parte superior carece de suficiente aceite para proteger el motor durante el arranque. Si la viscosidad del aceite del motor es más espesa, el flujo será más lento, por lo que aumentará la probabilidad de desgaste. 4. Si la viscosidad del aceite del motor es demasiado espesa, la resistencia interna será grande y la resistencia se convertirá; en energía térmica, lo que aumentará la temperatura de las piezas durante el funcionamiento.

4. ¿Qué tipo de aceite de motor se utiliza en los coches EFI?

Hoy en día, la proporción de vehículos EFI está aumentando y muchos propietarios de automóviles están orgullosos de poseer vehículos EFI. De hecho, los vehículos EFI tienen muchas ventajas. Por ejemplo, la potencia de su motor es, en promedio, entre un 15% y un 20% mayor que la de los motores de carburador. Sin embargo, sus requisitos para el aceite de motor, especialmente indicadores técnicos como una alta resistencia a la oxidación, son cada vez más estrictos.

Los motores de inyección electrónica equipados con dispositivos convertidores catalíticos de tres vías tienen requisitos más estrictos para el aceite de motor. La instalación de un catalizador de tres vías debe cumplir dos condiciones. En primer lugar, se debe implementar gasolina sin plomo porque el plomo de la gasolina envenenará el catalizador y lo volverá ineficaz. En segundo lugar, los camiones EFI equipados con convertidores catalíticos de tres vías deben utilizar un contenido de fósforo inferior al 0,12%. Si el contenido de fósforo en el aceite del motor es demasiado alto, provocará que falle el catalizador, se acortará la vida útil del convertidor catalítico de tres vías y los gases de escape no se podrán reducir al mínimo. Sólo cuando el contenido de fósforo en el aceite del motor es inferior al 0,12% el convertidor catalítico de tres vías puede funcionar correctamente. Los aceites de motor con un contenido de fósforo inferior al 0,12% se clasifican como APISH y superiores. Por lo tanto, si su automóvil es un automóvil EFI y está equipado con un convertidor catalítico de tres vías, debe usar aceite SH y superior al agregar aceite de motor, para garantizar que su automóvil se conduzca de manera suave y segura.

Verbo intransitivo Identificación de la calidad del aceite de motor

El sistema de lubricación del motor es muy similar al sistema de circulación sanguínea del cuerpo humano. Sin sangre sana, el cuerpo humano no puede sobrevivir. Una vez que la pérdida excesiva de sangre o la calidad de la sangre cambien, la vida se verá seriamente amenazada o incluso perdida. La calidad de funcionamiento y la vida útil del motor dependen en gran medida de la cantidad y calidad del aceite. Un cuerpo humano sano tiene función hematopoyética y puede reponer sangre fresca a tiempo, pero el motor no puede hacerlo. Además, comprender y prestar atención al papel del aceite de motor jugará un papel decisivo. La "vida" del motor está en tus manos. Por ejemplo, el camión nacional EQ1091 no se reacondiciona durante 600.000 kilómetros, sino durante decenas de miles de kilómetros. La diferencia es enorme. Aunque existen otros factores, la lubricación es el motivo principal. Lo siguiente se centra en los métodos de identificación y reemplazo de la calidad del aceite de motor en condiciones simples.

Identificación y selección de la calidad del aceite de motor

(1) Identificación y selección de la calidad del aceite de motor nuevo

El aceite de motor actualmente en el mercado no es ese " puro", el fenómeno de los productos de mala calidad es común. Cuando necesites comprar aceite de motor, si no tienes la capacidad de identificar la calidad y la marca, debes pedirle a un técnico especializado o a un técnico con experiencia que te ayude a elegir.

1. Observe el color del aceite.

El aceite de motor a granel genuino nacional es mayormente azul claro, con brillo brillante y flujo uniforme. Cualquier aceite que tenga colores desiguales y líneas de diferentes colores al fluir es falso o está deteriorado. Si se utiliza este aceite, puede dañar seriamente el motor. El color del aceite de motor importado es amarillo dorado con un toque azul, cristalino y translúcido. Los bidones de aceite están bellamente hechos, con bordes claros y prolijos de patrones y códigos, y sin fugas ni superposiciones de color; de lo contrario, son falsos.

2. Identificar la marca del aceite del motor y probar la viscosidad.

El aceite de barril nacional se divide en aceite para motores de gasolina y aceite para motores diésel. El aceite de motor de gasolina se divide en cuatro grados según su viscosidad: HQ-6, HQ-6D, HQ-10 y HQ-15. Cuando la temperatura es baja, se debe utilizar aceite de motor con un número pequeño o con la palabra "D". Cuando la temperatura es alta, se debe seleccionar aceite de motor con un número grande. El aceite de motor diésel se divide en tres grados según su viscosidad: HC-8, HC-11 y HC-14. Los principios de selección son los mismos que para los motores de gasolina. A medida que la industria de maquinaria de mi país se integra gradualmente con los estándares internacionales, las marcas de aceite de motor también se integran gradualmente con los estándares internacionales. En la actualidad, algunos aceites de motor nacionales ya utilizan marcas estándar importadas de aceite de motor. Los métodos de selección específicos son los siguientes.

Tomemos como ejemplo el aceite de motor de marca pura Toyota: los automóviles de lujo deben usar aceite de motor para todo clima 5W-40, que puede garantizar el efecto de lubricación de los automóviles de lujo, aunque el precio es más alto; utilice aceite de motor CD-30 en vehículos generales. Utilice aceite de motor SG10W-30 en invierno y aceite de motor SG-30 en verano.

Olor

El aceite de motor calificado no debe tener ningún olor especial y solo una pequeña fragancia. Cualquier aceite de motor que irrite el sentido del olfato o tenga un olor desagradable está estropeado o es de mala calidad y no debe utilizarse.

(2) Identificación del aceite de motor en uso

Identificar la calidad del aceite de motor en uso es la base para determinar si es necesario reemplazar el aceite de motor.

1. Identificación de distorsiones

Saca un poco de aceite del cárter y gíralo en tu dedo. Si hay una sensación pegajosa y fibrosa al girar, significa que el aceite no se ha deteriorado y aún se puede usar; de lo contrario, es necesario reemplazarlo.

2. La marca de la varilla medidora de aceite

Saque el indicador de aceite y observe si la línea de escala está clara en un lugar brillante. Si no puede ver la línea de escala a través del aceite en la varilla medidora, el aceite está demasiado sucio y debe reemplazarse inmediatamente.

3. Identificación del vertido

Vierta una pequeña cantidad de aceite del cárter de aceite en el recipiente, luego viértalo lentamente del recipiente y observe el brillo y la viscosidad del flujo de aceite. . Si el flujo de aceite puede permanecer delgado y uniforme, significa que no hay coloide ni impureza en el aceite, y puede usarse por un período de tiempo; de lo contrario, es necesario reemplazarlo.

4. Comprobación de la gota de aceite

Pon una gota de aceite en el papel blanco del cárter de aceite. Si la mancha negra en el centro de la gota de aceite es grande, de color marrón oscuro o incluso sin partículas, y hay poca infiltración amarilla a su alrededor, significa que el aceite del motor se ha deteriorado y debe ser reemplazado. Si la mancha negra en el centro de la gota de aceite es más pequeña y de color más claro, y las marcas de penetración amarillas a su alrededor son más grandes, significa que aún se puede usar el aceite.

La inspección anterior debe realizarse después de que el motor esté apagado y el aceite aún no se haya asentado; de lo contrario, es posible que no se obtenga la conclusión correcta. Porque después de que el aceite del motor se asienta, el aceite de motor bueno a menudo flota en la parte superior, por lo que solo se verifica el fenómeno de la superficie, mientras que el aceite de motor deteriorado o las impurezas permanecen en el fondo del cárter de aceite, lo que puede causar fácilmente una detección errónea.

¿Qué aceite de motor conviene utilizar?

Según estadísticas informales, sólo en los productos automotrices nacionales existen decenas de marcas de aceite de motor. Siempre que vaya a una tienda departamental de automóviles, quedará deslumbrado por todos los aceites minerales sintéticos y semisintéticos, SG y SH. Realmente no sé cómo meterme con eso. Realmente no sé cuál usar. Además, casi todos los productos recomendados por los comerciantes son muy rentables. No significa necesariamente que sea realmente útil o aplicable. Hemos seleccionado algunos conceptos a partir de las exigencias del fabricante de automóviles, las sugerencias del fabricante de aceite y la experiencia de algunos equipos de carreras de renombre internacional. Espero que puedas encontrar la base para elegir tu propio aceite de motor.

Distinguidos por calidad

Los aceites de motor se pueden dividir en aceites minerales y aceites sintéticos debido a sus diferentes aceites base (los aceites vegetales no se cuentan debido a su escasa producción). La mayor diferencia entre los dos es que el aceite sintético tiene una temperatura de funcionamiento más amplia, una vida útil más larga y un costo más alto para los mismos requisitos de película de aceite, el aceite sintético se puede lograr con una viscosidad más baja, mientras que el aceite mineral requiere una viscosidad más alta que el sintético; el aceite cumple con este requisito. En otras palabras, en el mismo entorno de trabajo, el aceite sintético puede proteger motores de baja viscosidad. De manera similar, en el mismo entorno de trabajo, la vida útil del aceite sintético es mucho más larga que la del aceite mineral, por lo que, aunque el costo es mayor, el número de cambios de aceite no es mucho mayor que el del aceite mineral. (Este artículo primero no considera el llamado aceite de motor semisintético. Confucio dijo: Odio el púrpura para apoderarse de Zhu)

Dividido por viscosidad

La viscosidad se refiere al contenido interno de fluidos (incluidos gases y líquidos) cuando fluyen. La fricción es la resistencia al estancamiento del flujo. Generalmente, los lubricantes proporcionan una viscosidad a 40 grados Fahrenheit y 100 grados Fahrenheit (40 grados son relativos a la condición cuando el automóvil está frío y 100 grados son relativos a la condición cuando el automóvil se conduce a alta velocidad o está atrapado en el tráfico). Si la viscosidad es demasiado espesa, la resistencia generada será relativamente grande, por lo que ocurrirán algunas situaciones. Por ejemplo: 1. Afecta al arranque del motor cuando el coche está frío. Esto será más evidente a bajas temperaturas. Por ejemplo, si vas a Yushan a disfrutar de la nieve en invierno, será más difícil arrancar con 20w/50 que con 5W/40. En segundo lugar, aumentar el consumo de combustible. El aceite con alta viscosidad tiene una alta resistencia, lo que provocará una mayor resistencia a la fricción cuando las partes internas del motor estén en funcionamiento, aumentando así el consumo de combustible. En tercer lugar, aumenta el desgaste al arrancar el motor. Cuando el motor no arranca durante un período de tiempo, el aceite originalmente adherido a la parte superior volverá al cárter de aceite y la parte superior carece de suficiente aceite para mantener el motor en estado de arranque. Si el aceite tiene una viscosidad más espesa, fluirá más lentamente, por lo que aumentará la posibilidad de desgaste. 4. Si la viscosidad del aceite del motor es demasiado espesa, la resistencia interna será grande y la resistencia se convertirá en calor, lo que aumentará la temperatura de las piezas durante el funcionamiento.

Depende de la temperatura ambiente.

Casi cualquier fabricante de automóviles recomendará la viscosidad del aceite de motor más adecuada en el manual del propietario. Porsche es el motor más crítico del mundo porque es un motor refrigerado por aire y todo se enfría únicamente con aceite. En su notificación técnica interna se extraen conclusiones para cada motor sometido a inspección (exigida por el fabricante del aceite). Pero lo más básico es que el propietario del vehículo aún debe decidir qué tipo de aceite utilizar en función de la temperatura ambiente. En lo que respecta a la provincia de Taiwán, la temperatura mínima no es inferior a 5 grados Celsius y la temperatura máxima no supera los 40 grados Celsius. En general, 10W/40 y 10W/30 no son adecuados para esta gama, y ​​el aceite sintético requiere al menos 5W/40 y 5W/30 no son adecuados. Lo anterior es el sentido común que debe tener en cuenta al elegir el aceite de motor. De esta manera, la viscosidad del aceite de motor primero debe determinarse de acuerdo con la temperatura del entorno del vehículo y luego considerar el aceite mineral o sintético al hacer el presupuesto.

¿Qué aceite se utiliza para el transporte puro?

Si un coche es sólo un medio de transporte que sólo necesitas cuando vas a trabajar, entonces los fanáticos de los coches realmente quieren persuadirte para que vendas tu coche y tomes el autobús. ¿Por qué añadir una cola a la cola? El aceite mineral normal 15W/40 es suficiente para usted. Si desea ahorrar dinero en gasolina, el 5W/40 totalmente sintético puede satisfacer sus necesidades porque fluye rápidamente y reduce el desgaste del motor al arrancar.

¿Qué tipo de aceite deberías utilizar si te gusta tirar de las revoluciones?

Cuanto mayor sea el régimen del motor, mayor será la temperatura relativa, por lo que deberás utilizar aceite con mayor viscosidad . Por ejemplo, 5W/50, 10W/50 o 15W/50.

Sin embargo, como se mencionó anteriormente, cuanto mayor sea la viscosidad, mayor será la resistencia relativa y se reducirá el rendimiento del motor, por lo que el aceite sintético puede compensar esta deficiencia. Porque el aceite sintético puede utilizar una viscosidad más baja que el aceite mineral para cumplir con las condiciones de trabajo que debe cumplir el aceite de alta viscosidad. Sin embargo, en este momento hay que considerar el volumen de salida del motor del propio vehículo. Por ejemplo, para un automóvil de cuatro cilindros con una velocidad de motor inferior a 2000, el número de revoluciones alcanzará la línea roja tan pronto como se encienda. Quizás un aceite ligeramente más espeso (como 10W/40 frente a 5W/40) sería más adecuado. Debido a que el espacio entre el cilindro y el segmento del pistón está sellado con aceite de motor, el efecto de sellado con alta viscosidad es, por supuesto, mejor. Para los automóviles con más de 3000 cilindros y más de 6 cilindros, generalmente es poco probable que la velocidad del motor alcance la línea roja (por supuesto, hay excepciones), por lo que hay menos necesidad de prestar atención. Otra forma de determinar la viscosidad es prestar atención a los sonidos de las válvulas del motor después de funcionar durante un período de tiempo. Si el sonido de "clic" es obvio, aumente la viscosidad.

¿Qué aceite se debe utilizar en motores con alto ratio de compresión?

Te decimos subjetivamente que el aceite sintético de alta viscosidad es la única opción. Por ejemplo, 5W/50, 10W/50 o 15W/50. Si llevas a menudo las rpm a la línea roja, se puede considerar 10W/60.

8. ¿Cuál es el consumo de combustible adecuado?

En primer lugar debemos establecer una visión correcta del consumo de aceite de motor (comúnmente conocido como aceite de motor "quemado"). Mientras el motor esté en marcha, habrá consumo de aceite. El consumo normal de aceite es necesario para mantener el motor en funcionamiento, de modo que no cause daños al motor. El motor que "quema" aceite es lo mismo que "quema" gasolina, lo cual es un fenómeno muy normal, pero la cantidad de aceite consumida por el motor durante el funcionamiento normal es mucho menor que la cantidad de gasolina (relación internacional petróleo-combustible <65438 +)

En Durante el funcionamiento normal del motor, una pequeña cantidad de aceite de motor ingresará al cilindro a través de varios canales y se descargará a la atmósfera después de la combustión. Hay tres formas principales por las que el aceite ingresa al cilindro. Una forma es a través del espacio entre los vástagos de las válvulas de admisión y de escape y las guías de la válvula. Debe pasar una pequeña cantidad de aceite a través del sello de aceite de la válvula para evitar que la válvula se atasque en la guía de la válvula. Otra forma es el espacio entre el pistón y la pared del cilindro. Durante el movimiento ascendente del anillo del pistón, la película de aceite lubricante residual en la pared del cilindro es llevada a la cámara de combustión; la otra forma es que las partículas de aceite atomizadas pasen a través de la misma; Conducto de ventilación forzada del cárter. Ingrese a la cámara de combustión. Se puede ver que todo el aceite de motor consumido finalmente se "quema" en la cámara de combustión principal y se descarga a la atmósfera a través del sistema de escape. Por lo tanto, el consumo de aceite de motor a menudo se denomina aceite de motor "quemado". Aunque el consumo de aceite de este tipo de motor no es grande, aún puede notar que la cantidad de aceite disminuye después de usarlo durante un período de tiempo, por lo que debe verificar la cantidad de aceite con regularidad y agregar la cantidad adecuada según sea necesario.

Entonces, ¿cuánto aceite de motor se consume normalmente? Este es probablemente el problema que más preocupa a la mayoría de los amigos conductores. Según la norma internacional GB3743-84 de mi país, la tasa de consumo de combustible del aceite de motor es <1%. Según este cálculo, la cilindrada del motor es de 1,6 a 2,0 litros y el consumo de combustible de un coche de 100 kilómetros (15 ciclos urbanos) es de 10 litros. Su consumo de combustible debería ser

Aunque el aceite consumido es. quemado en la cámara de combustión Posteriormente, todo el aceite se descarga a la atmósfera a través del sistema de escape. Sin embargo, si el consumo de aceite no excede los requisitos estándar, no afectará los indicadores de emisiones del vehículo ni provocará el catalizador. El reactor falla o se daña. Los usuarios no necesitan preocuparse.

Por supuesto, si el consumo de combustible es realmente demasiado alto, las razones pueden ser las siguientes: 1. Fuga de aceite del sistema de lubricación; 2. Desgaste excesivo o daño a la pared del cilindro y los anillos del pistón; 3. Daño al sello de aceite de la válvula o endurecimiento y envejecimiento 4. Se agregó demasiado aceite, excediendo los requisitos del medidor de aceite; Si se encuentra con la situación anterior, diríjase a la estación de servicio de mantenimiento designada para su reparación. Por supuesto, los conductores deben revisar el medidor de aceite con frecuencia durante la conducción, reemplazar el aceite y el filtro de aceite regularmente de acuerdo con el manual de instrucciones del producto, agregar la marca de aceite especificada por el OEM y reemplazar las piezas de repuesto del filtro de aceite genuino.

En definitiva, mientras el motor del coche esté en marcha, habrá aceite "ardiendo". Siempre que la "quema" de aceite del motor no supere los requisitos estándar y no se produzcan fenómenos anormales en el funcionamiento del motor, no afectará los indicadores de emisiones del vehículo, ni provocará la falla del reactor catalítico, ni provocará daños al motor. Los usuarios no tienen que preocuparse y pueden conducir su coche con confianza.

9. El papel y la compra de aditivos para automóviles

En general, existen cinco tipos de aditivos lubricantes, a saber, detergentes, dispersantes, mejoradores del índice de viscosidad y agentes antidesgaste. antioxidantes. Para mejorar aún más el rendimiento de los lubricantes, las empresas continúan introduciendo nuevos aditivos como inhibidores de óxido, desactivadores de metales, agentes antiespumantes, emulsionantes, desemulsionantes, adhesivos, depresores del punto de fluidez y agentes de expansión de sellado sintéticos. Los aditivos lubricantes son una parte indispensable de los lubricantes modernos. Aunque la cantidad agregada es muy pequeña, juega un papel decisivo para mejorar el rendimiento de la lubricación y cumplir con los requisitos de trabajo en diversas condiciones específicas. En el uso real, la gente a menudo espera obtener aditivos con excelentes propiedades integrales, lo que requiere agregar una variedad de aditivos, es decir, utilizar tecnología de fórmulas o tecnología de compuestos. Mediante procesos de preparación adecuados, se pueden convertir una variedad de aditivos en aditivos compuestos con un rendimiento integral excelente y una amplia aplicabilidad. No es fácil desarrollar una buena fórmula de aditivos porque aún no se ha establecido la relación cuantitativa entre la cantidad de aditivo y el rendimiento. depende principalmente de los resultados experimentales. Existen efectos sinérgicos entre los aditivos, que pueden ser positivos o negativos, por lo que investigar y desarrollar nuevos aditivos compuestos es una tarea difícil.

Actualmente existen en el mercado muchos tipos de aditivos con precios variables, lo que muchas veces desanima a los compradores.

De hecho, los compradores pueden estar seguros de que solo deben prestar atención a los siguientes asuntos durante el proceso de compra:

1 La marca comercial y el código de barras del fabricante, verifique si tiene certificación de departamentos autorizados, como. ISO-9002 y otras normas internacionales de calidad, para identificar la marca de aditivos adquiridos.

2. Elige productos asequibles. El precio de los aditivos varía mucho. Si los precios de dos marcas diferentes de aditivos similares no difieren mucho, el contenido técnico de los productos es básicamente el mismo. La única diferencia es el posicionamiento en el mercado. Si la brecha es grande, a menudo indica que existe una gran brecha en los niveles técnicos internos y los compradores pueden elegir según sus necesidades.

3. En la historia de los aditivos, la experiencia realmente cuenta. Si el comprador no tiene experiencia en el uso de aditivos, puede consultar a amigos o recopilar más información para aprender, porque pase lo que pase, proteger su vehículo es lo más importante.

X. Discusión sobre los intervalos de cambio de aceite

En términos generales, el intervalo de cambio de aceite del vehículo es de 5.000 kilómetros. Muchos amigos propietarios de automóviles consideran que esto es un entendimiento fijo. De hecho, debido a las diferencias en las condiciones del motor, el aceite utilizado y los entornos de uso, los intervalos razonables de cambio de aceite para cada vehículo también deben ser diferentes y no pueden generalizarse.

1. Estado del motor

El interior del motor del automóvil nuevo debe estar limpio, con menos depósitos de carbón y otras impurezas, y el intervalo de cambio de aceite se puede extender adecuadamente. Sin embargo, no debe exceder los 7500 kilómetros. No importa qué tan bueno sea el aceite del motor, sus propiedades químicas cambiarán después de conducir durante un cierto kilometraje, especialmente los componentes aditivos que contiene perderán gradualmente su efectividad y no protegerán el motor. Los motores viejos, especialmente los motores que carecen de mantenimiento, contienen una gran cantidad de pegamento de carbón. Después de agregar aceite nuevo, es fácil que se contamine, provocando decoloración y cambios de calidad, por lo que el intervalo de cambio de aceite debe acortarse adecuadamente. Eso sí, si las condiciones lo permiten, lo mejor es limpiar a fondo el interior del motor.

2. Aceite utilizado

Existen dos estándares para identificar el aceite de motor: grado de calidad (API) y viscosidad (SAE). Los niveles de calidad generalmente varían desde SC, SD hasta SJ. Cuanto mayor sea el nivel, mejor será la calidad. Los automóviles modernos, especialmente los sedanes, tienen en su mayoría motores de alta velocidad y mayores necesidades de aceite. En términos generales, los aceites de motor con grado superior a SF tienen buena resistencia a la oxidación, propiedades antidesgaste, dispersión limpia y estabilidad de la viscosidad a altas temperaturas y alto cizallamiento. Pueden proporcionar una protección confiable para el motor y mantener una estabilidad de calidad a largo plazo. En circunstancias normales, se puede cumplir plenamente el intervalo de cambio de aceite de 5.000 kilómetros. Algunos propietarios de automóviles, en su mayoría propietarios de taxis, utilizan aceite SD o incluso SC para ahorrar dinero, lo que no es adecuado para cumplir con el requisito de cambio de aceite cada 5.000 kilómetros. Porque el aceite de motor de baja calidad tiene poca estabilidad en condiciones de trabajo duras, se deteriora rápidamente y es propenso a formar depósitos de carbón. Desde la perspectiva del cuidado del vehículo, si se utiliza este tipo de aceite de motor, el intervalo de cambio de aceite debe acortarse a 3.000 kilómetros o incluso menos. Es mejor utilizar el aceite de motor recomendado en el manual del vehículo; de lo contrario, es posible que no ahorre dinero debido a los intervalos de cambio de aceite más cortos.

8. Influencia del entorno de uso

El entorno también tiene un cierto impacto en el aceite de motor. Es fácil acelerar el deterioro del aceite del motor en ambientes con altas temperaturas, extremadamente fríos y polvorientos. Los propietarios de automóviles no sólo deben elegir el grado y la viscosidad adecuados del aceite de motor según el entorno, sino también acortar adecuadamente el intervalo de cambio de aceite. Los requisitos específicos dependen de la situación. Generalmente, es apropiado acortar el ciclo entre 1/5 y 1/3.

Muchos propietarios de automóviles tienen un conocimiento vago del uso del aceite de motor y piensan que mientras sea aceite de motor, cambiarlo cada 5.000 kilómetros es suficiente. Como todos sabemos, la selección inadecuada del tipo de aceite del motor y el control deficiente de los intervalos de cambio de aceite tendrán un gran impacto en el vehículo después de un uso prolongado. Algunos de los mismos modelos han recorrido entre 200.000 y 300.000 kilómetros y todavía están en buenas condiciones. Además de los métodos de conducción, también es importante el uso racional del aceite de motor. Siempre que pueda resumir su experiencia, comparar cuidadosamente, elegir el aceite de motor de manera científica y dominar los intervalos de cambio de aceite, su automóvil se mantendrá joven y durará para siempre.