Wang Chuan Fu Chuan
Información personal
Género: masculino
Fecha de nacimiento: 1966
Lugar de lugar: Wuwei, Anhui
Instituciones de graduación: Universidad Central Sur, con especialización en metalurgia, física y química (licenciatura), Instituto de Metales No Ferrosos de Beijing (maestría).
Sede de la empresa: Shenzhen, Guangdong
Principales industrias: baterías recargables, fabricación de automóviles.
Estado de la industria: El primer fabricante de baterías recargables en China y el segundo del mundo.
Empresa que cotiza en bolsa: BYD (1211.HK),
IPO en julio de 2002
5438, junio de 2003, sin experiencia en la producción de automóviles BYD compró el capital de Qinchuan Automobile 77 por 296 millones de yuanes. Después de que se anunció la noticia, el precio de las acciones de BYD cayó durante tres días consecutivos, pasando de 18 dólares de Hong Kong a 12 dólares de Hong Kong. Sin embargo, la buena voluntad del gestor del fondo y las dudas generales de varios medios no permitieron a Wang Chuanfu cambiar su decisión. En agosto del mismo año, Wang anunció una inversión de 2.000 millones de yuanes en An'an para construir una base de producción con una producción anual de 200.000 vehículos eléctricos y 654,38 millones de juegos de piezas de repuesto. El precio de las acciones de BYD ha subido ahora a casi 30 dólares de Hong Kong.
[Editar este párrafo] Historia de la lucha
Después de completar su maestría, Wang Chuanfu trabajó en su propio instituto de investigación durante tres años y luego se convirtió en director general de una empresa de baterías. en Shénzhen. Fundada en 1995 con su primo Lu Xiangyang (nº 48), BYD está reemplazando ahora el monopolio de las empresas japonesas de baterías y convirtiéndose en un fabricante de baterías de primera clase. Durante la crisis financiera asiática, las exportaciones de BYD se redujeron enormemente. Pero este verano se incluyó con éxito en el mercado principal de Hong Kong. El año pasado, obtuvo ingresos por ventas de 65.438 millones de dólares (65.438 millones de dólares en 2000), pagó impuestos por 24 millones de dólares y tenía 65.438 millones de empleados.
En 1990, Wang Chuanfu se graduó con una maestría en el Instituto de Metales No Ferrosos de Beijing y trabajó en la sala 301 del instituto. Gradualmente se desempeñó como subdirector, director, ingeniero senior, profesor asociado y también dirigió un grupo de estudiantes de posgrado.
Wang Chuanfu, que había trabajado en el instituto de investigación durante cinco años, descubrió de repente que las baterías, como uno de sus campos de investigación, se enfrentaban a enormes oportunidades de inversión. En aquella época, comprar un "teléfono móvil" costaba entre 20.000 y 30.000 yuanes y los compradores tenían un fuerte deseo de comprarlo. Wang se dio cuenta de que a medida que se desarrollaran los teléfonos móviles, aumentaría la demanda de baterías recargables. En su opinión, la tecnología no es un problema, siempre que pueda ampliarse, puede marcar una gran diferencia. En febrero de 1995, Wang Chuanfu se puso a trabajar decididamente y registró BYD Industrial en Shenzhen.
El proyecto de Wang Chuanfu también tiene sus propias características únicas. En comparación con muchas empresas nacionales que buscan ciegamente la modernización y a menudo gastan mucho dinero para introducir líneas de producción líderes a nivel internacional, Wang Chuanfu ha desarrollado productos de forma independiente de principio a fin. No solo eso, Wang Chuanfu también invirtió mucha energía en tecnología, materias primas y control de calidad, reducción de costos y otros aspectos.
Además, Wang Chuanfu participó directamente en el desarrollo de materiales de los proveedores y utilizó las sólidas capacidades de investigación científica de BYD para formular planes de reducción de costos. Por ejemplo, las baterías de níquel-cadmio requieren una gran cantidad de cobalto, que es el material de fabricación del electrodo negativo. Si se importa cobalto con buen rendimiento del extranjero, el costo es extremadamente alto. BYD cooperó con una empresa en Shenzhen después de aclarar la brecha de calidad entre el cobalto nacional y extranjero, BYD formuló medidas detalladas para mejorar la calidad del cobalto nacional, logrando en última instancia que el cobalto nacional cumpla con los requisitos de calidad internacionales, mientras que el costo es un 40% menor que el de los productos extranjeros. . Debido a la amplia aplicación de materiales de electrodos negativos, BYD puede ahorrar decenas de millones de yuanes al año.
En la segunda mitad de 1995, Wang Chuanfu intentó entregar los productos de BYD a Bus Company, el mayor fabricante de teléfonos inalámbricos de Taiwán, para que los utilizara como prueba. Inesperadamente, la excelente calidad y los bajos precios de los productos BYD despertaron el gran interés de Daba. A finales de año, Dam no dudó en darle la orden de Sanyo a Wang Chuanfu.
De 65438 a 0997, BYD pasó de ser un papel desconocido a ser una empresa mediana con ventas anuales de casi 100 millones de yuanes. En los últimos tres años, BYD ha logrado una tasa de crecimiento anual del 100%.
Durante 1997, la crisis financiera se extendió por el Sudeste Asiático y los precios mundiales de los productos de baterías se desplomaron entre un 20 y un 40%. Los fabricantes japoneses alguna vez estuvieron a punto de perder dinero, pero la ventaja de bajo costo de BYD se está volviendo cada vez más cómoda.
Philips, Panasonic, Sony e incluso General Motors también han emitido grandes e interesantes órdenes de compra para BYD. En el mercado de baterías de níquel-cadmio, Wang Chuanfu capturó casi el 40% de la cuota de mercado global en sólo tres años, convirtiendo a BYD en el merecido líder en baterías de níquel-cadmio.
Después de establecer un punto de apoyo en el campo de las baterías de níquel-cadmio, Wang Chuanfu aprovechó inmediatamente la segunda oportunidad y comenzó a desarrollar baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de litio con tecnologías centrales en el mercado de baterías. Con este fin, Wang Chuanfu invirtió mucho dinero para comprar el equipo más avanzado, encontrar los talentos más avanzados y estableció el Departamento Central de Investigación. En ese momento, las baterías de iones de litio estaban dominadas por los japoneses, y sus pares nacionales no creían que BYD pudiera fabricarlas. Se dice que Wang Chuanfu fue ridiculizado en la industria en ese momento, pero él creía que era una oportunidad.
Posteriormente, Wang Chuanfu estableció específicamente la empresa de baterías de iones de litio BYD. Esta decisión ha logrado resultados fructíferos en la actualidad. Según las estadísticas de Nikkei Electronics, BYD actualmente sólo está detrás de Sanyo, Sony y Panasonic en el campo de las baterías de iones de litio y de hidruro metálico de níquel, convirtiéndose en un gigante internacional de baterías tan famoso como estos tres fabricantes japoneses.
En la actualidad, la escala de producción de BYD ha alcanzado las 15.000 baterías de níquel-cadmio, 300.000 baterías de iones de litio y 300.000 baterías de níquel-hidruro metálico, y el 60% de sus productos se exportan. Los clientes en el campo de la telefonía móvil incluyen gigantes de las comunicaciones internacionales como Motorola, Ericsson, Kyocera y Philips, así como nuevas fuerzas nacionales de telefonía móvil como Bird, TCL y Konka. Los usuarios de teléfonos inalámbricos incluyen líderes de la industria como VTech, Panasonic, y de verdad. BYD se ha convertido en el segundo mayor proveedor de baterías del mundo después de Sanyo, y representa casi el 65.438,05 de la cuota de mercado mundial.
La filosofía empresarial de Wang Chuanfu
BYD es extraordinaria. Su líder, Wang Chuanfu, es conocido como un "maníaco técnico". La empresa de Shenzhen que dirigió comenzó desde cero y estableció una empresa de fabricación de alta gama con un valor de producción de aproximadamente 20 mil millones en fabricación de baterías, accesorios para teléfonos móviles, automóviles y otros campos en 13 años. Al incorporar baterías recargables y vehículos eléctricos, BYD pretende convertirse en el mayor fabricante de turismos del mundo en 2025.
Por supuesto, Buffett no pagará sólo por "un gran ideal". ¿Qué "arma mágica" tiene Wang Chuanfu para impresionar a este viejo judío severo?
Este nativo de Anhui aparentemente introvertido y sencillo en realidad obtuvo una licenciatura en química física. En 1995, pidió prestado 2,5 millones a su primo, que era corredor de valores, y se lanzó a la industria de las baterías para teléfonos móviles. Desde baterías de níquel hasta baterías de litio, BYD ha alcanzado sin prisas lo que alguna vez asustó a industrias como Sony y Sanyo. Justo cuando la gente se maravillaba ante la postura agresiva de Wang Chuanfu en la industria de las baterías, cambió armas por armas y se lanzó a la altamente competitiva industria del automóvil. Algunas personas dicen ahora que BYD es el verdadero rival de Toyota en el futuro.
Los medios parecen haber descubierto al "King Kong chino". Algunas personas dicen que Wang Chuanfu desprecia el orden comercial y las reglas del juego existentes. "En comparación con los expertos técnicos de Europa y Estados Unidos, confía más en los ingenieros jóvenes. Cree que puede hacerlo todo por sí mismo y que las cosas que fabrica son más útiles que las que se compran a precios elevados. Cree que las patentes de tecnología son todos 'tigres de papel'."
De hecho, Wang Chuanfu cambió la imagen de los empresarios chinos. Entre aquellos que luchan en la cadena de división industrial global del trabajo, rebajando constantemente su estatus para obtener un puesto de asalariado de bajo nivel e incluso matándose unos a otros a costa de sangre, finalmente surgió un grupo "técnico". tiene como misión desmantelar las barreras técnicas de las empresas multinacionales, persigue febrilmente la innovación tecnológica y organiza un equipo de fabricación e I+D de tecnología localizada que realmente pueda adaptarse a la guerra.
“Nunca hemos tenido miedo de la tecnología central. Si otros la tienen, me atrevo a hacerlo. Si otros no la tienen, me atrevo a pensar que cuando cada unidad de BYD encuentre un problema, lo haremos. "Di que no puedes resolverlo no es porque no tengas capacidad, es porque te falta coraje", explicó un vicepresidente de BYD sobre su filosofía corporativa.
La visión de Wang Chuanfu es más práctica. En cuanto a la "tecnofobia" que comúnmente enfrentan las empresas en China, dijo que este tipo de miedo es simplemente una intimidación industrial creada por los competidores contra los recién llegados. Te siguen diciendo que no puedes hacerlo, que te costará mucho dinero y que la I+D es difícil, hasta que te rindes. ¿auto? Después de todo, es sólo "un montón de acero".
Sí, una nación que puede enviar naves espaciales al cielo sólo puede realizar algunas industrias de procesamiento de bajo nivel.
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Tenía una solución única. Cuesta decenas de millones de yuanes invertir en una línea de producción de baterías. ¿Qué hacer si no tienes dinero? Hágalo usted mismo. El "método local" de Wang Chuanfu parece torpe: fabricar su propio equipo de producción y dividir la línea de producción en procesos que puedan completarse manualmente. ¿Sin dinero, nadie?
El “secreto de fabricación” de BYD es la “semiautomatización más mano de obra”, lo que algunos llaman “Xiaomi plus rifle”. Desde líneas de producción de baterías hasta moldes de automóviles, Wang Chuanfu ha explorado los recursos humanos al extremo. Veinte ingenieros nunca podrán igualar a un robot. En Japón, Europa y Estados Unidos, la industrialización significa fabricar grandes máquinas y minimizar la fuerza laboral. La "fabricación industrial con características chinas" de BYD después de su transformación es en realidad una "táctica del mar humano", o requiere que los ingenieros ganen.
Hazlo tú mismo y ten suficiente comida y ropa. El "Modelo de fabricación BYD" no sólo reduce en gran medida los costos, sino que también integra la digestión y absorción de tecnología y la mejora de procesos en todos los aspectos de la industria manufacturera de principio a fin. Descubrieron que la precisión del "manual semiautomático" no era menor que la de la automatización completa y evitaba el problema de retiradas a gran escala después de errores de procesamiento por lotes. Es a la vez confiable y flexible.
Lo que es aún más loable es que BYD concede gran importancia a las "capacidades de integración vertical" de la cadena industrial debido a su extremo respeto por los recursos humanos y la investigación y el desarrollo tecnológico. Siempre que el cliente lo solicite, podemos brindar un servicio integral desde el diseño del esquema hasta la producción final. Wang Chuanfu dijo que OEM es solo un servicio proporcionado por BYD. Entre bastidores, vendemos piezas y componentes y nuestra propia tecnología.
Si quieres competir con los demás, tienes que seguir el camino que otros han tomado, y eso es la autodestrucción. "Juegas de la misma manera que los demás. ¿Por qué ganas?", Dijo Wang Chuanfu. Por lo tanto, debe ser “tú le das al tuyo y yo le pego al mío”.
Solo consideras a las personas como trabajadores, por lo que solo pueden trabajar. Y piensas en el hombre como el creador, él es el ingeniero. En realidad, la estrategia corporativa de BYD consiste fundamentalmente en romper la superstición de que los recursos humanos de China sólo pueden tomar el camino barato y de bajo costo.
En opinión de Wang Chuanfu, los ingenieros chinos son los mejores en creatividad porque siempre anteponen el trabajo y el disfrute. "Creo que los empresarios chinos son muy afortunados. Dios nos ha favorecido y ha puesto cosas tan favorables de nuestro lado. En el pasado, sólo sabíamos cómo gestionar a los trabajadores, no cómo organizar a los ingenieros".
Destacó La verdadera ventaja del "Hecho en China" es hacer un buen uso de los talentos mayores y jóvenes de China y permitirles desempeñar plenamente su papel.