Descripción de funciones del sistema de gestión de información logística.

Los sistemas de gestión de almacenes y de operaciones de almacén se denominan colectivamente sistemas de gestión de almacenes (WMS). A medida que se expande la escala de las empresas, la estructura de los productos terminados se vuelve cada vez más compleja y los requisitos personalizados de todo el mercado son cada vez mayores. La siguiente pregunta es cómo almacenar estos productos, cómo encontrarlos rápidamente cuando sea necesario, cómo almacenar más artículos en un área de almacenamiento limitada, cómo asignar razonablemente los artículos del producto para satisfacer la demanda del mercado con la menor cantidad de artículos e inventario, y cómo organizar las operaciones de atraque y descarga en la puerta del almacén para que las operaciones se puedan completar de forma rápida y precisa.

Para lograr los efectos anteriores, el sistema de almacenamiento avanzado ha diseñado un sistema de planificación avanzada en el sistema. El sistema es muy sensible al estado de las operaciones en el sitio y puede ajustar el plan de operación en tiempo real de acuerdo con los cambios en las condiciones del sitio, de modo que se pueda optimizar todo el plan de operación. Al generar automáticamente un plan, los principales factores a considerar son las características del producto (si existen requisitos especiales de almacenamiento y manipulación), la distribución de la ubicación de almacenamiento y la distribución de la ubicación de almacenamiento, el área de operación de almacenamiento, la cantidad de operadores y el nivel de capacitación, el tiempo de operación permitido, el cliente. dado el tiempo de servicio y el estado operativo de los dispositivos de almacenamiento, etc. Además, algunos sistemas WMS utilizan tecnología de base de reglas o base de conocimientos para integrar la excelente experiencia de las personas en operaciones de almacenamiento reales en la gestión de operaciones del sistema, de modo que el sistema pueda integrar completamente los recursos de almacenamiento existentes y optimizar la eficiencia de las operaciones. Además, el sistema de gestión de operaciones de almacenamiento también debe ser compatible con todos los equipos de automatización del almacén.

Las funciones específicas del negocio de almacenamiento se diseñan de la siguiente manera:

Gestión de materiales

De acuerdo con las tendencias de desarrollo futuro de las operaciones de almacenamiento, el negocio de logística y el comercio electrónico. En el comercio, la gestión de materiales se posicionará principalmente en términos de las siguientes funciones:

(1) Gestión de clasificación y atributos de materiales

Hay dos tipos de clasificaciones de atributos de materiales, uno es el código. clasificación de herencia, que se establece mediante la segmentación del código Clasificación de atributos de materiales. Su ventaja es que los materiales con los mismos atributos se agrupan en una categoría durante la clasificación, lo que facilita su gestión. Sin embargo, a medida que aumentan los tipos de materiales, este método genera códigos demasiado largos y demasiados campos. Diferentes categorías de atributos de materiales utilizan el mismo campo, lo que provoca inconvenientes de gestión y el almacenamiento de datos aparece como una matriz escasa, lo que desperdicia recursos de almacenamiento. Los principales esquemas de codificación representativos son Unspsc, UCC y EAN.

Otro enfoque consiste en definir las propiedades del material mediante el uso de una tabla de estructura de propiedades. Su característica principal es definir primero la clasificación del material y los atributos de clasificación, y luego definir los valores de los atributos. Su estructura es algo así como una pirámide. En este método de clasificación, el método de codificación de materiales puede ser independiente de los atributos del material y la clasificación se puede aumentar infinitamente. Al mismo tiempo, el sistema de descripción de atributos del material se establece con la ayuda de la tabla de estructura de atributos, que puede expresar diferentes categorías de descripción de atributos en un sistema de base de datos unificado, pero no se desperdician categorías de atributos y matrices dispersas con demasiados campos vacíos. . Una clasificación típica es la OTAN Auslang.

(2) Instrucciones de almacenamiento de material

Después de definir los atributos del material, otro atributo del material que debe definirse es el atributo de almacenamiento del material, que incluye principalmente la siguiente información:

Información de almacenamiento de materiales, incluidas áreas de almacenamiento, almacenes, áreas de almacenamiento en almacenes y almacenamiento en estanterías.

La información del inventario de materiales, incluido el inventario entrante y el inventario en tránsito, es diferente en China y en el extranjero. Además, China utiliza las muestras originales emitidas por el gobierno como base de registro original, por lo que es imposible. para verificar la llegada de mercancías y documentos. Se calcula la llegada.

Gestión de la configuración del almacén

Es necesario configurar las condiciones de almacenamiento de materiales. Los sistemas avanzados de gestión de almacenes pueden identificar y gestionar los recursos del almacén configurando los parámetros de la entidad del almacén. La información que debe configurarse incluye principalmente el número de almacén, el área de almacenamiento, el número de ubicación de la carga, el área de ubicación de la carga y las reglas de almacenamiento de la ubicación de la carga. A través de la configuración del almacenamiento, se pueden formular planes de operación de almacenamiento optimizados de acuerdo con las necesidades operativas reales para lograr una utilización eficiente del entorno de almacenamiento, es decir, almacenar más productos en un área limitada, obtener un mayor rendimiento de almacenamiento con recursos limitados y utilizar recursos limitados para lograr un mayor rendimiento de almacenamiento. Se utilizan recursos humanos y materiales para lograr una mayor eficiencia y velocidad operativa.

Plan de operaciones de almacenamiento

El plan de operaciones de almacenamiento se basa en los datos de configuración de almacenamiento en el sistema y se combina con las reglas de proceso que se han configurado en el sistema, mediante la recopilación y recepción. pedidos de mercancías y completarlos dentro del tiempo especificado en el plan de trabajo.

El plan de operación de almacenamiento incluye principalmente los siguientes aspectos:

(1) Recibir la mercancía en el estante

(2) Seleccionar la mercancía

(3) Suplemento

(4). Carga del terminal

Control de ejecución de operaciones del almacén

Una vez generado el plan de operaciones del almacén, debe ejecutarse perfectamente. Generalmente, el sistema de gestión de almacenes combinará equipos de hardware y equipos de códigos de barras para completar el plan de operaciones del almacén, por lo que el sistema de operaciones de almacenes no es solo un sistema de gestión de planificación, sino también un sistema de gestión de ejecución empresarial. En términos de ejecución de trabajos, muchos productos WMS tienen soluciones avanzadas y productos correspondientes, como EXE's Exceed, ES/1 AWM y otros sistemas. Entre ellos, ES/1 AWM también proporciona un sistema de gestión de ejecución basado en órdenes de trabajo impresas para adaptarse a entornos operativos de almacén con bajos niveles de automatización.

Gestión de recursos del almacén

Otro objeto de gestión importante en el sistema de gestión de almacenes es la gestión de los recursos del almacén. Además del almacén en sí, también incluye la gestión de la estructura del almacén, el almacén. operadores de equipos y almacenes. La función principal es configurar racionalmente los equipos de almacenamiento y mejorar la integridad del equipo mediante planes de mantenimiento de equipos; configurar racionalmente las estructuras de almacenamiento para mejorar la utilización del sitio y organizar racionalmente a los trabajadores de almacenamiento para maximizar la eficiencia de las operaciones de almacenamiento.

Manejo de excepciones

En la vida real, la gestión de almacenes es muy compleja. En la gestión de almacenes, se encontrarán diversas emergencias y otras operaciones de transacciones anormales, por lo que se necesita un excelente sistema WMS para manejar adecuadamente estas situaciones anormales.

Gestión de costes basada en la optimización

La optimización de la gestión de la operación del almacén se reflejará en última instancia en la reducción de los costes del almacén y en la mejora de la eficiencia operativa, siendo el control de costes uno de los principales efectos de la aplicación de sistemas de gestión de almacenes. Pero a diferencia del sistema ERP, la mayor parte del control de costos descrito por el sistema ERP se centra en los costos de materiales, mientras que el costo del sistema WMS debe centrarse en el costo operativo, porque el principal objeto de gestión del sistema WMS son los materiales, pero el cuerpo principal de gestión realmente está funcionando. Por tanto, el control y la optimización de los costes operativos son eslabones más importantes del sistema WMS.

Durante mucho tiempo, las operaciones de almacenamiento han sido el centro de costos dentro de la empresa, y el problema que ha preocupado a los gerentes corporativos durante mucho tiempo es que el costo de las operaciones de almacenamiento es difícil de calcular y controlar. A medida que la producción de la empresa se desarrolla gradualmente de grande a omnidireccional hacia la división del trabajo, la cooperación y la especialización, el almacenamiento de la empresa no solo proporcionará servicios para uno o varios departamentos de la empresa, sino que gradualmente se convertirá en un centro de almacenamiento dentro de la empresa del grupo. O en forma de servicios logísticos de terceros. Las operaciones de almacenamiento se transferirán de los centros de costos a los centros de gastos y finalmente a nuevos centros de ganancias. Por lo tanto, el sistema WMS avanzado proporcionará un sistema de gestión de costos basado en actividades para ayudar a los operadores de almacén a calcular con precisión los costos de operación del almacén, sentando las bases para optimizar aún más la gestión del almacén y mejorar la eficiencia del almacén.

Gestión del transporte y estiba

La gestión del transporte es otro subsistema importante en la logística. El principal objeto de gestión de la gestión del transporte es la gestión de vehículos (vehículos, barcos, aviones, etc.). ), gestión del entorno de transporte (rutas de transporte, estaciones, mapas), gestión de personal (conductores, cargadores, gerentes, etc.). ), gestión de cartas de porte (carta de porte, plan de transporte y despacho, etc.), contabilidad de costos de transporte (costo de personal, costo de recursos de transporte (costo de herramientas y costo de personal), control contable del consumo de energía, etc.) y gestión de optimización.

El sistema de gestión de información logística Guanchebao integra la tecnología de posicionamiento de estaciones base LBS de China Telecom, China Mobile y China Unicom en modo SAAS, y utiliza teléfonos móviles para localizar vehículos de transporte de carga en tránsito para mejorar la eficiencia de la logística. Gestión de transporte y estiba.

Los principales módulos funcionales de la gestión del transporte están diseñados de la siguiente manera:

Gestión de recursos de equipos de transporte

Los recursos de equipos de transporte incluyen principalmente vehículos, barcos, equipos de transporte aéreo y otras herramientas de transporte. Entre ellos, los elementos que deben gestionarse incluyen la capacidad de transporte (incluida la capacidad de carga y el peso), la velocidad de transporte (horas y kilómetros), la medición del consumo de energía, etc. Para el negocio de transporte, también incluye la subcontratación de servicios del negocio de transporte, por lo que los recursos de transporte también incluyen la gestión de los proveedores de servicios de transporte.

Gestión de líneas de transporte

Según las diferentes características de las empresas de transporte y los servicios de transporte, se puede dividir en gestión de transporte regional, gestión de transporte de líneas y gestión de líneas de transporte mixto. El objetivo principal de la gestión de líneas de transporte es establecer una base de datos regional de servicios de transporte, consultar estas bases de datos y utilizar ciertos algoritmos para diseñar líneas de transporte y secuencias de estaciones de transporte razonables. Por tanto, la descripción de las zonas de transporte es la base para la gestión de rutas de transporte.

Los atributos de la ruta de transporte incluyen principalmente las coordenadas del destino del transporte, la distancia a través del sitio y el valor de suavidad. Entre ellos, el valor de la capacidad de permeabilidad es la base para la optimización futura. El valor de suavidad general consta de los siguientes elementos:

(1). Tráfico por carretera entre sitios (normalmente disponible a través del sistema GIS del gobierno), así como tráfico pico y otra información.

(2) Probabilidad de accidente entre estaciones

(3). Tráfico en horas punta

La fluidez está relacionada con el medio de transporte, por lo anterior. Los factores deben basarse en diferentes condiciones de tráfico. Las herramientas se configuran individualmente.

Gestión de personal

En el sistema de gestión de transporte, la gestión de personal también es muy importante. Para las operaciones de transporte, aunque el sistema proporciona rutas de transporte optimizadas, en las operaciones reales, se encontrarán varias emergencias. Los conductores experimentados y los conductores sin experiencia se comportarán de manera diferente al manejar estas emergencias. El costo laboral de los conductores experimentados es relativamente alto. La forma de asignar razonablemente puestos y tareas a los operadores afectará directamente la calidad de las operaciones de transporte.

La gestión de personal es principalmente la gestión de los atributos del personal. La descripción científica de los atributos proporciona una base de datos para la racionalización de la asignación de negocios y la optimización de la combinación de personal.

Los atributos de los factores impulsores están determinados principalmente por los siguientes elementos:

Atributos básicos de las personas (nombre, sexo, edad, nivel educativo, dirección, información de contacto, etc.);

Los atributos de habilidades del personal (experiencia de conducción, nivel de licencia de conducir, experiencia laboral, historial del área de trabajo, historial de accidentes, etc.);

Los atributos de costos del personal (salarios, asignaciones , recompensas, etc.).

Gestión de clientes

Las fuentes de demanda para la gestión del transporte incluyen principalmente los siguientes aspectos:

(1). Necesidades de las empresas de logística

(2)Requisitos de entrega del fabricante

(3). Demanda de entrega y entrega del usuario final.

Entre ellas, las empresas de logística se refieren principalmente a la logística de terceros, incluidas las empresas de transporte de carga. Estas empresas resuelven los problemas de transporte de dos maneras: una es a través de sus propios recursos de transporte y la otra es la subcontratación de algunos de sus propios servicios de transporte. En este sentido, las empresas de transporte de mercancías ocupan un lugar destacado. Por lo tanto, la gestión de clientes del sistema de gestión de transporte consiste principalmente en clasificar y gestionar las fuentes de demanda de servicios de transporte y proporcionar servicios de transporte de diferentes formas y contenidos de acuerdo con estas necesidades.

Gestión de órdenes de transporte

Los servicios de transporte están impulsados ​​por la demanda de transporte, y la orden de transporte es la manifestación de la demanda. Un sistema avanzado de gestión de transporte debería poder generar diferentes órdenes de transporte según las diferentes necesidades de los usuarios, minimizando los costos de transporte del usuario y sus propios costos de transporte.

Según la secuencia de transporte, las operaciones de transporte combinado pueden mejorar en gran medida la eficiencia del transporte. El LTL y otros servicios de transporte intermodal proporcionados por algunos proveedores de servicios logísticos internacionales de renombre son un ejemplo típico.

Los resultados de la planificación y programación del transporte lograrán tres propósitos:

El menor costo de transporte.

La velocidad de envío más rápida.

Máxima seguridad en el transporte.

La programación del transporte necesita introducir algunos algoritmos de optimización, especialmente en la optimización de rutas. La mayoría de los algoritmos de optimización utilizan el algoritmo de ruta más corta K de Morris, que utiliza un algoritmo de escaneo bidireccional de la matriz de nodos de ruta para mejorar la velocidad de los algoritmos de optimización de rutas tradicionales. Con este algoritmo, no solo se puede encontrar el camino más corto entre dos puntos cualesquiera en toda la matriz de nodos, sino que también se puede encontrar el k-ésimo camino más corto y los nodos por los que pasa.

Contabilidad de costes

En la gestión del transporte, el principal elemento de la contabilidad de costes es el coste del transporte. El control de los costes variables es más difícil, especialmente el control del consumo de energía. Hay muchos factores que afectan el consumo de energía, como la longitud del camino, la suavidad, las habilidades de conducción del conductor, etc. El clima también es uno de los factores que afecta el consumo de energía. La mayor parte de la gestión del transporte en nuestro país se basa principalmente en la longitud del recorrido al controlar los costos variables del transporte. Una contabilidad de costos precisa debe considerar el impacto de todos los factores anteriores en el consumo de energía.

Seguimiento de trabajos

En la gestión de transporte real, el objeto de planificación y programación no es un objeto estático, sino que cambia constantemente, por lo que el seguimiento de trabajos debe diseñarse para registrar y rastrear estos cambios. Por lo tanto, el seguimiento es una de las funciones más importantes y distintivas en los sistemas de gestión del transporte.

Los sistemas de gestión del transporte nacional pueden realizar un seguimiento de las operaciones de dos formas: seguimiento estático y seguimiento dinámico.

El seguimiento estático se logra principalmente mediante la recopilación de facturas y recibos de transporte, mientras que el seguimiento dinámico se realiza a través de mensajes de texto de teléfonos móviles, GPS y otros dispositivos. El seguimiento estático es un comportamiento posterior que sólo puede proporcionar una base de mejora para el siguiente paso de planificación y programación, pero no puede corregir ni mejorar los problemas en curso. El seguimiento dinámico es diferente. El seguimiento dinámico puede hacer que la planificación y la programación sean más razonables, reducir las operaciones de camiones vacíos y mejorar la capacidad de manejar eventos anormales.

Gestión Financiera

La informatización financiera se desarrolla en nuestro país desde hace más de diez años, pero la mayoría de los software financieros sólo simulan operaciones manuales y no refuerzan el control en la gestión empresarial. La gestión financiera del sistema logístico solo destaca la función de gestión financiera, que se refleja en la gestión de las cuentas por cobrar y por pagar.

La fuente de datos de los sistemas financieros tradicionales son los vales, pero desde una perspectiva de gestión, los vales no son datos originales. Por razones históricas, los vales constituyen la base de los datos financieros. Para las empresas de logística, si todas las empresas ingresan al sistema financiero a través de cupones, los datos del sistema se expandirán rápidamente y se desperdiciarán los recursos de almacenamiento de datos. Por lo tanto, para satisfacer las necesidades del sistema de gestión logística, el sistema de gestión financiera debe corresponder directamente a los documentos operativos originales, como los datos del pedido, en la recopilación de datos.

Muchas empresas tienen deudas triangulares el motivo principal es que no pueden proporcionar datos precisos y efectivos (certificados de deuda), por lo que las cuentas por cobrar y por pagar son un eslabón muy importante en la gestión financiera del sistema logístico de cara a los clientes directos. , por lo que la gestión de cuentas por cobrar y por pagar es particularmente importante.

Despliegue de mano de obra

A diferencia de la gestión de recursos humanos de ERP, la gestión de recursos humanos proporcionada por el sistema logístico es principalmente para la gestión de operadores. Incluyendo registros de atributos del personal, registros de experiencia laboral, registros de experiencia en puestos y registros de recompensas y castigos. En las empresas de logística de mi país, a excepción de los gerentes, la mayoría de los trabajadores provienen del mercado laboral y trabajadores migrantes, con alta movilidad y bajos niveles de gestión en el mercado laboral. Por lo tanto, el sistema de gestión logística debe proporcionar una gestión de recursos humanos basada en las necesidades de la operación logística y establecer una base de datos de recursos humanos.

Uno de los resultados del gran flujo de recursos humanos es la incapacidad de mejorar constantemente el nivel de estandarización de las operaciones y la capacitación a largo plazo, de modo que los trabajadores puedan convertirse gradualmente en operadores profesionales. Por lo tanto, es necesario registrar a todo el personal que ha participado en el trabajo de la empresa a través de la base de datos de recursos humanos. Formar una reserva de talento laboral basada en las necesidades de la empresa, de modo que las habilidades laborales basadas en la empresa puedan heredarse y mejorarse.

Además, también se necesitan la tabla de KPI del diseñador y el formulario de evaluación mensual/trimestral/anual/de desempeño para evaluar completamente el estado del operador.

Además, los recursos humanos deben verse desde una perspectiva inversora. Cuando presentamos un grupo de personal operativo, debemos comenzar a calcular los insumos para este personal, incluidos salarios, impuestos y seguros, y al mismo tiempo evaluar su producción a través de KPI. Los recursos humanos tienen el mayor potencial.