De la mano de BYD, ¿qué vio Toyota?
Como el mayor fabricante de automóviles del mundo, ¿por qué Toyota eligió BYD? Debe saber que una empresa conjunta con Toyota significa enormes beneficios. GAC y FAW obtienen enormes ganancias de sus fábricas conjuntas con Toyota cada año, especialmente desde el lanzamiento de la arquitectura TNGA, los autos nuevos han seguido aumentando y las ventas también.
Esta marca con mejor reputación del mundo tiene un conjunto de procesos y procesos de fabricación que las empresas automovilísticas globales quieren aprender. Toyota es el favorito de las principales empresas automovilísticas.
¿Por qué elegir un toon como BYD? ¿Qué ves dentro?
Al analizar BYD, encontrará que entre las empresas automotrices nacionales, la mano de obra de BYD no está a la vanguardia, ni tampoco los motores, cajas de cambios y chasis de BYD. Sin embargo, tiene una ventaja única: la batería.
Como marca de automóviles nacional que lleva más tiempo fabricando vehículos de nueva energía, BYD comenzó con baterías y ha crecido y desarrollado gracias a las baterías. Hace unos años, BYD llevó a cabo ajustes estructurales internos. La división de vehículos de combustible se comprimió, mientras que la división de vehículos de nueva energía siguió creciendo. Se puede ver que BYD tiene la intención de expandir aún más el mercado de vehículos de nueva energía.
Una política nacional de subsidios para vehículos de nueva energía ha convertido a BYD en un tema candente para las empresas automotrices nacionales. En particular, sus baterías de litio y hierro, ampliamente utilizadas, se han convertido en un tema candente de discusión. Después de todo, las baterías de litio y hierro de BYD no solo se utilizan en vehículos domésticos, sino también en vehículos comerciales. Entre ellos, el autobús K9 se exporta al extranjero y tiene una gran reputación.
Sin embargo, es una lástima que muchas empresas automotrices hayan elegido baterías ternarias de litio en lugar de baterías de litio y hierro para vehículos eléctricos puros, dando origen así a un gigante nacional de baterías: Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
Al ver que las baterías de litio y hierro han sido ignoradas, el plan de BYD para desarrollar baterías ternarias de litio es solo una cuestión de dar un giro. Sin embargo, BYD, que ha estado fabricando baterías de iones de litio durante tanto tiempo, no las ha abandonado, pero ha acelerado el ritmo de la investigación y el desarrollo. En el informe financiero de BYD, los gastos en I+D en 2018 ascendieron a 8.536 millones de yuanes, lo que ya es una cantidad muy grande para una empresa automovilística con ingresos de 76.076 millones de yuanes en 2018.
Los generosos esfuerzos de BYD también han dado sus frutos. El nuevo diseño ha mejorado enormemente la apariencia y está lleno de estilo, solo la superficie y las partes internas. El sistema Dilink de BYD es de código abierto, la nueva plataforma electrónica es compartida y la batería "Blade" lanzada hace algún tiempo le da a BYD plena competitividad.
Coopera y * * * gana.
Al igual que BYD, Toyota también ha abierto más de 20.000 patentes de híbridos y eléctricos puros, manteniendo el ritmo de las dos empresas. Al menos en la cooperación posterior, las dos empresas podrán llevar a cabo la cooperación técnica de manera más abierta y disfrutar de la tecnología.
Esta puede ser la parte central del gusto de Toyota por BYD.
Además, Toyota también necesita las baterías de BYD, lo que puede ser el punto más urgente para Toyota.
Después de tantos años de desarrollo, las baterías de hidruro metálico de níquel utilizadas en el sistema híbrido THS de Toyota han sido reconocidas por consumidores de todo el mundo. La popularidad del Prius es la mejor prueba. Pero en el campo de los vehículos eléctricos puros, aunque las baterías de níquel-hidruro metálico de Toyota son fiables, su autonomía no puede alcanzar la eficiencia de las actuales baterías ternarias de litio.
Para ello, Toyota necesita encontrar un socio, preferiblemente un socio de baterías. La batería de Hyundai Amperex Technology Co., Ltd. es una opción, pero BYD es más adecuada porque, con la cooperación de los dos, Toyota no ha estado a la altura del campo durante tantos años: las series de automóviles.
Me he estado quejando del antiguo sistema del automóvil Toyota durante más de uno o dos días, especialmente en la era de varias pantallas grandes y diversas inteligencias. Es cierto que los coches y motores de Toyota deberían mejorarse, pero Toyota, que insiste en la fiabilidad, ha elegido una estrategia conservadora.
Los teléfonos móviles son difíciles de utilizar, ni siquiera los coches. No importa lo bueno que sea el sistema del coche, es inútil.
En cooperación con BYD, puede utilizar la tecnología Dilink de BYD para actualizar el sistema de su automóvil.
Entonces, ¿qué puede sacar BYD de ello?
BYD parece ser capaz de lograr todo lo mencionado en esta nueva empresa. ¿Por qué traer Toyota?
Después de todo, los coches son productos mecánicos. La filosofía de fabricación de Toyota puede mejorar el proceso de fabricación de BYD y mejorar en gran medida la confiabilidad del producto. Segundo y más crucial punto. Toyota, después de tantos años de experiencia, también es bueno en sistemas de control electrónico.
Para BYD, la tecnología de baterías puede resolver el problema, pero la tecnología de control electrónico también es muy importante. Si cuenta con un ayudante fuerte para realizar investigación y desarrollo, obtendrá el doble de resultado con la mitad de esfuerzo.
Esta es una situación en la que ambas partes ganan.
Toyota no es estúpido, y BYD tampoco. A medida que los vehículos de nueva energía se vuelven cada vez más populares, muchas empresas automotrices optan por desarrollar sus propios sistemas de tres eléctricos. Esta medida de Toyota y BYD puede describirse como una alianza poderosa, en la que cada uno hace lo mejor que puede para avanzar juntos.
Quizás BYD esté entre los gigantes nacidos en el mercado chino en el futuro.
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Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.