Se espera que el caucho de bromobutilo se produzca en el país. ¿Qué es el caucho de bromobutilo y por qué?
¿Recuerdas el pasado? Los neumáticos de las bicicletas se deben inflar cada dos o tres días. Piensa en tu coche actual: sólo tarda de tres a seis meses en incendiarse. En mi memoria, los neumáticos son indispensables para las cámaras de aire, pero ahora el 100% de los automóviles no tienen cámaras de aire y la mitad de los camiones también carecen de cámaras de aire. En el pasado, los neumáticos se desinflaban inmediatamente después de un pinchazo, pero ahora pueden recorrer 10 kilómetros; todos estos cambios se deben a la magia del caucho de bromobutilo.
En la pared interior de un neumático de coche hay una capa de caucho de bromobutilo, que actúa como tapón del neumático. Porque es una sustancia hermética que puede obstruir los neumáticos.
Durante muchos años, el ser humano no ha podido encontrar un sustituto del caucho de bromobutilo en la fabricación de neumáticos. Si quieren fabricar neumáticos totalmente nacionales, tienen que fabricar su propio caucho de bromobutilo en China.
Ayer, la División de Nuevos Materiales Químicos de la Sociedad de la Industria Química de China y la Asociación de la Industria Química y del Petróleo de Zhejiang dieron a conocer conjuntamente una buena noticia: después de estar monopolizada por Estados Unidos y Alemania durante 66 años, la Los chinos también pueden fabricar productos del caucho sintético más caro del mundo: el caucho de bromobutilo.
Fueron el profesor de la Universidad de Zhejiang Chen Gantang, su alumno Yu Zuxun, Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd. y Zhejiang Qicheng Technology Co., Ltd. quienes estudiaron minuciosamente cómo romper el monopolio occidental en 10 años. .
Recientemente, se entregó el primer lote de 200 kilogramos de producto a Hangzhou Zhongce Rubber Co., Ltd. para su uso en neumáticos radiales totalmente de acero. Estos neumáticos se simularon en interiores y experimentaron 6,5438 millones de kilómetros de funcionamiento duradero a alta velocidad. Como resultado, los principales indicadores de los neumáticos son comparables a los de los productos importados.
Esto significa que toda la materia prima utilizada en los neumáticos de los automóviles puede fabricarse en China.
No hay manera de comprar tecnología con 100 millones de dólares.
La tecnología del caucho de bromobutilo siempre ha estado en manos de dos empresas Fortune 500: Exxon en Estados Unidos y Bayer en Alemania. Los chinos querían comprar tecnología, pero el precio alguna vez fue de 100 millones de dólares, pero no se inmutaron.
Durante muchos años, las dos empresas ni siquiera solicitaron una patente por temor a que los secretos de la tecnología central se filtraran en la patente. No necesitan patentes para proteger el monopolio del mercado de sus productos, pero tienen razón. China no puede producir caucho de bromobutilo.
Estados Unidos y Alemania han controlado el bromuro de butilo durante 66 años y han ganado mucho dinero con ello. El costo de producir una tonelada de caucho de bromobutilo es de menos de 20.000 yuanes. Si se vende a China, costará al menos 50.000 yuanes y la ganancia será de más de 100 yuanes.
Hace dos años, las empresas chinas de neumáticos sufrieron graves problemas.
El derecho de suministro está en manos de otros, y pueden vender todo lo que quieran. Utilizando como excusa el aumento de los precios de las materias primas, los precios del caucho de bromobutilo aumentaron bruscamente, más que triplicándose cuando alcanzaron su punto más alto. Esta medida acabó con muchas empresas nacionales de neumáticos.
Esto no es lo más preocupante. La División de Nuevos Materiales de la Sociedad China de Industria Química dijo que China es ahora el mayor productor y vendedor de automóviles del mundo, con 140.000 vehículos nuevos fabricados cada año. Imagínense, si hay enemistad con los países occidentales y la gente deja de suministrar caucho de bromobutilo, ¿se paralizará la enorme industria automotriz de China? Esto afectará los empleos de decenas de millones de personas. Los autos en la carretera no tienen llantas para cambiar. ¿Cuántas personas tienen que acostarse?
¿Por qué el pueblo de Zhejiang rompió el monopolio?
La empresa química central más poderosa no está en Zhejiang, y el instituto de investigación con mayor capacidad de investigación química no está en Zhejiang. ¿Por qué finalmente el pueblo de Zhejiang rompió el monopolio?
Chen Gantang, de casi ochenta años, encontró en el laboratorio un método para sintetizar caucho de bromobutilo. Sin embargo, poder producir 1 kilogramo de caucho no significa que se pueda utilizar el mismo método para producir 1 tonelada, 10 toneladas o incluso 10.000 toneladas de caucho. En la industria química, sólo el 30% de las tecnologías exitosas en el laboratorio están listas para la producción a gran escala.
Si la I+D continúa, estará fuera del alcance de un profesor universitario, lo que requiere una gran fábrica, una enorme línea de producción, un enorme equipo técnico y muchos fondos.
Zhejiang Qicheng Technology Co., Ltd. está muy interesada en la alta tecnología.
Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd. comprende el mercado, tiene fábricas, equipos y una gran cantidad de soporte técnico. La tecnología, los equipos, el capital, la unión de académicos y empresas y los nuevos modelos de innovación finalmente han convertido al pueblo de Zhejiang en un éxito de taquilla.
Pero el camino para romper el monopolio de 66 años no será fácil. Hay decenas de reveses y fracasos, no cientos.
Romper el monopolio ha sido el deseo más anhelado por el profesor Chen durante décadas y nunca se rendirá. Fan, presidente de Qicheng Company, también es un empresario inusual. Es un viajero y le encantan las aventuras al aire libre. En 2007, él y cinco compañeros escalaron el Monte Everest. Dijo que para hacer realidad tus sueños, puedes arriesgar tu vida. ¿Por qué tiene miedo de fracasar en la inversión y desperdiciar decenas de millones?
China necesita ahora 250.000 toneladas de caucho de bromobutilo al año, 55.000 toneladas por tonelada, y entrega casi 654.380 millones a los extranjeros al año. A medida que más y más personas en China sueñan con tener un automóvil, las importaciones de este caucho crecerán en 65.438 05-20 cada año. De esta manera, cinco años después, China deberá pagar más de 30 mil millones de yuanes cada año para comprar caucho de bromobutilo.
La investigación y desarrollo del caucho de bromobutilo parece ser un camino hacia la riqueza: el costo total de la investigación y desarrollo es de aproximadamente 20 millones de yuanes, y las dos compañías planean construir una línea de producción con una producción anual de 10.000 toneladas e invertir. Otros 200 millones de yuanes. 65438 100.000 toneladas de caucho, aunque se vendan a bajo precio, valen al menos 400 millones, con un beneficio de más de 200 millones, lo que significa que sólo se necesita un año para recuperar el capital.
Por supuesto, la producción de 654,38 millones de toneladas se encuentra sólo en la etapa inicial. Después de la expansión de la capacidad de producción, recuperó el pastel de mercado ocupado por las empresas occidentales y su beneficio neto anual superó los 65.438.100 millones de yuanes.
Un neumático de automóvil normal se vende por 350 yuanes, de los cuales 1/6 corresponde al caucho de bromuro de butilo. Después de la localización, el caucho se vuelve más barato y la reducción del precio de los neumáticos es inevitable.
La caída de los precios no es la clave. Para ahorrar costos, algunas fábricas de neumáticos no utilizan o utilizan caucho butílico con un bajo grado de bromación para fabricar neumáticos baratos e inferiores, lo que afectará al mercado. Una vez que el bromobutilo sea más barato, los neumáticos defectuosos pueden desaparecer y conducir no será una trampa tan grande.
¿Se ha puesto en producción? .
Zhejiang Online Hangzhou 165438 26 de octubre (Corresponsal Li Jianyuan) La tecnología de producción industrial nacional de caucho de bromobutilo con derechos de propiedad completamente independientes ha logrado un gran avance en Hangzhou. Después de las pruebas realizadas por una organización autorizada, los principales indicadores técnicos de las muestras de producción de prueba son equivalentes a la calidad de productos importados similares. Esto significa que China se convertirá en el tercer país del mundo en dominar de forma independiente la tecnología de producción de caucho de bromobutilo, después de Estados Unidos y Alemania.
Con el desarrollo de vehículos pesados de alta velocidad, neumáticos radiales y neumáticos sin cámara, el caucho de bromuro de butilo es una materia prima insustituible para la fabricación de neumáticos sin cámara, una materia prima esencial para productos de caucho médicos y un importante Materiales estratégicos nacionales. Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil y de la industria farmacéutica, la demanda aumenta a un ritmo del 15 al 20% anual.
Esta tecnología se desarrolló basándose en la tecnología de producción de caucho butílico clorado y en experimentos con caucho bromobutílico desarrollados por el profesor Chen Gantang de la Universidad de Zhejiang. En la actualidad, esta tecnología ha solicitado dos patentes de invención nacionales.
Se informa que el año pasado, Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd., Zhejiang Qicheng Technology Co., Ltd. y el profesor Chen establecieron una planta piloto de caucho de bromobutilo. Bajo la dirección del equipo de investigación, invirtieron conjuntamente en la construcción de una planta piloto de caucho de bromobutilo con una producción anual de 65.438.000 toneladas en Hangzhou Longshan Chemical Co., Ltd., y comenzaron a probar la primera muestra el 6 de junio del año pasado. Producción. En la primera fase de la prueba piloto se han completado y superado y solucionado 60 lotes de producción de prueba.
En la segunda fase del proyecto piloto, el equipo del proyecto mejorará aún más las instalaciones de diseño existentes, superará los cuellos de botella que restringen la capacidad de producción y construirá un dispositivo de producción continua controlado por computadora con una producción anual de 3000 toneladas de caucho de bromuro de butilo para ampliar los datos de diseño se proporcionan para unidades con una capacidad de producción de hasta 10.000 toneladas.