Wang Pengbo: ¿Por qué el principal accionista de la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing transfirió las 68,45 acciones?
Beijing Municipal Transportation Card Co., Ltd. se estableció el 23 de octubre de 2000, con un capital registrado de 256,9638 millones de yuanes. Es una sociedad de responsabilidad limitada de propiedad estatal de tamaño mediano.
El principal ámbito de negocio incluye la producción, emisión y liquidación de tarjetas de transporte municipal (limitadas a otras ciudades); la inversión y gestión de sistemas de tarjetas de transporte urbano y sus equipos; la investigación, el desarrollo y la instalación de los proyectos anteriores, formación, integración de sistemas, planificación de marketing, consultoría, diseño, producción, exhibición y publicación de anuncios;
En 2013, se reveló que la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing tenía 60 millones de usuarios, y en 2020, había casi 160.000 usuarios de tarjetas móviles NFC. Es bastante sorprendente que una empresa con una base de usuarios tan grande y escenarios de uso fijos también se enfrente a una situación en la que un accionista importante transfiere todas sus acciones.
Personalmente, creo que puede haber dos razones para que el principal accionista de Beijing Municipal Transportation Card transfiera todas sus acciones:
Primero, el problema de rentabilidad es difícil de resolver. Como todos sabemos, para alentar a los ciudadanos a viajar en transporte público, el gobierno municipal de Beijing ha estado restringiendo las tarifas de viaje. Incluso si las tarifas posteriores aumentan debido al kilometraje, seguirán estando en un estado de equilibrio cada año. Esto se refleja en los estados financieros auditados publicados por One Card Company. Durante todo el año 2021, las ganancias de la Compañía de Tarjetas de Transporte Municipal de Beijing fueron de 86,915 millones de yuanes y su beneficio neto fue de solo 4,9607 millones de yuanes. El estado financiero del 30 de abril de 2022 muestra que el beneficio aplicado de la empresa fue de -5.726.5438,5 millones de yuanes, con una pérdida de beneficio neto de 578,77 yuanes.
En segundo lugar, a medida que la base de tarjetas pasa a la era basada en cuentas, se enfrenta a una fuerte competencia en el mercado. Con el desarrollo de Internet móvil y los pagos móviles, el monopolio de la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing en el mercado del transporte público se rompió después de que los códigos QR estuvieran disponibles para el pago de viajes en el sistema de metro de Beijing en 2018. A diferencia de las tarjetas de autobús administradas por Beijing Transportation Card Co., Ltd., el sistema de pago con código QR en el sistema de viajes del metro de Beijing en ese momento fue desarrollado y operado por Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. (Beijing Ruyixing Technology Co., Ltd. .).
De hecho, el informe "Análisis especial de la industria de pagos no bancarios en 2022" publicado por Broadcom mencionó que el desarrollo de Internet móvil y los pagos móviles se complementan y se logran entre sí, dando origen a una serie de nuevas formas de negocio también ha llevado a la intrusión continua en los principales escenarios de ganancias de las instituciones originales de tarjetas prepagas. En 2020, el importe de las transacciones con tarjetas de autobús cayó un 40,76% interanual.
Por supuesto, no se descarta que Beijing Enterprises Group transfiera todas sus acciones por sus propios motivos, pero el problema de conversión de ganancias que enfrenta la Tarjeta de Transporte Municipal de Beijing y la feroz competencia en el mercado después de que se rompió el monopolio En la era de Internet también debería ser uno de los incentivos. La razón fundamental detrás de esto es, por supuesto, la fluidez de la propia transformación digital de la empresa. En la actualidad, parece que la transformación digital no solo debe adaptarse a las tendencias tecnológicas existentes, sino también cambiar la conciencia y llevar a cabo cambios integrales en los métodos de marketing, retención de usuarios, servicios de valor agregado, desarrollo de escenarios, etc.