¿Es un error que el inconformista Musk insista en que Tesla elija la percepción visual?
La conducción sin conductor es una tecnología que nos pone tristes y nos pica. Esta tecnología aún está en desarrollo, pero no sabemos si realmente podrá pasar de la conducción asistida a la conducción sin conductor. En cuanto a la conducción sin conductor, si lo desglosamos, vale la pena discutir muchas tecnologías. ¿Debería esta tecnología ir en esta dirección o en aquella?
Por ejemplo, en lo que respecta a los sistemas de percepción de conducción autónoma, Tesla ha elegido un camino diferente al de otros fabricantes. Si bien todo el mundo confía en el lidar, Musk cree que el sistema visual puede lograr una verdadera conducción sin conductor.
Hablando de Musk, definitivamente es una persona mágica. Algunas personas lo adoran extremadamente e incluso lo consideran un dios. Pero algunas personas lo consideran un flagelo y simplemente se burlan de que Musk engañe a muchas personas ignorantes. Esta persona propuso un plan para emigrar a Marte y parecía ser un empresario ambicioso. Sin embargo, esta persona también especuló con monedas digitales, lo que provocó que muchas personas perdieran su dinero.
Cualquier evaluación unilateral parece inconsistente con Musk, pero si Musk es inconformista, siempre está bien. Desde que se hizo famoso, todo lo que ha hecho Musk ha sido un tanto sorprendente. Ahora que Musk insiste en elegir un sistema visual, no nos sorprende. Entonces, comparemos realmente: ¿es correcta la elección de Musk o es la elección de muchos fabricantes?
La diferencia entre visión y lidar se refleja principalmente en tres aspectos. Rendimiento, seguridad, costo. El rendimiento implica principalmente cuestiones técnicas, que están relacionadas con la experiencia operativa real y si puede respaldar el desarrollo posterior de la conducción sin conductor en el futuro. Se puede decir que la seguridad es la más importante, y la seguridad no es suficiente. ¿necesario? El costo es más sencillo. Si el costo es alto, todo el vehículo definitivamente será caro. Si el costo es bajo, el precio de todo el vehículo será más barato. Ya sabes, es muy probable que los coches inteligentes reemplacen a los vehículos de combustible tradicionales en el futuro. Si el precio es demasiado caro, la competitividad del mercado definitivamente será insuficiente y no habrá valor de mercado.
En términos de rendimiento, es difícil decir si la visión o el lidar son mejores. La percepción visual, como su nombre indica, es ver con los ojos. Por supuesto, estos no son ojos humanos, sino los ojos de la inteligencia artificial: la cámara. Esto imita el proceso de la visión humana al recibir información, luego analizarla por el cerebro y luego tomar las decisiones correspondientes. Sin embargo, la inteligencia artificial aún no se ha desarrollado hasta ese punto. Aunque la capacidad de aprendizaje y las capacidades de cálculo y análisis de la inteligencia artificial son muy poderosas, aún se producirán desviaciones que afectarán la conducción. En el futuro, si la percepción visual quiere cumplir con los estándares requeridos para la conducción sin conductor, es posible que aún necesite una mayor potencia informática de la inteligencia artificial.
Lidar es más tradicional. De hecho, se basa en el entorno de prueba del radar y luego construye un modelo de entorno tridimensional para juzgar las condiciones de la carretera. Aunque este método no es tan avanzado como la percepción visual, parece más fiable. El único inconveniente es que a menudo hay algunos obstáculos inesperados en la carretera, algunos dificultan la conducción, otros no y el LIDAR no puede emitir juicios correctos.
En general, el sistema de visión es de gama más alta, pero en términos de estabilidad, todavía no es tan fiable como el radar.
Desde una perspectiva de seguridad, las capacidades de análisis actuales del reconocimiento visual ni siquiera son tan precisas y la seguridad definitivamente no es tan alta. Muchas veces, especialmente en días de lluvia y nieve, la percepción visual estará sesgada, lo que provocará frenadas bruscas, aceleraciones repentinas y otras operaciones aterradoras. Este es un gran riesgo para la seguridad de la vida de los propietarios de automóviles. En cuanto al lidar, es ligeramente mejor en términos de seguridad. No sé si estaré satisfecho en el futuro, pero ahora no hay gran problema. Por supuesto, en climas lluviosos y nevados, el efecto del lidar se debilitará, por lo que debes usarlo con precaución en este momento.
Por último, el coste se concentra principalmente en la cámara. Relativamente hablando, la percepción visual no tiene altos requisitos para la cámara, es suficiente y se basa principalmente en la inteligencia.
Lidar es diferente. Tiene altos requisitos para las cámaras, por lo que el costo es relativamente alto.
En resumen, no tenemos forma de saber quién hizo la elección más correcta entre los coches autónomos de producción nacional. Pero en términos de ventajas y desventajas, la percepción visual en la que insiste Tesla no es muy realista. Especialmente después de que Tesla ha experimentado tantos "accidentes", la gente todavía tiene dudas sobre la seguridad de Tesla. Lidar es relativamente más seguro, pero también requiere más investigación y desarrollo por parte de investigadores científicos. Si Tesla quiere seguir abriendo camino en la percepción visual, debe mejorar aún más su tecnología de inteligencia artificial.
Es bueno que la tecnología sin conductor pueda desarrollarse en diferentes direcciones, lo que favorece el desarrollo de la ciencia y la tecnología. Sin embargo, este tipo de desarrollo no debe ignorar la seguridad de las personas. Anteriormente, la tecnología de conducción autónoma claramente no estaba madura y solo podía usarse como "conducción asistida". Sin embargo, los principales fabricantes todavía tuvieron que "exagerar" para promover la conducción autónoma, lo que provocó muchas consecuencias irreparables. lesiones. No hace falta decir más sobre Tesla. Ha habido cientos de accidentes en todo el mundo. En cuanto a la marca nacional NIO, hace algún tiempo, un empresario joven y prometedor también murió joven debido a su dependencia de las funciones de conducción autónoma.
Espero que las empresas automovilísticas puedan corregir sus errores y desarrollar correctamente la conducción autónoma.