Antes y después del colapso de Ansett Australia
En 1936, un caballero llamado Anjie fundó Anjie Airlines con su propio nombre, pero no esperaba que hoy, 65 años después, fuera su fecha límite. Más de 17.000 empleados de Anjie quedaron instantáneamente desempleados y los puestos de trabajo de decenas de miles de empleados en muchas empresas auxiliares relacionadas con Anjie también estaban en peligro. Esto detonó una bomba para Australia, que tiene una población de sólo 6.543.809.080 habitantes, y una fuerte onda expansiva recorrió todos los rincones de la sociedad australiana. Los empleados de Anjie, enojados y decepcionados, salieron a las calles para protestar con el apoyo del público, exigiendo que el gobierno federal intervenga para proteger sus derechos e intereses legítimos. El sindicato de la aviación también prometió seguir instando al gobierno y a Air New Zealand a tomar medidas para garantizar que no se infrinjan los derechos e intereses legítimos de los empleados de Ansett. Las víctimas del colapso de Anjie no son sólo sus propios empleados, sino también sus empresas de limpieza, empresas de seguridad, empresas de ropa, empresas de catering, empresas de turismo y muchas otras empresas afiliadas o relacionadas que respaldan sus operaciones normales. Muchas atracciones turísticas en Australia siempre han sido operadas exclusivamente por Anjie. La repentina quiebra de Anjie también cortó inmediatamente el acceso de turistas a estas atracciones. Además, debido a que el colapso de Anjie coincidió con las vacaciones escolares, miles de personas habían reservado boletos para Anjie y sus planes de viaje se vieron frustrados. Debido al repentino colapso de Anjie, más de 40.000 pasajeros en Anjie quedaron varados. Con la intervención del gobierno federal, Qantas se hizo cargo de 11 rutas nacionales de Ansett, añadió 21 nuevas rutas nacionales, ofreció tarifas reducidas y compartió la tarea de transportar a los pasajeros varados de Ansett a sus destinos con Virgin Atlantic.
El colapso de "Ansett" causó enormes pérdidas a los cuatro principales bancos de Australia, especialmente al banco donde "Ansett" tenía una cuenta: el Banco Nacional de Australia. Se estima que las pérdidas del Bank Negara superarán los 100 millones de dólares australianos. El viceprimer ministro australiano, Anderson, había acusado anteriormente a Air New Zealand de no haber informado oportunamente al gobierno australiano sobre la crisis financiera de Ansett, mientras que Singapore Airlines argumentó que ya en junio le habían informado de las pérdidas semanales de Ansett de 654,38 dólares australianos. , y un mes completo antes de su colapso, es decir, 654,38 dólares australianos el 4 de agosto de 2008, "Anjie" estaba luchando por sobrevivir. Una madrugada de septiembre de 2014, después de que se tomara la decisión de llevar a Anjie a la quiebra, ocurrió una escena bastante dramática: a las 7:30 de la mañana, la primera ministra de Nueva Zelanda, Helen Clark, regresaba de su visita europea y hacía escala en el aeropuerto de Melbourne, en Australia. Después de ir a trabajar a las 6:45, los empleados de Anjie que se enteraron de que la empresa se había declarado en quiebra llegaron uno tras otro y la llevaron de regreso a Nueva Zelanda utilizando varios vehículos del aeropuerto, como carros de herramientas y carros de equipaje. Sin embargo, gracias a un "rescate" en helicóptero de la policía de Victoria, la Sra. Clark pudo escapar y fue trasladada en avión a una base de la fuerza aérea en el sureste del estado, donde voló a casa en un avión de la Fuerza Aérea de Nueva Zelanda que la esperaba. La Primera Ministra estaba muy enojada por el incidente y luego dijo a los medios de comunicación de Nueva Zelanda que los empleados australianos de Ansett actuaron "hooliganly" al dejar su vuelo varado en la pista. "Estamos tratando de encontrar una solución al problema, pero el comportamiento estúpido de esta gente no ayuda en absoluto", dijo. Recomendó que los empleados de Ansett en Australia resuelvan sus disputas con Air New Zealand a través de medios legales en lugar de simplemente desahogarse. su ira y resentimiento se descargaron sobre todos los neozelandeses.
Air New Zealand anunció posteriormente la cancelación temporal de todos los vuelos a Australia. Un portavoz de Singapore Airlines afirmó que el motivo era que la quiebra de Ansett provocó huelgas en los aeropuertos australianos y no se podía garantizar el funcionamiento normal de los vuelos de Singapore Airlines. ¿Cuándo se reanudará? Vamos a ver.
Gary Tommy, el presidente de Air New Zealand, de 46 años y que ahora vive en Australia, también se ha convertido en el blanco de la ira de los empleados desempleados de Ansett.
Dijo que su hija pronto cumpliría 4 años, pero no se atrevió a volver a Australia para celebrar su cumpleaños. Incluso el primer ministro de Nueva Zelanda está atrapado en el aeropuerto de Melbourne, temiendo que su seguridad pueda ser un problema. Ante las críticas a Singapore Airlines por parte de los empleados desempleados de Ansett, expresó sus grandes disculpas. Dijo que no es que Singapore Airlines no esté dispuesta a pagar los cientos de millones de dólares australianos que Ansett debe a sus empleados, sino que simplemente no puede pagar "Si decidimos asumir el costo, nuestros bancos nos cerrarán; "La junta directiva no tiene otra opción que abandonar a Ansett. Intentamos salvarlo de la bancarrota antes de eso, pero no funcionó", dijo. "Nuestro mayor error fue venir a Australia para adquirir Ansett. Pensamos que teníamos la capacidad de salvarlo. De hecho, no la tenemos, ni en términos de capacidades ni de recursos financieros”. Según Tommy, poco después de ser nombrado presidente de Singapore Airlines a principios de este año, descubrió que Ansett no había implementado un sistema moderno de informes estadísticos común para las operaciones corporativas durante muchos años. Las pérdidas alcanzaron los 6.543,8 mil millones de dólares australianos. Después de eso, la participación de mercado de "Ansett" cayó rápidamente de 55 a 41, y luego a 39, y la puntualidad de sus vuelos fue "horrible". Tommy cree que hay muchas razones para el fracaso de Ansett, pero las mayores víctimas son sin duda los empleados desempleados que, lamentablemente, Australia perdió una importante aerolínea. La Comisión Australiana de Inversiones en Seguridad ha iniciado una investigación formal sobre el colapso de Ansett para ver si hubo alguna irregularidad. El director de la Asociación Australiana de Consumidores y Competencia Leal expresó su preocupación por el cierre de Ansett desde otra perspectiva: a Australia sólo le queda una aerolínea internacional: Qantas, que probablemente formará un monopolio industrial. El responsable de la Federación Nacional de Sindicatos también acusó al gobierno de Howard de quedarse de brazos cruzados y no echar una mano, ayudando a Qantas a monopolizar la industria de la aviación australiana. Pidió al primer ministro Howard que no tratara como una broma a las decenas de miles de australianos que han perdido sus empleos.
El primer ministro Howard dijo que el gobierno originalmente planeó invertir 50 millones de dólares australianos para pagar los salarios y beneficios adeudados por los empleados de Ansett, pero luego desistió porque la demanda real excedía con creces esta cantidad. Afirmó que el gobierno no tenía obligación de "rescatar a empresas privadas al borde de la quiebra". Para solucionar el problema de que "Ansett" debía a sus empleados desempleados un total de 500 millones de dólares australianos en salarios y diversos gastos sociales, el gobierno federal decidió implementar un plan para recaudar fondos de la sociedad de 10 para satisfacer las necesidades urgentes. y cobrar una "tarifa gubernamental" de 10 yuanes por cada billete de avión nacional. El "impuesto especial" significa un aumento de precio de 10 yuanes. El ministro federal de Empleo, Relaciones Industriales y Pequeñas Empresas, Tony Abbott, dijo a los medios de comunicación el 20 de septiembre que este impuesto gubernamental especial se implementará hasta que los empleados de Ansett se recuperen por completo. Dijo que aunque "Anjie" quebró, los empleados desempleados no tuvieron que preocuparse demasiado por el daño a sus derechos e intereses. Según estadísticas anteriores, en Australia sólo hay mil casos en los que no se paga la protección social de los empleados debido a la quiebra de la empresa. El plan existente puede garantizar que más del 90% de los empleados desempleados de Ansett puedan recibir una compensación del 100%. El gobierno federal australiano también anunció que proporcionaría asistencia a los pasajeros afectados por el colapso de Ansett, pagando su regreso a casa y tres días de alojamiento en hotel, y reembolsando sus billetes si utilizaban una tarjeta de crédito. Qantas también emitió un comunicado, su responsable dijo a los medios que si Ansett se retira del mercado de la aviación australiano, dejará un "espacio en blanco que debe llenarse y se espera que su negocio futuro se expanda significativamente, y es posible que deba hacerlo". contratará entre 5.000 y 6.000 empleados adicionales y luego se dará prioridad a los empleados desempleados de Ansett.