El mar es insondable. ¿Cómo se instalan fijamente los pilares del puente?

Hay dos métodos principales para construir puentes en el mar, uno es el método de cajón y el otro es el método de pilotes. El entorno marítimo es complejo. Si desea construir un puente lateral, es imposible sin una excelente tecnología topográfica y teoría de la construcción. Lo más importante en la construcción de puentes es la fijación de las pilas. Si los pilares están arreglados, el puente está a medio construir. Entonces, ¿qué es el método del cajón y cuál es el método del pilotaje?

Un cajón es una estructura en forma de caja con parte superior y sin fondo. En el extremo inferior de la pared del pozo hay palas y tabiques en el interior que pueden flotar en el agua. Al regular el agua en el tanque, se puede controlar que el cajón se hunda o flote. La cubierta superior está equipada con una esclusa de aire para facilitar la entrada y salida de personas, materiales y tierra al estudio, manteniendo una presión de aire fija en el estudio. Durante la construcción, la excavación manual se lleva a cabo a lo largo de la pared del barril. Equipos mecánicos o equipos semimecánicos arrojarán la tierra fuera del pozo y se realizarán voladuras cuando se encuentren cantos rodados. A medida que la gente excava en el medio, el cajón se hunde gradualmente por su propia gravedad o presión externa, y continúa hundiéndose con la excavación, mientras continúa vertiendo concreto nuevo del pozo sobre el agua. En pocas palabras, los trabajadores tomaron un enorme bidón y lo colocaron en el mar. Luego use un bote para tirar del balde hasta la superficie del mar designada para pilotes. En ese momento, los trabajadores utilizaban máquinas para cargar hormigón en barriles. Una vez lleno, el cañón comenzará a hundirse debido a la gravedad del propio cañón. Si la profundidad de hundimiento no alcanza el objetivo especificado, continúe inyectando hormigón en el cañón hasta que se hunda hasta la posición objetivo.

El método de apilamiento consiste en extraer el suelo submarino directamente del agua. En términos generales, es necesario hacer muchos pilares con anticipación y luego los trabajadores usan martinetes para clavar esos pilares en las profundidades del mar uno por uno. Dependiendo de las características de los diferentes estratos del fondo marino, las personas pueden hincar diferentes tipos de pilotes. Si la distancia desde la superficie del fondo marino hasta el lecho de roca sólida es corta, los pilotes de extremo corto se diseñan de modo que el lecho de roca proporcione la capacidad de carga. Si el lecho de roca sólida es demasiado profundo, los pilotes tendrán que depender de la fricción para mantener su capacidad de carga, lo que requerirá el uso de pilotes largos con fricción en los extremos.

Los anteriores son dos métodos para fijar pilares de puentes en el mar. Suena simple y requiere mucho apoyo técnico y teórico. Puedes imaginar la dificultad de la construcción por sí sola. Así que los países que pueden construir puentes a través del mar son realmente sorprendentes, ¡y China es uno de ellos!