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“Un Anillo y Dos Redes” es la principal estructura de transporte ferroviario interurbano en nuestra provincia en el futuro, lo que mejorará en gran medida la comodidad de los viajes para los residentes de la provincia. Los periodistas supieron ayer por la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo que el informe de impacto ambiental del plan de la red de transporte ferroviario interurbano de Haixi se hará público durante 10 días hábiles a partir de ahora.
El informe de evaluación de impacto ambiental muestra que para 2020, la provincia construirá 9 nuevas líneas interurbanas, con una escala de construcción de 559 kilómetros y una inversión de 99.465 millones de yuanes, desde Mawei hasta el aeropuerto de Changle, desde Putian hasta Ningde. al aeropuerto interurbano de Changle (Fuzhou). A largo plazo, hasta 2030, con la construcción del ferrocarril Ningde-Nanping, las vías férreas entre nueve distritos y ciudades se cerrarán formando un anillo.
Para 2030, los ferrocarriles de la provincia formarán un circuito cerrado.
El informe indica que el alcance de la planificación de la red de transporte ferroviario interurbano de Haixi incluye 9 ciudades distritales en la provincia y la Zona Experimental Integral de Pingtan. Toda la red de transporte ferroviario interurbano de Fujian estará formada básicamente en 2030, es decir, "un anillo y dos redes".
El "Primer Anillo" se refiere a: Fuzhou-Putian-Quanzhou-Xiamen-Zhangzhou-Longyan-Sanming-Nanping-Fuzhou. En un futuro próximo (2020), la planeada Tercer Anillo Sur utilizará el. el ferrocarril Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril de largo plazo existentes y el ferrocarril Hefu en construcción a largo plazo (2030), junto con el ferrocarril recién construido de Ningde a Nanping, realmente realizarán la función de bucle, de los cuales 930 kilómetros. de China Railway y 120 kilómetros de Ningde a Nanping Railway.
En el plan "dos redes" se construirán 18 nuevas líneas interurbanas. Entre ellas, se han construido 10 líneas interurbanas radiales con una escala de 536 kilómetros en el área metropolitana de Fupuning; se han construido 6 líneas interurbanas radiales con una escala de 509 kilómetros en la red de líneas interurbanas del área metropolitana de Xiamen-Jinjiang. El kilometraje de la construcción del transporte ferroviario en el nuevo distrito de Wuyi es de 108 km.
En un futuro próximo (2020) se construirán nueve nuevas líneas interurbanas, con una escala de construcción de 559 kilómetros y una inversión de 99.465 millones de yuanes.
Varios ferrocarriles conectan el aeropuerto de Changle.
Según el plan, antes de 2020, habrá 5 líneas estructurales de "dos redes", a saber, la interurbana Zhangzhou-Jimei-Xiamen (ferrocarril Yingtan-Xiamen, 70 km del aeropuerto interurbano Mawei-Changle, 42 km del aeropuerto Putian-Changle). (Fuzhou) interurbano, 87 kilómetros; el interurbano Aeropuerto Ningde-Changle (Fuzhou), 99 kilómetros; el interurbano Fuzhou-Mawei, 24 kilómetros. Irradia tres "dos redes", a saber, el interurbano Zhangzhou - Gangwei-Xiamen. (reconstrucción parcial del ferrocarril de Gangwei, 76 kilómetros); el interurbano de la isla Putian-Meizhou, 36 kilómetros; el interurbano Ningde-Fu'an, 57 kilómetros. Además, hay 68 kilómetros de proyectos de tránsito ferroviario en el nuevo distrito de Wuyi (de Wuyishan a Jianyang). )
Habrá 12 "dos redes" irradiando antes de 2030, a saber, el interurbano Pingtan-Putian, de 63 kilómetros; el interurbano del aeropuerto Langqi-Changle, de 28 kilómetros, el interurbano Ningde-Southwest City, de 34 kilómetros; tramo norte de Licheng-Xianyou, tramo interurbano Putian-Xianyou de 38 kilómetros; tramo Gaiwei-Fengting, 16 kilómetros; interurbano de la estación Putian-Gaobei, 12 kilómetros; Interurbano Zhangzhou-Nanjing, 33 km; interurbano Xiamen-Jinjiang, 88 km. Además, el proyecto de tránsito ferroviario del nuevo distrito de Wuyi (Jianyang a Jianou) 40 kilómetros.
El informe de evaluación de impacto ambiental se publicará en línea durante 10 días.
El informe de evaluación de impacto ambiental es emitido por China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd. El informe cree que desde la perspectiva del desarrollo de aglomeraciones urbanas en la región de Haixi, la conservación de recursos. , protegiendo el medio ambiente ecológico, reduciendo las emisiones contaminantes y promoviendo el desarrollo de "prioridad de tránsito" de las ciudades (grupos), la planificación y el diseño de la red de tránsito ferroviario interurbano de Fujian son razonables y factibles.