El papel de la logística en el desarrollo económico nacional

Después de la década de 1990, la economía mundial ha mostrado muchas tendencias nuevas. (1) Se ha mejorado significativamente el nivel de desarrollo de la producción. Debido a la producción en masa de alta eficiencia y la producción multinacional, el mercado de electrodomésticos en general y productos mecánicos y eléctricos está saturado y la competitividad de los productos se reduce. Los productos de alta tecnología, los productos de alto valor agregado, las nuevas funciones y los nuevos estilos se venden bien. (2) La proporción de las industrias primaria y secundaria disminuyó, mientras que la proporción de la industria terciaria aumentó; la proporción de producción de productos y manufactura disminuyó, mientras que la proporción de transporte, finanzas, seguros, turismo, restauración y entretenimiento aumentó. (3) El desarrollo económico transnacional, los flujos globales de capital y la internacionalización de la producción, las adquisiciones, la circulación y las ventas han derribado las fronteras regionales y las restricciones internacionales. Los métodos de gestión de la producción dentro de un país, la gestión autosuficiente, grande e integral, y la gestión pequeña e integral, están siendo reemplazados gradualmente por la división internacional del trabajo y la división profesional del trabajo. (4) Debido al gran desarrollo de la productividad, la cantidad y variedad de mercancías son extremadamente ricas. Desarrollar la producción y aumentar la cantidad ya no son las principales contradicciones que la economía y la sociedad deben resolver. La solución de los problemas económicos mediante la expansión de la producción ha sido reemplazada por contradicciones de circulación. El foco de las contradicciones económicas y sociales es permitir que los productos ingresen al campo del consumidor a la velocidad más rápida, la distancia más corta y el costo más bajo, y capitalizar la sociedad y valorar las mercancías sociales a través de la modernización de la logística.

En segundo lugar, la economía de China ha entrado en una nueva etapa.

Desde finales de la década de 1970, China ha entrado en un nuevo período de reforma y apertura. Bajo la dirección de la política de reforma y apertura, todo el partido, todo el ejército y el pueblo del país se han centrado en la construcción económica y se han adherido a la línea de reforma, que no sólo ha liberado sino también desarrollado las fuerzas productivas. El pueblo chino ha emancipado sus mentes y ha seguido adelante con determinación, y su entusiasmo y ética de trabajo se han desatado plenamente. Debido a la apertura al mundo exterior, la inversión extranjera se ha visto ampliamente atraída, ha llegado una gran cantidad de inversión extranjera y se han introducido en China las últimas tecnologías y métodos de gestión internacionales, lo que ha promovido la prosperidad y el desarrollo de China. economía. Desde principios de la década de 1990, la economía planificada tradicional ha sido reemplazada gradualmente por la economía de mercado moderna. El sistema económico de China continúa innovando en la reforma, y ​​el gobierno, las organizaciones no gubernamentales y las empresas han encontrado sus propias posiciones. Con el avance de la reforma del sistema político, las leyes y regulaciones están mejorando cada vez más, y el mecanismo de competencia del mercado claramente está desempeñando un papel. En la construcción económica que se desarrolla año tras año, el gobierno proporciona orientación y regulación macroeconómicas apropiadas en cada período de desarrollo económico, adopta políticas fiscales y monetarias proactivas según sea necesario y utiliza racionalmente palancas de ajuste económico, como impuestos y préstamos, creando una situación en la que La economía de China ha seguido creciendo durante muchos años. El milagro del crecimiento. A lo largo de los veinte años de reforma y apertura, el producto nacional bruto ha mantenido un rápido crecimiento de más del 7% y el panorama social ha experimentado cambios sin precedentes. Los grandes cambios en la construcción nacional han cambiado el patrón de oferta y demanda del mercado, el papel de la economía de mercado y los resultados de la competencia feroz, de la llamada economía de escasez a la economía de excedente, y de un mercado de vendedores a un mercado de compradores. . La reducción de los precios de los electrodomésticos, la acumulación de relojes, bicicletas y textiles, la expansión de las ventas y el desarrollo del mercado se han convertido en las principales contradicciones de la economía y la sociedad. En China, que todavía se encuentra en la etapa primaria del socialismo y en la etapa primaria de la economía de mercado, los desequilibrios en la estructura industrial y la estructura de productos son normales, y los desequilibrios en la producción, la circulación y el consumo son comprensibles. Debemos estudiar nuevos temas y explorar constantemente nuevas leyes y nuevas características de las actividades económicas bajo nuevas formas.

En tercer lugar, la logística es un eslabón clave en el desarrollo de la economía nacional.

¿Por qué la logística es un eslabón clave en el desarrollo de la economía nacional? Hay muchas razones para esto. A continuación se muestran sólo los aspectos más destacados.

Marx dijo: "La producción determina la circulación, y la circulación reacciona sobre la producción". La gran teoría de Marx ha sido probada por muchos años de práctica. Se puede decir que la producción es la principal contradicción en la etapa de desarrollo económico donde los materiales son escasos. Para satisfacer la demanda, las empresas deben aumentar la cantidad de productos mediante inversiones en equipos y otros métodos. Mientras los productos producidos puedan satisfacer la oferta del mercado, se resolverán los principales problemas de la economía y la sociedad. Sin embargo, cuando la productividad aumenta, la escala de producción se expande y hay un excedente de bienes, aparecerán retrasos en el inventario. Una vez producida una gran cantidad de bienes, no pueden ingresar inmediatamente al campo del consumo, lo que ocupa una gran cantidad de capital de trabajo y genera un enorme desperdicio de capital social. Si en este momento solo nos enfocamos en la producción y no prestamos atención a resolver el problema de circulación, significa que cuantos más productos se produzcan, más retrasos habrá y más desperdicio. En este momento, la rotación de la cadena económica nacional se ralentizará o incluso se estancará.

Prestar atención a la industria logística moderna es la clave para resolver los actuales problemas de desarrollo económico de China. La alta tasa de crecimiento de la economía nacional durante muchos años ha llevado la producción a un nuevo nivel. Los productos sociales están básicamente completamente saturados o sobresaturados y el mercado ha entrado en una etapa en la que las ventas son el foco principal.

En los últimos años, el gobierno ha mantenido un rápido crecimiento económico a través de políticas fiscales proactivas para expandir la demanda interna y la construcción de infraestructura. Pero la gran acumulación de inventario está consumiendo mucho dinero y es hora de resolver el problema logístico. Según estadísticas pertinentes, a finales de 1996, el valor total del inventario de empresas industriales en o por encima de los municipios de todo el país había alcanzado más de 1,3 billones de yuanes, sumando el inventario de empresas comerciales, urbanas y mixtas de propiedad estatal. El valor total había superado los 3,0 billones de yuanes. En 2000, el nuevo inventario superó los 654,38+6 mil millones de yuanes. Incluyendo el inventario existente y el inventario incremental, los fondos acumulados en el inventario del país han alcanzado los 4 billones de yuanes, lo que representa casi el 50% del PIB. Desde este punto de vista, la logística se ha convertido en un cuello de botella para el desarrollo sostenido y saludable de la economía nacional de nuestro país.

En cuarto lugar, la logística juega un papel importante en la nueva etapa de desarrollo económico.

Como dijimos anteriormente, después de la implementación de la política de reforma y apertura, el desarrollo económico de China ha entrado en una nueva etapa. Esta etapa se caracteriza no sólo por lo mencionado anteriormente, sino también por cambios en las funciones gubernamentales y métodos de gestión. Con el desarrollo de la economía de mercado, tanto la teoría como la práctica exigen que la gestión gubernamental cambie de "real" a "virtual", de micro a macro y de directa a indirecta. Los cambios en los métodos de gestión y las estructuras económicas han enriquecido enormemente los bienes sociales y promovido cambios importantes en las funciones de circulación.

Durante el período de la economía planificada, la circulación jugó el papel de puente y vínculo. Entre la producción y el consumo, la circulación es como un canal o un oleoducto. Los productos producidos por las empresas manufactureras son respaldados por el departamento de circulación y distribuidos directamente a los consumidores. La circulación durante este período se encontraba en un estado mecánicamente pasivo. Porque los productos producidos durante la "economía de escasez" se agotaron tan pronto como el departamento de circulación los cambió de manos. Los medios de circulación son simples y rudimentarios, por lo que el departamento de circulación está subordinado. Después de la transición a una economía de mercado, este método atrasado de producción y circulación se rompió. Las prácticas tradicionales ya no se adaptan a las nuevas necesidades del desarrollo económico y la función de circulación también ha sufrido cambios fundamentales. La circulación ha pasado de ser una simple función de canalización a una función de "guía", "regulación" y "centro", y se ha convertido en guía y "reacción" de la producción. Las cadenas de tiendas y supermercados estadounidenses son una forma avanzada de organización de la distribución y son un buen ejemplo. Como todos sabemos, las ventas anuales de Wal-Mart en Estados Unidos superan los 2 billones de dólares. Este tipo de empresa de circulación comercial supergrande puede dominar la producción y permitir que las empresas de producción sirvan a las empresas de circulación. Los pedidos al por mayor de Wal-Mart pueden impulsar a un gran número de empresas manufactureras a organizar y disponer la producción de acuerdo con sus necesidades. Las ventas y la logística de Wal-Mart afectan directamente la producción y las ganancias de las empresas manufactureras. Las empresas productoras básicamente formulan planes de producción en base a los pedidos de las empresas de circulación y realizan actividades innovadoras como el diseño de productos y la transformación tecnológica en función de las necesidades de las empresas de circulación.

Con el desarrollo gradual del comercio electrónico, los procesos comerciales en circulación se han simplificado. Algunos enlaces mayoristas y minoristas pueden incluso ser reemplazados por compras en línea, pero la logística no puede ser reemplazada por Internet y las comunicaciones electrónicas. Por lo tanto, la logística se ha convertido en un obstáculo para el flujo de negocios y de repente su importancia ha pasado a formar parte de la agenda. Cuestiones como la mejora de la velocidad logística y el ahorro de costos logísticos se han convertido en el principal elemento de circulación de productos básicos, y la modernización de la industria logística se ha convertido en la clave para el desarrollo sostenible de la economía nacional.

Según datos relevantes, durante 1999, el capital de trabajo ocupado por las empresas industriales contables independientes de mi país fue de aproximadamente 3,1 billones de yuanes, con una tasa de rotación de capital anual de 1,2 veces. Si la tasa de rotación de capital de las empresas chinas alcanza un nivel de 15 a 18 veces mayor que la de los países desarrollados, entonces los 3 billones de yuanes de liquidez de China equivalen a más de 45 billones de yuanes. En 2000, el gasto total en logística social de China alcanzó 654,38+78,8 mil millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 20% del PIB. Sólo el 10% en los países desarrollados. Si el costo logístico de toda la sociedad se reduce en 1 punto porcentual, se pueden ahorrar 17.800 millones de yuanes. Si se puede aprovechar adecuadamente ese enorme potencial de beneficios económicos, tendrá un enorme impacto en el desarrollo de la economía nacional de nuestro país y traerá enormes beneficios sociales y económicos.

Preguntas para pensar

1? ¿Por qué se dice que hemos entrado en una nueva era económica?

2? ¿Por qué la logística juega un papel importante en la nueva era económica?