Exclusivo: el lidar de Huawei está en camino y el precio puede ser tan bajo como unos pocos cientos de yuanes.

Recientemente, Huawei ha comenzado a publicar intensamente noticias sobre la producción en masa de lidar de grado automotriz. Esto significa que Huawei está listo para la producción en masa de productos lidar de grado automotriz.

Antes del Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, dijo en una entrevista que el lidar de Huawei se ha convertido en un producto popular que las empresas automotrices están adquiriendo y que están considerando lanzar lidar. Productos en un futuro próximo.

Cheyun se enteró de que Huawei espera construir una línea de productos integrales de sensores de conducción inteligentes líder en la industria, que incluya un radar de ondas milimétricas con tecnología de quinta generación, un lidar de 96 líneas y una cámara de alta definición de 5,4 MP.

El lidar de Huawei está posicionado como un lidar de rango medio, con un rango de detección máximo de 150 m y un campo de visión horizontal de 120 grados, y tiene la capacidad de producir vehículos comerciales verdaderamente en masa.

“Nuestro piloto automático avanzado estándar utiliza tres lidars. La cantidad de lidars que se utilizarán en el futuro está relacionada con la mejora del rendimiento y los requisitos de potencia informática de la plataforma”.

Según el plan de Huawei, su plataforma de conducción inteligente adopta una arquitectura de plataforma flexible y escalable. ¿Su plataforma estándar que admite el piloto automático L3 utilizará MDC600? La plataforma informática Pro tiene una potencia informática de más de 300 TOP y se puede conectar hasta 8 lidars. Después de agregar potencia informática y sensores, ¿se actualizará a MDC? La plataforma 900?Pro podrá admitir conducción autónoma de nivel L4.

Después de restarle la potencia de cálculo y los sensores, ¿podrá convertirse en un MDC? La plataforma 300?Pro admite conducción asistida de nivel L2+ y también puede equiparse con uno o más lidars.

El lidar producido en masa de Huawei es muy pequeño y no se colocará en el techo del automóvil como el lidar panorámico de 360 ​​grados de los vehículos de prueba de conducción autónoma L4 actualmente en el mercado.

Según la especulación de Cheyun, los tres lidars estándar de conducción inteligente de Huawei se distribuirán en la parrilla delantera del automóvil y encima de las cejas de las ruedas en los lados izquierdo y derecho de la parte delantera del automóvil.

Según las imágenes proporcionadas por las fuentes, este lidar ha sido probado en un Weilai ES8. Este coche de prueba tiene matrícula de Suzhou.

Según las noticias de Huawei, muchas de las pruebas de conducción inteligente de Huawei se completaron en Suzhou y la mayor parte de su negocio de autopartes se implementará en Suzhou en el futuro.

Precio competitivo

La noticia del lidar desarrollado por Huawei apareció por primera vez hace un año.

En la Conferencia Mundial sobre Vehículos Inteligentes y Conectados celebrada en Beijing en octubre de 2019, Xu Zhijun, presidente rotativo de Huawei, explicó exhaustivamente el diseño comercial de Huawei en el ámbito de los automóviles inteligentes. Entre ellos, Xu Zhijun reveló: "Huawei también utilizará su propia tecnología 5G para desarrollar un radar de ondas milimétricas para lograr imágenes en todo clima. Al mismo tiempo, hará pleno uso de la tecnología optoelectrónica líder en el mundo para desarrollar lidar para verdaderamente resolver los problemas de costo y rendimiento que enfrenta lidar."

Huawei está hablando de algo más que lidar. La creación de un ecosistema de sensores será un paso importante para la plataforma de conducción inteligente de Huawei.

En agosto de este año, en el Foro del Libro Azul de Wuhan, Wang Jun reveló el lidar. "Huawei tiene un centro de investigación de tecnología optoelectrónica en Wuhan y está desarrollando tecnología lidar. El objetivo es desarrollar rápidamente un lidar de 100 líneas en poco tiempo. En el futuro, planea reducir el costo del lidar a 200 dólares estadounidenses o incluso a más de 65.438 000 dólares estadounidenses”.

Sin embargo, fuentes cercanas a Huawei revelaron que el lidar de Huawei actualmente no puede lograr un costo tan bajo, pero está básicamente en el rango de varios cientos de dólares. En comparación con los radares láser mecánicos del mercado que cuestan decenas o incluso cientos de miles, este precio ya es muy económico.

Según expertos de Huawei, lidar se ha convertido en un producto popular que los OEM están adquiriendo.

Wang Jun le dijo a Che Yun. com descubrió que para lograr un mayor nivel de conducción autónoma, la mayoría de los fabricantes de automóviles están comenzando a considerar el uso de lidar. "No está seguro cuántos se usarán, pero la mayoría los usará. Lidar es definitivamente una tendencia importante en el futuro".

Muchos fabricantes de automóviles han anunciado recientemente planes para usar lidar en automóviles.

En el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año, Xpeng Motors anunció su plan de actualización de software y hardware para la arquitectura de conducción autónoma de próxima generación y afirmó que será el primero en lanzar el primer eléctrico inteligente producido en masa del mundo. Vehículo equipado con lidar en 2021. Esta noticia también encendió el entusiasmo del mercado de capitales.

Sin embargo, Xpeng Motors no reveló el proveedor de su lidar.

Justo antes del Salón del Automóvil de Guangzhou, el presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, también anunció que uniría fuerzas con Huawei y Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. para crear una marca de automóviles inteligentes de alta gama. En su arquitectura anunciada Changan Ark, se conservarán 36 sensores, incluidos 5 lidars.

BAIC New Energy es un anuncio oficial directo. 165438+El 27 de octubre, en el foro "Internet Automobile Wuzhen Night Talk" organizado por Global Automobile, BAIC New Energy y el subdirector general de ARCFOX. El presidente de BU, Yu, reveló: "Trabajamos con Huawei para crear el último producto de ARCFOX Polar Fox: HBT. El nuevo automóvil está equipado con tres lidares de 96 líneas, radares de onda de seis milímetros, 12 cámaras y 13 sensores ultrasónicos. Huawei proporcionó el chip La potencia informática alcanza los 352 billones de operaciones por segundo”. Esta afirmación es un rumor de que el lidar de Huawei estará en el mercado.

Resumen de Cheyun:

Wang Yuquan, un experto global en la industria de innovación tecnológica y socio fundador de Haiyin Capital, dijo: "Lidar está a punto de entrar en una etapa madura y por qué compite es la ventaja de costos y la ventaja de escala. Es decir, la capacidad de producción en masa”.

Quien pueda crear un lidar que cumpla mejor con las regulaciones y estándares de vehículos y tenga un costo menor podrá ocupar el mercado más rápido.

En la actualidad, los principales competidores de lidar incluyen Velodyne, Ibeo, Innoviz y Leddar. Fabricantes internacionales como Tech y empresas emergentes nacionales como Wosai Technology y Sagitar Juchuang también han logrado logros considerables en este campo.

Pero desde la perspectiva de la producción en masa y la competencia empresarial, es obvio que las capacidades completas de autoinvestigación y entrega de Huawei y las capacidades de fabricación de precisión de bajo costo acumuladas durante muchos años son incomparables con las de estos fabricantes extranjeros y empresarios.

Sin embargo, DJI, un drone unicornio también de Shenzhen, también lanzó este año un producto lidar con un precio de varios cientos de dólares, que puede ser uno de los principales competidores de Huawei.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.