¿Cuáles son las diferencias entre el tubo recto, el tubo M y el tubo de contrapresión interna en los silenciadores?

Hay muchos tipos de tubos de escape para automóviles, que incluyen principalmente tubos de escape rectos, tubos G, tubos S (tubo de contrapresión interior), tubos H y tubos M. Obviamente son diferentes en diseño estructural, sonido de escape, pérdida de potencia, etc.

1. El tambor de escape directo, que sale del colector de escape, elimina la sección del catalizador y el escape de cola y descarga directamente los gases de escape al aire. Este tipo de efecto de escape es mejor y es muy adecuado para carreras prolongadas de alta velocidad y en pista. El sonido ronda los 100 dB y el coche vibra claramente cuando está en marcha. Consume más combustible y energía.

2. El tambor de contrapresión puede aumentar el par a velocidades medias y bajas, arrancar más rápido, hacer más evidente la respuesta de potencia, ahorrar combustible y ser más adecuado para uso urbano. Sin embargo, el escape no es lo suficientemente suave cuando se conduce a alta velocidad, lo que afectará la potencia, por lo que se puede utilizar un tubo de escape recto de gran diámetro para aumentar la potencia a alta velocidad.

3. Rodillo M: el diseño de contrapresión se puede cambiar y la contrapresión se puede ajustar según la velocidad. Cuando el motor está a baja velocidad, la gasolina fluye lentamente. Al ajustar la velocidad, se puede crear un pequeño espacio de aterrizaje y succión. La contrapresión de los gases de escape almacenados por unidad de tiempo es grande. Cuando el motor funciona a alta velocidad, se crea un gran vacío. Cuando el motor gira a alta velocidad, emitirá más gases de escape. El par y los caballos de fuerza también aumentarán.

Datos ampliados:

Aplicación de la teoría de placas microperforadas en el diseño de silenciadores de escape:

Existen muchos tipos de silenciadores diseñados y fabricados utilizando micro- Estructuras acústicas de placa perforada. El tipo principal es el silenciador de resistencia al chorro. Este silenciador está fabricado con placas perforadas de acero inoxidable. Dado que el silenciador de nueve se utiliza en equipos petroquímicos y el aire es corrosivo, el material absorbente de sonido que se rellena en la capa de aire detrás de la placa perforada es una tela suave de metal resistente a la corrosión.

Basado en el principio de absorción acústica resistiva de materiales absorbentes del sonido, se puede lograr aún más reducción y silenciamiento del ruido, con un alto coeficiente de absorción acústica, una amplia banda de frecuencia de absorción, una pequeña pérdida de presión y un bajo ruido de regeneración del flujo de aire. y fácil control.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Silenciador de escape