Aire acondicionado con bomba de calor VS aire acondicionado PTC, ¿cuál es la diferencia en el consumo de energía? ¡Usa el Modelo 3 para medir y ver!
El aire acondicionado con bomba de calor es un concepto que los fabricantes gustan mucho potenciar en los últimos años. ¿Los modelos Tesla nunca se han lanzado? ¿cambiar dinero? ¿modelo? 3; a los hermanos Volkswagen ID.4 recién lanzados; y la larga lista de NIO ES8 y ES6, Geometry C, Roewe Ei5 y Marvel? X y otros modelos han promocionado sus propios aires acondicionados con bomba de calor.
Entonces, ¿por qué vale la pena utilizar un aire acondicionado con bomba de calor? En comparación con otros acondicionadores de aire PTC, el aire acondicionado con bomba de calor consume menos energía y tiene menos impacto en la duración de la batería.
¿Quieres saber por qué las bombas de calor consumen tan poca energía? Primero hablemos de cómo los vehículos eléctricos generan calor. Como todos sabemos, los vehículos de combustible dependen principalmente de la temperatura residual del refrigerante del motor para calentarse. Debido a que la eficiencia térmica del motor generalmente excede el 50%, se pierde mucho calor en la cabina.
¿Qué pasa con el motor de un coche eléctrico? Desafortunadamente, dado que la eficiencia del motor suele ser del 90%, el calor residual inferior al 10% no le hará sentirse cómodo.
Muchos vehículos eléctricos utilizan aires acondicionados PTC, que pueden entenderse simplemente como secadores de pelo que emiten aire caliente a través de cables de resistencia calefactora. En cuanto a de dónde viene la resistencia de calentamiento eléctrico, por supuesto exprimirá nuestra batería.
Piénselo, la potencia de un secador de pelo es de 1 a 2 kW, y mucho menos del aire acondicionado de la cabina. Calculamos en base a 2 kilovatios, por una hora de trabajo se consumen 2 kilovatios hora. Consultando la tabla que hice antes de mostrar el kilometraje de la batería, puedes ver que la duración de la batería de más de diez kilómetros se ha acabado.
¿Otro ejemplo, Hongguang Mini? EV, la batería de este automóvil tiene solo 9 kilovatios hora y una cuarta parte se agota de una vez. El propietario no puede sufrir un infarto.
Así que el aire acondicionado con bomba de calor está aquí. Su principio es el de un aire acondicionado doméstico, y su modo de funcionamiento es el de Nongfu Spring, lo que significa "no producimos calor, solo somos porteadores". de la naturaleza."
De hecho, utiliza el principio de evaporación y absorción de calor de líquido de bajo punto de ebullición (refrigerante) y licuefacción y liberación de calor para trasladar el calor externo a la cabina. No me preguntes por qué hace tanto frío afuera. ¿Adónde se mueve el calor? Los líquidos humanos de bajo punto de ebullición se sienten calientes afuera y hierven inmediatamente.
Después de comprender el principio, descubrimos que PTC depende de la electricidad para generar calor, que es más eficiente, es decir, la calefacción 1:1 es transportada por la bomba de calor; Siempre que el refrigerante sea lo suficientemente fuerte, puede consumir la misma electricidad y eliminar más calor.
Después de comprender el principio, veamos la medición real. eBang encontró los experimentos de dos blogueros en YouTube. A continuación se muestra uno de los videos. Los amigos que dominan el inglés pueden leerlo ellos mismos. Aquellos que sean demasiado vagos para leer pueden leer nuestro resumen.
¿El primer blogger tendrá dos modos? 3 están en el mismo entorno estático, uno de los cuales es el último modelo (modelo 2021), equipado con un aire acondicionado con bomba de calor, y el otro (modelo 2019) es un aire acondicionado PTC.
Luego, ajusta el aire acondicionado a la misma temperatura. Después de 3 horas, ¿encontró un modelo con aire acondicionado PTC? 3. El corte de energía es del 10% y el consumo de energía por hora se calcula en 2170 vatios; el modelo equipado con una bomba de calor tiene un corte de energía del 3% y el consumo de energía por hora se calcula en 730 vatios. una diferencia de 3 veces.
Por supuesto, este proceso experimental también es un poco divertido. Conectó un software de terceros a un Tesla equipado con PTC para detectar el consumo de energía. Tres horas después, descubrió que el software no funcionaba...
El tercero utilizado por este blogger Consumo de energía. software de medición.
Por supuesto, el enfoque del blogger no fue riguroso. Por ejemplo, estimó de la nada que la capacidad de la batería del modelo anterior era de 68 kWh. Al final, descubrió que el modelo anterior tenía A/. C se encendió, pero el nuevo modelo no. Pero simplemente me gusta hacer este tipo de prueba menos rigurosa pero muy atractiva, así que aquí está solo para su referencia.
Otro blogger probó el consumo de energía de dos coches en condiciones de conducción dinámicas. Concluyó que en condiciones de conducción básicamente similares (la velocidad de los dos vehículos es similar y la temperatura del aire acondicionado es la misma), el aire acondicionado PTC siempre consume entre 1 y 2 kWh más de energía que el aire acondicionado con bomba de calor.
Este método de prueba consiste en que los dos vehículos han recorrido casi 150 kilómetros juntos y el consumo medio de energía por cada 100 kilómetros de los dos vehículos se informa por etapas.
La columna "kilometraje" de esta tabla rara vez aparece en el vídeo original, por lo que hay algunos casos en los que no hay datos.
Según las mediciones anteriores, se puede ver que los aires acondicionados con bomba de calor realmente ahorran energía.
Lo mejor es que ¿Tesla devuelve nuevos modelos? 3. Equipado con calefacción PTC (se utiliza electricidad de la batería), es decir, cuando la calefacción de la bomba de calor no es suficiente, se puede utilizar un enfoque doble.
La teoría central de este aire acondicionado es funcionar en un modo COP (relación entre calor convertido y energía de entrada) alto para aumentar la autonomía de crucero y al mismo tiempo satisfacer los requisitos de comodidad de los pasajeros en la cabina de pasajeros. Es decir, en función del valor COP, se juzga el grado de participación del sistema de bomba de calor en la calefacción y se activan diferentes tipos de modos de calefacción.
Tesla realmente es Tesla. Para lograr las operaciones anteriores, equiparon sus aires acondicionados con una válvula de ocho vías, que permite que el aire acondicionado transporte no solo el calor del exterior, sino también el calor de la batería y el motor, produciendo hasta 12 modos de trabajo para satisfacer diferentes necesidades.
Si alguna vez has estado en la estación de metro de Chonglou en Xi'an, donde hay nueve salidas para matar extranjeros, definitivamente entenderás rápidamente el principio de funcionamiento de la válvula de ocho vías. Esta es la estación de metro Clock Tower con la escalera de caracol de Hogwarts, y las salidas rotarán para satisfacer diferentes necesidades.
Curiosamente, Tesla también pintó un pulpo en la tapa de la válvula de ocho vías.
En general, se necesita mucho esfuerzo para mantener un vehículo eléctrico cálido y confortable. Desde PTC hasta bombas de calor, así como la bomba de calor PTC+ de Tesla y el exclusivo motor diésel de WM Motor, los propietarios, fabricantes y usuarios de automóviles que se encuentran con "Xiaozao" cuando cargamos se esfuerzan por tener un invierno más cómodo. Quizás dentro de unos años se lance un nuevo aire acondicionado con mayor eficiencia y mejor usabilidad. Puedes darle más tiempo al coche eléctrico y creer que funcionará mejor.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.