Características del acoplamiento deslizante

El material del componente del acoplamiento deslizante puede ser acero 45 y la superficie de trabajo necesita tratamiento térmico para aumentar su dureza cuando los requisitos son bajos, el acero Q275 también se puede utilizar sin tratamiento térmico. Para reducir la fricción y el desgaste, se debe inyectar aceite en el orificio de aceite en la placa intermedia para lubricación durante el uso. Debido a que el semiacoplamiento y el disco intermedio forman un par móvil y no pueden girar entre sí, las velocidades angulares del eje impulsor y del eje conducido deben ser iguales. Sin embargo, cuando hay un desplazamiento relativo entre los dos ejes, el disco intermedio generará una gran fuerza centrífuga, aumentando así la carga dinámica y el desgaste. Por tanto, cabe señalar que la velocidad de trabajo no puede ser mayor que el valor especificado. Este tipo de acoplamiento se utiliza generalmente para velocidades n.

El deslizador central y el manguito del eje cooperan con una pequeña presión, de modo que el acoplamiento pueda funcionar sin espacio durante el funcionamiento del equipo. A medida que aumenta el tiempo de uso, el control deslizante puede perder su función sin retroceso debido al desgaste, pero el control deslizante central es económico, fácil de reemplazar y aún puede ejercer su rendimiento original después del reemplazo. Los acoplamientos deslizantes se utilizan a menudo para motores de uso general y también se pueden utilizar para conectar servomotores en algunas situaciones. Durante el uso, el desplazamiento relativo se corrige deslizando el control deslizante central. Debido a que es la fricción entre el deslizador y el manguito la que resiste el desplazamiento relativo, la carga de apoyo entre los dos no aumentará debido al aumento del desplazamiento relativo.