Tesla no es muy popular en el extranjero, pero ¿por qué China sigue apoyando a Tesla?
Si Tesla, con el apoyo de China, al igual que Nokia y Motorola, adopta el modelo de Apple para eliminar los motores de combustión interna representados por BMW y Mercedes-Benz, entonces la industria automotriz se reorganizará y China También lo será en el futuro.
No sólo Tesla, sino también empresas occidentales se atreven a utilizar nuevas tecnologías, que son más radicales, tienen buen rendimiento pero no están lo suficientemente maduras. Por ejemplo, después del incidente de combustión espontánea de Tesla, se lanzó un nuevo parche de actualización de software que en realidad redujo el rendimiento del automóvil.
Tesla se convertirá en la segunda Apple. La razón por la que Apple ocupa el primer lugar en el mundo es por el apoyo de la cadena de la industria manufacturera y la cadena de suministro de China. Es imposible que Trump traslade las líneas de producción de Apple a Estados Unidos; el próximo Tesla repetirá la historia de Apple.
Lo que China quiere es comerse toda la cadena de suministro de Tesla. Si en el futuro los vehículos eléctricos sustituyen a los vehículos de combustible, una gran parte de los proveedores de vehículos eléctricos serán abastecidos por empresas nacionales. Este será un mercado inimaginablemente grande.
La introducción de Tesla es, en primer lugar, un acto del gobierno local y, en segundo lugar, es el resultado del juego político y económico con Estados Unidos. La tecnología de Tesla no está avanzada. Si es único, ¿lo conservará el gobierno de Estados Unidos? La quiebra es algo común en los Estados Unidos. Basta mirar los informes extranjeros. Hay demasiados Teslas en llamas en Australia. Por supuesto, todas estas son relaciones públicas. Obstruido. No seas supersticioso al respecto, es sólo una leyenda. Una libra de carne importada cuesta desde 40 yuanes, 120. Si te cansas de comerlo, tienes que comprar comida importada. Nadie te detendrá, solo di que tienes dinero para gastar. Pero si hay que gritar fuerte, entonces tiene otro propósito.
Lo más importante es que en el futuro los coches estarán polarizados, con Japón como representante, utilizando hidrógeno como combustible, lo cual es bueno para el medio ambiente. La desventaja es que se desconoce la seguridad y la extracción de hidrógeno es problemática. Por ejemplo, China promueve principalmente las baterías. En primer lugar, China tiene a BYD como pionero, pero es difícil cantar solo. Por lo tanto, presentar Tesla para crear un efecto bagre y permitir que el mundo acepte juntos los autos a batería es el concepto del futuro y la única forma de adelantar en las curvas.
También es una medida impotente para el país hacer esto. Por un lado, obliga a las empresas automovilísticas nacionales a mejorar su tecnología y calidad. Más importante aún, para contrarrestar la conspiración de los gigantes financieros internacionales para acortar deliberadamente la economía china, debemos ayudar a Tesla a dar ejemplo y modelo, mejorar la confianza de otras empresas extranjeras en el mercado y la economía chinos, evitar que más empresas extranjeras impedir la salida de China y estabilizar el entorno económico interno y la tasa de empleo.
Hay muchas razones. Principalmente porque ahora es el momento de transformar y mejorar el coche, y también es el momento de adelantar en las curvas. Será difícil para los coches tradicionales chinos superar a los japoneses y alemanes dentro de diez años, pero la aparición de los coches eléctricos es como la llegada de la era de los teléfonos inteligentes. Los Tesla importados tienen una cierta proporción de piezas de producción nacional y el país quiere utilizar Teslas para impulsar la producción de automóviles de producción nacional.
Los coches son diferentes a los teléfonos móviles. Los teléfonos móviles se pueden sustituir cada año. ¿Qué pasa con los coches? La parte de cinco, diez y veinte años se entregó a otros. Entró Tesla, al igual que algunos de los principales proveedores internacionales. No se irán. Yo diría que una Hanna coreana suministra neumáticos a Tesla. Actualmente, todos los productos son importados por Michelin y se suministrarán a Shenyang Michelin a finales de año. Solo quiero preguntar: ¿Cuántas gigafábricas de Tesla en Lingang se exportan al extranjero? ¿NIO y BYD no tienen cadena industrial? Personalmente, creo que cultivar un Tesla no es tan bueno como cultivar un BYD. ¿Se puede comparar con el teléfono móvil de Apple? ¿Pueden los teléfonos móviles nacionales ser lo mismo que la industria automovilística nacional en ese momento? Apoyar a Tesla es acelerar la finalización de su plan Starlink. Su finalización ha aumentado el capital del gobierno de Estados Unidos para hacer travesuras. Lingang Tesla está ansioso por lograr un éxito rápido. Ahora BYD Han está ganando aplausos en Alemania, pero no en la cadena de suministro de Tesla. Diez años después, la cuota de mercado de los automóviles de producción nacional en el país y en el extranjero será igual a la de los teléfonos móviles de Huawei. Esto es cierto, esperaremos y veremos.
Los monjes extranjeros pueden cantar sutras y su introducción puede ser buena o mala. Lo bueno es que China puede aprender de las cosas buenas de los demás y transformarlas para que los mejores sean mejores que los azules, y se pueda mejorar la competencia en esta industria respaldada por el Estado. Lo malo es tomar nuestro dinero, usar nuestra tierra, reclutar a nuestra gente y finalmente ganar nuestro dinero y apoyar a otros países. En general, las ventajas superan a las desventajas.
Los vehículos eléctricos tienen pequeñas emisiones, pero contaminan mucho y las baterías no se pueden reciclar. A excepción del sistema energético, muchas tecnologías en el campo del automóvil están muy por detrás de los países desarrollados. Los vehículos eléctricos nacionales no son inferiores a Tesla en términos de tecnología, pero su capacidad de denominación de marca es demasiado débil. Los chinos tienen que comprar el Mercedes-Benz con fugas de aceite y el CRV con cada vez más aceite de motor. Según la estrategia nacional de ajuste energético, los vehículos eléctricos son sin duda una prioridad para el desarrollo. Es demasiado lento depender únicamente de empresas nacionales con poco atractivo. ¡Tesla simplemente satisface la vanidad del pueblo chino y coopera con el país para promover la ola de vehículos eléctricos!
Una cosa más: Tesla tardó un año en completar la construcción y desconectar la fábrica de China. Es un completo milagro. Esto es sólo un anuncio que le dice al capital global que venga rápidamente a China. Este es un lugar donde se presencian milagros. Como industria industrial más grande del mundo, la industria del automóvil está impulsada por una empresa líder y tiene grupos upstream y downstream muy grandes. Presentar a un hermano mayor puede liderar una pandilla y estimular a otras pandillas a practicar artes marciales con diligencia, matando dos pájaros de un tiro. Por otro lado, China ha acumulado experiencia en el campo de las nuevas energías. ¿Será la introducción de Tesla como la del siglo pasado? ¿Mercado de tecnología? Tiene un impacto negativo en el desarrollo de las empresas locales, lo que equivale a contratar un socio senior de capacitación para los vehículos de nueva energía de China, lo cual vale la pena.
Se puede decir que la introducción de TESS es nuestro movimiento impotente y también es nuestra carta más poderosa para el mercado de vehículos eléctricos. En términos de industria, presentar una empresa líder para impulsar toda la cadena industrial relacionada. En la industria del vehículo eléctrico: ¿marcando la diferencia? ¿Efecto bagre? Eliminar las empresas de automóviles falsas que hacen trampa y pescan en aguas turbulentas. Aumentar la competitividad y permitir que algunas empresas estatales crezcan rápidamente utilizando Tesla como modelo. En términos de talentos, se pueden cultivar una gran cantidad de talentos relacionados con la industria del automóvil de nuevas energías. Mejorar la confianza de los consumidores chinos. Creo que tal vez Tesla solo quiera ganar dinero, pero lo que nuestro país quiere hacer es el futuro. El futuro de las marcas nacionales adelantando en las curvas.