La historia del desarrollo de Bohai Ferry Co., Ltd.
2001, reorganización patrimonial.
En 2002, el barco "Qilu" y el barco "Luhua" fueron eliminados antes de lo previsto.
En 2003, la ronda "Lubodu 7" fue eliminada anticipadamente.
En 2004 se inició la construcción de los barcos "Bohai Golden Pearl" y "Bohai Silver Pearl".
En 2005, se transfirió el capital y la empresa Dalian Ocean Fishery Group Company de la provincia de Liaoning tomó el control y se convirtió en el mayor accionista de la empresa.
La reforma accionaria se llevó a cabo en 2006. Se estableció Shandong Bohai Ferry Co., Ltd.
En 2006, los barcos "Dahua", "Zhonglu", "Shunlu" y "Xinglu" fueron retirados de servicio antes de lo previsto.
En 2007, comenzó la construcción de Bohai Pearl, Bohai Yuzhu, Bohai Zhubao y Bohai Zhufei.
En 2008, firmó un acuerdo de cooperación con Yantai Port Group Co., Ltd. y HANARO Shipping (Zhuhai) de Corea del Sur, y planeó abrir una ruta internacional de transporte rodado de pasajeros entre China y Corea del Sur.
En 2009, pasó a llamarse Bohai Ferry Co., Ltd.
En 2010, el barco "Baohua" y el barco "Huaying" serán eliminados anticipadamente.
En 2010, se inició la construcción de dos buques ro-ro de estándar internacional, "Bohai Cuizhu" y "Bohai Zhujing".
En 2010, se inauguró Yantai Tongsan Ferry Terminal Co., Ltd., una empresa conjunta entre Yantai Port Co., Ltd. y China Shipping Ferry Co., Ltd..
Las 19ª Conversaciones Marítimas China-República de Corea en 2011 confirmaron el acuerdo para abrir una ruta de pasajeros ro-ro desde Yantai a Pingtaek.
El 25 de abril de 2012, la oferta pública inicial de acciones de la empresa fue aprobada por la 71ª reunión del Comité de Revisión de Emisiones de la Comisión Reguladora de Valores de China.
El 28 de abril de 2014, el crucero "China Taishan" invertido y comprado por Bohai Ferry Co., Ltd. llegó a Weihai después de un viaje de 30 días y atracó en el puerto de Rongcheng Shidao en Weihai, Shandong. . El crucero "China Taishan" fue construido en Alemania. Es un crucero de lujo de tamaño mediano con una eslora total de 180,45 metros, una manga de 25,5 metros, un arqueo total de 24.500 toneladas y 1.000 asientos. Es el primer crucero de lujo de tamaño mediano de propiedad exclusiva y gestión independiente de China.