¿Haima Motors y Mazda son lo mismo?
La historia de Haima Automobile se remonta a finales de la década de 1980. El gobierno provincial de Hainan, que recién se estableció en ese momento, esperaba desarrollar su propia industria automotriz en este punto emergente que el gobierno fijó. sus esperanzas en la producción de piezas de automóviles Hainan Automotive Stamping Parts Factory con experiencia en producción. En 1988, la Hainan Automotive Stamping Parts Factory, que recibió apoyo del gobierno, compró una empresa conjunta entre Ford Motor Company de los Estados Unidos y el ex presidente filipino Marcos a bajo precio en las entonces turbulentas Filipinas. Toda la fábrica se trasladó a la zona industrial de Haikou Jinpan mediante restauración y construcción, y la fábrica de piezas de estampado de automóviles de Hainan pasó a llamarse fábrica de fabricación de automóviles de Hainan. En octubre de 1989, la fábrica terminada completó la instalación de equipos y la puesta en servicio de las cuatro líneas de producción en el taller de estampado. Sin embargo, la planta de fabricación de automóviles de Hainan, que no tenía productos para producir, desarrolló sucesivamente productos como estufas de gas y compartimentos para vehículos agrícolas. Un año después, se completó con éxito la instalación de equipos y la puesta en marcha de las líneas de soldadura, pintura y montaje.
A principios de la década de 1990, el estallido de la burbuja económica provocó una importante recesión en Japón debido a la búsqueda a largo plazo de producción, innovación tecnológica de productos y expansión del mercado global por parte de Mazda Motor Company en ese momento. Después de enormes inversiones continuas, Mazda Motors está ansiosa por encontrar y desarrollar nuevos márgenes de ganancias. Aunque la planta de fabricación de automóviles de Hainan compró con éxito la fábrica, no contó con el soporte técnico de Ford en los Estados Unidos para producir ningún producto. Debido a esto, la planta de fabricación de automóviles de Hainan y la compañía japonesa Mazda Motor Company se llevaron bien inmediatamente después de ponerse en contacto y decidieron producir conjuntamente automóviles Mazda en Hainan. En 1990, la planta de fabricación de automóviles de Hainan produjo con éxito la primera camioneta Mazda 929.
En 1991, la planta de fabricación de automóviles de Hainan comenzó a producir a prueba el Mazda 929 Station Wagon (HMC6470) en pequeños lotes en forma de ensamblaje de componentes KD. Este automóvil es el 929 Station Wagon lanzado por Mazda de Japón. en 1980. La carrocería Las dimensiones son 4650 mm de largo, 1715 mm de ancho, 1445 mm de alto, distancia entre ejes de 2610 mm y el peso del vehículo es de 1205 kg. La camioneta Mazda 929 adopta un diseño de tracción delantera y está equipada con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con nombre en código MA y un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 2.2 litros. El motor de gasolina de cuatro cilindros en línea tiene una potencia máxima de 90 caballos de fuerza (66 kW)/4800 rpm, el par máximo es de 154 N·m/2500 rpm y el motor se combina con una transmisión manual de 4 y 5 velocidades y una de 3 velocidades. Transmisión automática de velocidades, con una velocidad máxima de 160 km/h. En 1988, la camioneta Mazda 929 se suspendió oficialmente en el extranjero.
La camioneta Mazda 929 ensamblada y producida por la planta de fabricación de automóviles de Hainan está equipada con una transmisión manual y tiene las palabras "HIPOCA" en la rejilla de entrada de aire delantera. Sin embargo, debido a la falta de soporte técnico de Mazda. y experiencia de producción relevante, Hainan Automobile El proceso de ensamblaje de la camioneta Mazda 929 ensamblada y producida en la planta de fabricación es muy diferente al de los modelos extranjeros. En agosto del mismo año, Hainan Automotive Stamping Parts Factory rubricó un contrato con Mazda Motor Co., Ltd. de Japón y con Itochu Corporation de Japón, en el que la parte japonesa poseía una participación del 25%, en el que Mazda Motor proporcionó un juego completo de moldes para el modelo familiar 929.
En febrero de 1992, la planta de fabricación de automóviles de Hainan y la empresa japonesa Mazda Motor Company establecieron conjuntamente Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. Al mismo tiempo, se lanzó oficialmente la camioneta HMC6470 basada en la camioneta Mazda 929 en el mercado. Al comienzo de la empresa conjunta con Mazda, la planta de fabricación de automóviles de Hainan propuso el concepto de "domesticación", es decir, utilizar conjuntos de carrocería japoneses, y el chasis y la potencia se produjeron completamente en el país. No se llevó a cabo un trabajo de localización científico y riguroso. , que realizó la producción nacional en ese momento. La camioneta HMC6470 con una tasa de más de 70 ha experimentado problemas de calidad de diversos grados desde que salió al mercado. Además, la planta de fabricación de automóviles de Hainan produjo 2,06 millones de piezas estampadas para Shanghai Volkswagen de 1991 a 1992, logrando una ganancia de 12 millones de yuanes, lo que alivió la crisis de supervivencia en ese momento.
Lo inesperado es que el gobierno central en ese momento esperaba que Hainan Automobile Manufacturing Plant y Guangdong Samsung Group *** establecieran una empresa conjunta de vehículos comerciales con China como organismo principal. Inicialmente, el inversor extranjero. Seleccionó a Chrysler de los Estados Unidos, y luego el gobierno cambió el socio de inversión extranjera a la alemana Mercedes-Benz Motor Company. La condición propuesta por Mercedes-Benz fue que la planta de fabricación de automóviles de Hainan no pudiera producir automóviles conjuntamente con la japonesa Mazda. Desde entonces, las negociaciones del proyecto continuaron durante tres años. Al final, Mercedes-Benz decidió abandonar el proyecto de empresa conjunta. El proyecto de empresa conjunta entre Hainan Automobile Manufacturing Plant y la japonesa Mazda también se vio interrumpido.
Aunque la empresa conjunta no se ha desarrollado, la cooperación entre la planta de fabricación de automóviles de Hainan y la japonesa Mazda no se ha interrumpido. En 1993, la planta de fabricación de automóviles de Hainan utilizó CKD para ensamblar y producir la camioneta HMC6440 basada en la camioneta Mazda E2000 (también conocida como Bongo). La camioneta estaba equipada con un motor de carburador de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros cuyo nombre en código era FE, con. una potencia máxima de 86 caballos (63kW)/4500rpm, par máximo 152N·m/2500rpm. La versión importada de la camioneta Mazda E2000 era muy popular en China en ese momento. La diferencia entre el Hainan Mazda HMC6440 y el Mazda E2000 importado es el logotipo debajo de la ventana izquierda. La versión importada es E2000, mientras que la versión nacional es HMC6440.
Además de la furgoneta HMC6440 basada en el E2000, la planta de fabricación de automóviles de Hainan también ensambló y produjo la primera generación del monovolumen Mazda (llamado monovolumen Efini en Japón) en forma de CKD en 1993. Es un modelo monovolumen familiar construido especialmente por Mazda para el mercado norteamericano, fue lanzado oficialmente en Japón en enero de 1990. Los monovolúmenes Mazda en los mercados extranjeros se dividen en modelos de cuatro y cinco puertas. La versión de cuatro puertas del monovolumen Mazda no está equipada con una puerta trasera en el lado del conductor. En términos de potencia, los monovolúmenes Mazda en los mercados extranjeros están equipados con dos motores de aspiración natural, un cuatro cilindros en línea de 2,6 litros y un V6 de 3,0 litros. Los motores se combinan con cajas de cambios manuales de 5 velocidades y cajas de cambios automáticas de 4 velocidades. Modelos estándar de tracción trasera. Además, los usuarios también pueden elegir un sistema de tracción a las cuatro ruedas. El monovolumen Mazda se retiró oficialmente del mercado en 1999 después de haber sido renovado en 1995.
El monovolumen de primera generación producido por el fabricante de automóviles se llama Hainan Mazda HMC6450. El coche está equipado con un motor V6 de 3,0 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 157 caballos de fuerza (115 kW)/5000 rpm y un par máximo de 230N·m/4000rpm. Vale la pena mencionar que el monovolumen ensamblado y producido por la planta de fabricación de automóviles de Hainan es también el primer modelo equipado con una transmisión automática. El Hainan Mazda HMC6450 con un diseño de caja de cambios impresionó a las personas que entraron en contacto con este automóvil en ese momento. El monovolumen equipado con una transmisión automática de 4 velocidades tiene una velocidad máxima de 177 km/h y un consumo total de combustible de 12,1 l/100 km. Si bien la planta de fabricación de automóviles de Hainan ensambla y produce monovolúmenes Mazda, este automóvil también se importa y se vende en el país.
La quinta generación del Mazda 929, el modelo insignia lanzado por Mazda en 1991, alguna vez fue popular en China. El automóvil se introdujo en el país como una importación. Sus puertas sin marco y su esbelta forma general son inolvidables. . Sin embargo, lo que no se sabe bien es que la planta de fabricación de automóviles de Hainan alguna vez importó piezas del Mazda 929 en pequeños lotes para su ensamblaje y producción. El sedán Mazda 626 del mismo período también se ensambló y produjo de la misma manera que el Mazda 929. La producción de Hainan Mazda 626 y 929 El precio es extremadamente bajo y la carrocería no lleva el logotipo de Hainan Mazda, por lo que los dos autos se vendieron como autos importados a través de diferentes canales.
En 1994, la planta de fabricación de automóviles de Hainan lanzó el Mazda 323 de Hainan (HMC6430) basado en el Mazda 323 de sexta generación. Las dimensiones de su carrocería son 4215 mm de largo, 1675 mm de ancho, 1375 mm de alto y 2500 mm de ancho. Distancia entre ejes. Peso 1020 kg. Está equipado con un motor de carburador de cuatro cilindros en línea de 1,3 litros con una potencia máxima de 73 caballos (54kW)/6000rpm y un par máximo de 101N·m/3700rpm.
Las luces traseras horizontales del Hainan Mazda 323 son bastante impresionantes. En comparación con la camioneta HMC6470 anterior, el proceso de ensamblaje del Hainan Mazda 323 ha mejorado enormemente, porque inicialmente la rejilla de entrada de aire del automóvil también colgaba el logotipo del "sol" de Mazda. Si no observa atentamente las palabras HMC6430 en la parte trasera del automóvil, mucha gente pensará que se trata de un automóvil Mazda importado.
Aunque la cooperación con Mazda permitió a la planta de fabricación de automóviles de Hainan producir una variedad de modelos en tan solo unos pocos años, debido a que la planta de fabricación de automóviles de Hainan no obtuvo una licencia de producción de automóviles emitida por el estado en ese momento, la Los automóviles que producía solo podían circular dentro de la provincia de Hainan. Aunque muchos modelos producidos por los fabricantes de automóviles de Hainan todavía se podían ver circulando legalmente por varios canales en todo el país en ese momento, esto todavía era una gota en el mar para Hainan. fabricantes de automóviles. En septiembre de 1995, el país comenzó a rectificar el mercado de automóviles ensamblados importados. Al mismo tiempo, el macrocontrol fue efectivo. El precio del Santana en ese momento cayó de 210.000 yuanes a aproximadamente 130.000 yuanes. Todos los modelos competidores experimentaron importantes recortes. La planta de fabricación de automóviles de Hainan estaba sujeta a restricciones de licencia de producción. Sólo podemos observar con impotencia cómo el mercado interno de automóviles se vuelve cada vez más próspero pero incapaz de vender, y la producción nunca ha mejorado, lo que resulta en altos costos de producto.
Hainan Automobile Manufacturing Factory no pudo lanzar sus productos a nivel nacional y apenas logró sobrevivir hasta 1997, cuando estuvo al borde de la quiebra para obtener las calificaciones para producir automóviles y los fondos necesarios para ahorrar. Ante la situación general, el gobierno provincial de Hainan acordó afiliar la fábrica bajo el nombre de una gran empresa automotriz de propiedad estatal. En noviembre de 1997, FAW Group y el gobierno provincial de Hainan firmaron formalmente el "Acuerdo sobre la fusión de la planta de fabricación de automóviles de Hainan para formar FAW Hainan Automobile Co., Ltd." Las dos partes realizaron una reorganización de activos mediante la libre transferencia de activos de propiedad estatal y establecieron FAW Hainan Automobile Co., Ltd., que está controlada al 100% por FAW Group. La empresa recientemente establecida servirá como importante base de producción de FAW Group en el sur de China. .
En enero de 1998, la planta de fabricación de automóviles de Hainan se unió oficialmente al grupo FAW y FAW Hainan Automobile Co., Ltd. entró en funcionamiento. En este punto, los modelos producidos por la fábrica finalmente se lanzaron al mercado nacional. Aunque la planta de fabricación de automóviles de Hainan está afiliada al grupo FAW, no ha recibido apoyo financiero ni tecnológico de productos de FAW y solo ha obtenido la calificación para producir sedanes. Hainan Automobile, que no ha recibido modelos de FAW, sólo puede encontrar formas de reducir los costos de producción de los productos existentes. En marzo de 1999, se aprobó la venta en todo el país de la camioneta HMC6470 producida por Hainan Automobile. Dos meses después, Hainan Automobile lanzó la camioneta HMC6470 equipada con un motor Toyota 4Y (491) de producción nacional. Su tasa de localización alcanzó el 85%. En octubre del mismo año, Hainan Automobile lanzó el sedán Mazda 323 denominado CA7160, que estaba equipado con un motor de carburador de 1,6 litros.
Debido a la tecnología limitada de la planta de fabricación de automóviles de Hainan, se tuvieron que importar más de 90 piezas del monovolumen Mazda (HMC6450). Después de obtener la licencia de producción de automóviles, Hainan Automobile abandonó el monovolumen Mazda con extrema facilidad. baja tasa de localización, centrándose en la producción de camionetas HMC6470 y Mazda 323. En 2000, Hainan Automobile reemplazó el Mazda 323 con un motor Toyota 8A nacional de 1,3 litros y el nuevo automóvil se denominó HMC7130. Sin embargo, con el crecimiento constante del poder de consumo interno, los consumidores tienen requisitos cada vez más altos de calidad del automóvil. La camioneta HMC6470 y el Mazda 323, dos modelos antiguos que han sido eliminados en el extranjero, obviamente no han podido mantenerse al día con el desarrollo de los tiempos. Para afianzarse en el cada vez más competitivo mercado automovilístico nacional, Hainan Automobile está obligado a lanzar nuevos modelos para "complacer" a los consumidores.
Dado que no puede obtener nuevos modelos ni soporte técnico de FAW, Hainan Automobile ha comenzado a buscar cooperación con Mazda de Japón nuevamente. En ese momento, Mazda también se estaba recuperando gradualmente del estallido de la burbuja económica. Después de ver las enormes oportunidades comerciales en el mercado chino, Mazda también necesitaba urgentemente encontrar socios con Hainan Automobile nuevamente, pero debido a ". "Al sufrir una pérdida", el cauteloso Mazda adoptó esta vez un método de cooperación técnica para cooperar con Hainan Automobile.
En mayo de 2001, el monovolumen compacto Premacy de Mazda salió oficialmente de la línea de montaje de FAW Hainan. A finales de 2001, la producción y ventas del Hainan Premacy habían alcanzado más de 10.000 unidades. Estos resultados también sorprendieron a Mazda.
Prema está equipado con un motor atmosférico de 1,8 litros con una potencia máxima de 122 caballos (90 kW)/6000 rpm y un par máximo de 160 N·m/4000 rpm. El motor se combina con una transmisión de 5 velocidades. Transmisión manual y caja automática de 4 velocidades. La aplicación de la suspensión delantera MacPherson y la trasera independiente multibrazo permite a Prema garantizar la comodidad y al mismo tiempo tener en cuenta un cierto grado de controlabilidad. Debido a la relativa falta de modelos monovolumen nacionales en ese momento, el Prema producido por FAW Hainan Mazda rápidamente ocupó la posición dominante de los monovolúmenes compactos nacionales una vez que se lanzó.
El éxito de Prema aumentó la confianza de FAW Hainan Mazda para introducir nuevos modelos. En julio de 2002, Hainan Mazda introdujo en China el Mazda 323 de octava generación, que nació en 1998. El Mazda 323 nacional. Familia Su nombre proviene de la transliteración del modelo extranjero Familia. Inicialmente, Hainan Mazda no equipó al Familia con los motores de 1,6 litros y 2,0 litros utilizados en los modelos extranjeros, sino que eligió el mismo motor de aspiración natural de 1,8 litros y dos cajas de cambios que el Prema. . Después del lanzamiento de Familia, fue rápidamente reconocido por los consumidores. Los Buick Excelle y Hyundai Elantra que se lanzaron desde entonces fueron llamados los "tres nuevos productos" del mercado automotriz chino junto con Familia.
Para lograr nuevos avances en I+D y diseño de vehículos, Hainan Automobile fundó Haima Automobile R&D Co., Ltd. en Shanghai en agosto de 2003. La empresa está ubicada en la zona este industrial de alta tecnología de Zhangjiang, Pudong. Nueva Área, con una superficie de 125.000 metros cuadrados, con alrededor de 620 empleados, un capital registrado de 200 millones de yuanes y una inversión total de 500 millones de yuanes. Shanghai Haima Automobile R&D Co., Ltd. es responsable de la investigación y el desarrollo de los modelos Haima, la expansión de la plataforma, la modificación de productos y la investigación y aplicación de tecnologías clave. Es una institución profesional de investigación y desarrollo de vehículos de Hainan Automobile. Después de más de cinco años de construcción continua, la institución ahora cuenta con instalaciones de investigación y desarrollo automotriz líderes en el mundo, como sistemas de pruebas ambientales para vehículos, bancos de pruebas de bujes giratorios, centros de mecanizado de cinco ejes y líneas de soldadura flexibles. Diseño conceptual. Tiene un proceso completo de desarrollo de productos, como diseño de ingeniería, calibración coincidente, desarrollo de rendimiento, verificación de diseño, preparación de producción, producción de prueba, etc., y tiene capacidades independientes de desarrollo de vehículos en diseño de estilo, diseño de carrocería, gestión de proyectos, etc. .
En 2004, Hainan Mazda lanzó cinco nuevos modelos Familia de 1,8 litros y también añadió el Familia equipado con un motor de 1,6 litros. El 29 de febrero del mismo año, FAW Group, Hainan Automobile y el gobierno provincial de Hainan alcanzaron un acuerdo marco para establecer conjuntamente FAW Haima Automobile Co., Ltd. El recién formado Haima Automobile tiene un capital registrado de 1.200 millones de yuanes. FAW Group y Hainan Automobile poseen cada uno 49 acciones, y el gobierno provincial de Hainan posee 2 acciones. La nueva compañía ha integrado todos los recursos de producción de vehículos originales de Hainan. Además de continuar consolidando la cooperación con Mazda de Japón en la dirección de productos, también desarrollará sus propias marcas de acuerdo con las necesidades de las políticas industriales nacionales para promover la industria automotriz de Hainan y lograr mayores logros. éxito sobre la base original.
Con el fin de integrar aún más costos, calidad, logística y recursos de gestión, la primera fase del Parque Industrial Haima se completó en agosto de 2004. Hay ocho plantas de fabricación de piezas y componentes en el parque, que proporcionan principalmente estampado de carrocerías. repuestos, vehículos completos Componentes como asientos, parachoques, paneles de instrumentos, conjuntos de ejes delantero y trasero, techos corredizos, molduras de puertas y volantes. La inversión total del Parque Industrial Haima Fase II alcanzó los 3.200 millones de yuanes, incluidos 18 proyectos, 15 de los cuales fueron inversiones extranjeras independientes, que proporcionaron piezas de chapa para automóviles, paneles de instrumentos, sellos, amortiguadores, tubos de escape y aires acondicionados para automóviles. sistemas de dirección electrónicos y mazos de cables, etc. En este punto, Haima Automobile tiene una cadena completa de la industria automotriz que incluye líneas de producción de motores, líneas de producción de vehículos, centros de investigación y desarrollo de tecnología y empresas de soporte de piezas y componentes relacionados.
Las grandes ventas de Premarin y Familia permitieron a Hainan Mazda (Haima Motors) convertirse naturalmente en un importante fabricante de automóviles nacional en los años siguientes. También permitieron a Mazda de Japón ver el enorme potencial del mercado automovilístico chino. Esto le da una mayor ambición de expandir el mercado automovilístico chino. Como dice el refrán, es fácil disfrutar de la sombra bajo un gran árbol. En este momento, Mazda ya no está satisfecho con los beneficios generados por su cooperación técnica con Hainan Mazda. Desde entonces, Mazda ha recurrido sucesivamente al grupo FAW y a Changan Automobile, más fuertes. En marzo de 2005, FAW Group, FAW Car Co., Ltd. y Mazda Motor Co., Ltd. de Japón invirtieron conjuntamente en el establecimiento de FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd. Desde entonces, el Mazda 6 se puso oficialmente en producción en FAW. Mazda.
En mayo de 2005, el proyecto de motores de automóvil Haima, con una inversión total de 1,250 millones de yuanes y una producción anual de 150.000 motores, comenzó oficialmente su construcción. En marzo de 2006, la fábrica de motores de automóviles de Hainan se puso en funcionamiento oficialmente. La fábrica tiene una superficie de 25.000 metros cuadrados. Sus cuatro líneas de producción de bloques de cilindros, culatas, cigüeñales y pruebas en caliente de ensamblaje se importan de empresas de clase mundial. como el alemán HELLER, el francés COMAU y el alemán JUNKER Production. Todas estas líneas de producción son líneas de producción flexibles, además de producir motores de 1,8 L, también pueden producir motores de 1,6 L y 2,0 L. El prototipo producido por la planta realizó con éxito una prueba única de encendido en caliente en abril de 2006. Este movimiento marcó que Hainan Automobile había dominado la tecnología central de fabricación de motores de la fabricación de automóviles y se convirtió en una de las pocas empresas nacionales con investigación y desarrollo de motores, fabricación y vehículos. capacidades de producción en ese momento empresa de automóviles capaz.
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Después de ser abandonada por Mazda, entró en la era de la independencia
Después de ser abandonada por Mazda, cambió oficialmente su etiqueta y entró en la era de la independencia
Mazda 6 fue reemplazado por FAW Después de "ganar", Changan Automobile Group, Ford Motor Company y Mazda Motor Co., Ltd. establecieron conjuntamente Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd. en febrero de 2006. El modelo de reemplazo Mazda 3 también se puso oficialmente en producción poco después del establecimiento de la nueva empresa. Hainan Mazda se encontró una vez más con la vergonzosa situación de no tener nuevos modelos para presentar. Después de pasar dos nuevos modelos, Hainan Mazda no tuvo más remedio que continuar. luchar en el cada vez más competitivo mercado interno con Prema y Formosa. Fue en una situación tan vergonzosa que Hainan Automobile pasó oficialmente de empresas conjuntas a construir su propia marca, y Haima Automobile se estableció oficialmente.
El 31 de agosto de 2006, se lanzó oficialmente Familia 2. El primer lote de siete modelos estaba equipado con motores ZM II de 1,6 litros, con precios de 81.800 a 106.800 yuanes. A los ojos de la gente, este nuevo automóvil es solo un pequeño lavado de cara basado en el Hainan Mazda Familia original. Sin embargo, es un modelo que ha estado en el mercado automotriz nacional durante muchos años el que ha atraído la atención de la gente. No continuó usando la marca Mazda, sino que se transformó oficialmente en un automóvil de su propia marca como "Haima". Familia 2 nació en el contexto de que Mazda abandonó Haima Motors. Afortunadamente, Haima Motors había acumulado mucha experiencia en el proceso de cooperación con Mazda. En comparación con otras marcas independientes que comenzaron desde cero al mismo tiempo, estas corporativas. La experiencia en gestión y producción de vehículos es sin duda la más valiosa.
El cuerpo circular del logotipo de Haima Motors simboliza el sol, con un halcón abstracto incrustado en él, que significa "el sol sale por el este y el Kunpeng extiende sus alas", lo que representa la inspiración de Haima Motors. y creencia decidida en despegar. Dado que todos los modelos producidos anteriormente por Haima Motors procedían de Mazda, el nuevo nombre "Haima" resulta conceptualmente confuso. Después de establecerse, "Haima", una nueva marca independiente, se fue fortaleciendo gradualmente. Frente a un mercado cada vez más saturado y a competidores poderosos, Haima Motors naturalmente necesita trabajar duro para que esta joven marca se desarrolle y crezca. Aunque el Familia 2 es sólo un producto de transición para Haima Motors de una marca conjunta a una marca independiente, todavía no es fácil para Haima Motors, que se ha visto frustrada repetidamente, romper con la influencia del diseño de Mazda y desarrollar un nuevo modelo completamente independiente. modelo.
Si bien se ha establecido la identidad de marca independiente de Haima Automobile, su expansión en el campo de los vehículos comerciales también avanza de manera ordenada.
En febrero de 2007, Haima Investment Group Co., Ltd. adquirió por completo la planta de fabricación de vehículos ligeros de Zhengzhou ubicada en el condado de Zhongmou, provincia de Henan, mediante una reorganización de activos. En julio del mismo año, se estableció formalmente la filial de propiedad total del Grupo Haima, Haima (Zhengzhou) Automobile Co., Ltd., y transfirió todas sus 100 acciones de Zhengzhou Light Vehicle a Haima Zhengzhou Company. En noviembre del mismo año, Chongqing Changpeng Automotive Interior Parts Group comenzó a colocar la primera piedra en el Parque Industrial Haima Parts, lo que también marcó el comienzo de la construcción del Proyecto Haima Zhengzhou Parts. Desde entonces, el proyecto de 150.000 vehículos en la base de Haima en Zhengzhou también ha comenzado oficialmente su construcción.