¿Cuál es la relación entre Hainan Mazda y Haima Motors, que tienen la misma fábrica? encontrar solución
En 1990, Mazda estaba en crisis y estaba ansiosa por encontrar y desarrollar nuevos márgenes de ganancias. Sin embargo, había una fábrica de automóviles en Hainan que estaba luchando por producir productos. Después del contacto, las dos partes se llevaron bien y se prepararon para producir conjuntamente automóviles Mazda. En 1991, la fábrica de piezas estampadas para automóviles de Hainan comenzó la producción de prueba de Mazda en pequeños lotes. 929?Estación? Station wagon station wagon En agosto, Hainan Automobile Factory rubricó un contrato con Mazda Motor Co., Ltd. de Japón y Itochu Corporation de Japón para establecer Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. Japón * * * posee 25 acciones, de las cuales Mazda Electric Co. , Ltd. posee 929 acciones? ¿estación? Como contribución se proporcionó un juego completo de moldes y plantillas para Wagon Wagon. En ese momento, el gobierno central esperaba establecer una empresa automotriz conjunta en el sur con Hainan Automobile Stamping Factory y Guangdong Samsung como partes chinas. Los inversores extranjeros que el gobierno pretendía eran primero la American Chrysler Company y luego Mercedes-Benz. La empresa Mercedes-Benz propuso que Mazda no pudiera competir con duras condiciones para la empresa conjunta de Hainan Automobile Stamping Factory. Después de tres años de disputas, Mercedes-Benz decidió abandonar el proyecto de empresa conjunta. De esta manera, el proyecto de empresa conjunta de la Planta de Vehículos Comerciales del Sur de China fracasó y la empresa conjunta entre la Planta de Automóviles de Hainan y Mazda también se interrumpió en un corto período de tiempo.
Del 65438 al 0994, Haima comenzó a producir el antiguo Mazda 323. Aunque la empresa conjunta no se ha desarrollado, la cooperación entre Hainan Automotive Stamping Plant y Mazda no se ha interrumpido. ¿En 1992 empezaron a utilizar el Mazda 929? ¿estación? Repuestos y tecnología de vagoneta se comenzó a ensamblar la Vagoneta Haima HMC6470. En 1993, se ensambló y produjo el HMC6440 derivado del primer monovolumen de Mazda. En 1994, se produjo el antiguo modelo 323. Aunque muchos modelos se han puesto en producción en sólo unos pocos años, los automóviles producidos sólo pueden usarse en la provincia de Hainan porque no han obtenido licencias de producción de automóviles emitidas por el estado. La fábrica de automóviles de Hainan, que está sujeta a restricciones de licencia, no puede vender sus productos debido al vasto mercado continental y su producción no ha aumentado, lo que genera altos costos de producto. En 1997, la fábrica de automóviles de Hainan estaba al borde de la quiebra. Para obtener las calificaciones y los fondos necesarios para producir automóviles, el gobierno provincial de Hainan acordó que la fábrica debería afiliarse a una gran empresa automotriz de propiedad estatal. En junio de 1997, FAW Group y el gobierno provincial de Hainan firmaron formalmente el "Acuerdo sobre la fusión de la planta de automóviles de Hainan y el establecimiento de FAW Hainan Automobile Co., Ltd." Las dos partes realizaron la reorganización de activos mediante la libre transferencia de poderes estatales. poseía activos y estableció FAW Hainan Automobile Co., Ltd., FAW Group Holding 100. Como importante base de producción del Grupo FAW en el sur de China, la empresa ha sido incluida oficialmente en la planificación unificada del Grupo FAW y del país. En 1999, Haima introdujo el HMC6470 para que coincidiera con el motor Toyota 4y (491) nacional y se puso en uso en todo el país en 2000. Hainan Automobile Factory, afiliada a FAW, no recibió apoyo financiero ni técnico de FAW, solo obtuvo un catálogo de producción de automóviles. Hainan Automobile, que no ha recibido ningún modelo de FAW, sólo puede encontrar formas de reducir los costes de producción de los productos existentes.
En mayo de 1999, FAW Hainan presentó el motor nacional Toyota 4y (491) hmc6470, con una tasa de localización de 85. En 2000, lanzó el hmc7130, el Mazda 323 original equipado con el motor nacional Toyota 8a. Con el crecimiento constante del poder de consumo interno, los consumidores tienen requisitos cada vez mayores para los modelos de vehículos. En ese momento, estos dos coches eran productos antiguos que habían sido eliminados del exterior. Para afianzarse en el mercado, se necesitan modelos más avanzados para "complacer" a los consumidores. Como FAW no tiene modelos posteriores, Haima comenzó a buscar cooperación con Mazda nuevamente. En ese momento, Mazda empezó a recuperarse y vio enormes oportunidades de negocio en el mercado chino. Debido a que ya sufrió pérdidas ese año, adoptó la cooperación técnica con FAW Hainan. En 2002, Haima puso en producción el automóvil de tamaño mediano Premacy de Mazda (en la foto se muestra un modelo posterior). En 2001, el monovolumen compacto Premacy de Mazda salió de la línea de ensamblaje en FAW Hainan. A finales de año, las ventas del coche superaron las 10.000 unidades, lo que también sorprendió a Mazda. Un año después, en julio de 2002, el Familia basado en el modelo Mazda 323 modificado salió de la línea de montaje en la nueva fábrica de Haiqi Automobile Group. Estos dos coches se han adaptado a la demanda interna y al poder adquisitivo y han tenido un buen comportamiento en el mercado. Los Familia, Excelle y Elantra que se lanzaron más tarde fueron llamados los "tres nuevos" en el mercado automovilístico chino, y Prima se convirtió en el actor dominante en el mercado nacional de monovolúmenes compactos. Naturalmente, Haima se ha convertido en un importante fabricante de automóviles nacional. Las grandes ventas de estos dos coches hacen que Mazda sea aún más ambicioso. Como dice el refrán, puedes disfrutar de la sombra apoyándote en un gran árbol. Mazda ya ha extendido una rama de olivo a los más fuertes FAW y Changan. El modelo de alta gama Mazda 6 es producido por FAW Cars, y el modelo de reemplazo Familia se produce en Chongqing sobre la misma plataforma que el Focus. Haima volvió a encontrarse con el cuello de botella de no tener un coche nuevo.
En 2006, Familia cambió la marca Mazda por la marca independiente Haima. Fue en este contexto que nació Familia II. La Haima abandonada sólo puede cambiar su propia marca, que ha estado sellada durante muchos años. Afortunadamente, Haima Motors ha acumulado mucha experiencia en su cooperación con Mazda. En comparación con otras marcas propias que empezaron desde cero, la experiencia de estas empresas en la gestión empresarial y la producción de vehículos es sin duda valiosa. Debido a que todos los modelos producidos anteriormente por Haima fueron fabricados por Mazda, el concepto de "Haima" puede difuminarse fácilmente. Hoy en día, la marca "Haima" se destaca como una marca independiente, y sus motores independientes y modelos nuevos también indican claramente que Haima tomará el camino de la investigación y el desarrollo independientes. Frente a un mercado automovilístico cada vez más saturado y a fuertes competidores, Haima necesita trabajar duro para que esta joven marca se desarrolle y crezca. Familia II es sólo un producto de transición para Haima de una marca de empresa conjunta a su propia marca. Mientras Haima Motors, que ha sufrido muchos reveses, valore su escala y sus logros obtenidos con tanto esfuerzo, creo que podrá crear un Haima Motors con su propio estilo. Hasta el momento, Haima cuenta con un total de 9 modelos. Entre ellos, Haima 3 tiene una línea de producción en Rusia y ha comenzado a ingresar de manera constante al mercado europeo.