Recogida de datos detallados del gasóleo
Introducción básica Nombre chino: gas oil mbth:? Petróleo carburizado; rango de punto de ebullición del gasóleo: 200~380°C Función: Producir queroseno de aviación, diésel ligero, diésel pesado Equipo común: torre de destilación al vacío, torre de destilación atmosférica Tipo: gasóleo atmosférico, gasóleo al vacío, etc. Introducción, craqueo de gasóleo, hidrodesulfuración de gasóleo, craqueo térmico de gasóleo pesado, el gasóleo es generalmente un destilado de 200 ~ 380 ℃, que se utiliza para producir queroseno de aviación, diésel ligero y diésel pesado. El gasóleo destilado de la torre reductora de presión se utiliza para producir aceite lubricante y aceite para transformadores. Para obtener más gasolina y diésel a partir del petróleo crudo, la mayoría de las refinerías utilizan gasóleo al vacío como materia prima para el craqueo catalítico o el hidrocraqueo. Para compensar la escasez de nafta, el gasóleo también es una de las materias primas de craqueo para la producción de olefinas, pero su rendimiento de etileno es bajo y existen muchos otros subproductos. Craqueo de gasóleo En algunas partes del mundo, los petroquímicos se producen mediante el craqueo de gasóleo. El gasóleo y las materias primas más pesadas se producen a partir de los componentes pesados del petróleo crudo, como se muestra en la Figura 1. El petróleo crudo líquido en el petróleo crudo se destila a través de una torre de destilación a una presión casi normal para producir nafta (punto de ebullición 30 ~ 180 ℃) y gasóleo (punto de ebullición 250 ~ 350 ℃). El petróleo en el fondo de la torre se llama petróleo residual atmosférico y se transporta a la torre de destilación al vacío para producir gasóleo al vacío (el punto de ebullición es 350 ~ 550°C). Todas las materias primas líquidas producidas por destilación se pueden utilizar para producir petroquímicos. Si se utilizan gasóleo y materias primas pesadas como materias primas de craqueo, la mayor diferencia en comparación con el craqueo de nafta es que se pueden producir productos más pesados, especialmente gasolina craqueada, pero esto requiere más dispositivos y equipos de procesamiento. Las unidades de proceso de craqueo con materias primas más pesadas tienen tasas de depósito de coque más altas que las de craqueo de nafta. Algunas refinerías utilizan gasóleo para producir combustible diésel para el transporte, alcanzando un alto valor. Sin embargo, debido a que la composición del producto es demasiado simple, el gasóleo no puede convertirse en una materia prima más atractiva que la nafta. En los últimos años, muchas unidades de craqueo de gasóleo se han modificado para craquear materias primas más ligeras o más pesadas, como el petróleo residual atmosférico (punto de ebullición > 360 °C). Las tasas excesivas de deposición de coque y las impurezas metálicas (del petróleo crudo) a menudo generan residuos de presión convencionales. no son adecuados para craqueadores, pero algunos petróleos crudos pueden producir residuos a base de parafina con bajo contenido de metal (a menudo llamados residuos cerosos con bajo contenido de azufre, LSWR). Aunque el residuo ceroso con bajo contenido de azufre es más caro que el fueloil, es mucho más barato que el petróleo Bass y es una materia prima ideal para algunas unidades de craqueo de gasóleo. El craqueo de gasóleo tiene todas las características del craqueo de nafta. En comparación con la nafta, con la misma capacidad de producción de etileno (por ejemplo, 500 kt/a), el craqueo de gasóleo requiere más materias primas y puede producir más gasolina craqueada, especialmente fueloil craqueado. Para una unidad del mismo tamaño, el craqueo de gasóleo requiere más capital fijo. En cuanto a los precios del petróleo crudo, en comparación con el petróleo crudo, los precios del gasóleo son más altos y los precios del combustóleo son más bajos (WTI, Tapitz, Brent, etc. El precio del petróleo residual ceroso con bajo contenido de azufre suele estar (pero no siempre) relacionado con el precio del petróleo crudo. El precio del fuel oil está relacionado, siendo el precio del fuel oil ligeramente superior pero inferior al precio del petróleo crudo. La Figura 2 muestra la sensibilidad económica de la producción de residuos cerosos bajos en azufre en un sistema de circuito abierto (todos los productos vendidos a precios de mercado). La Figura 2 muestra que los costos de producción son muy sensibles a los precios predominantes de las materias primas. Aunque la inversión en infraestructura es mayor que la de un craqueador de nafta, para cada sistema, dado que el precio de la materia prima es aproximadamente US$200/tonelada menor que el del craqueo de nafta, el costo de producción del etileno es menor que el del craqueo de nafta. Además, los costos de producción son muy sensibles a los precios relativos del propileno y el etileno, como se muestra en la Figura 3. Una de las características del craqueo de petróleo pesado es obtener un mayor rendimiento de propileno a menor profundidad de craqueo. Cuando el precio relativo del propileno aumente, ayudará a reducir aún más el costo de producción de etileno. La producción de residuos de cera con bajo contenido de azufre es limitada, el precio fluctúa mucho y no hay muchos dispositivos que dependan completamente de él. Más comúnmente, a veces se puede utilizar fueloil pesado en algunos hornos de craqueo de nafta si la materia prima está disponible. Hidrodesulfuración de gasóleo El objetivo de la hidrodesulfuración de gasóleo es reducir el azufre y otras impurezas (como el nitrógeno) en la fracción de gasóleo original. La materia prima que ingresa a la unidad puede ser una fracción de diesel de primera destilación de una unidad de destilación de petróleo crudo o una unidad de procesamiento secundario tal como una unidad de craqueo catalítico (aceite de ciclo ligero) o una unidad de coquización retardada.
La materia prima de las unidades de procesamiento secundario puede contener cantidades significativas de olefinas, por lo que las olefinas deben convertirse en hidrocarburos saturados en una unidad de hidrotratamiento de diésel para mejorar la estabilidad de almacenamiento de estos productos. La mejora de la calidad del producto está relacionada principalmente con el contenido de azufre y el carbono residual. Por ejemplo, el contenido de azufre en el gasóleo procedente del petróleo crudo de Oriente Medio es de aproximadamente el 1% al 2%. Debido al énfasis en la contaminación del aire, el contenido de azufre permitido en el combustible diesel vendido en el mercado ha disminuido rápidamente. Hace unos años, un contenido de azufre del 1% era aceptable, pero debido al rápido aumento del número de vehículos diésel en todo el mundo, los niveles de contaminación han aumentado exponencialmente. Para controlar la contaminación del aire cada vez más grave, la mayoría de los países desarrollados han reducido los estándares de azufre al 0,005% en peso o menos. Las reducciones generales de los niveles de azufre suelen ser impulsadas por los fabricantes de automóviles y motores con el objetivo de alcanzar objetivos de bajas emisiones de escape. Craqueo térmico de gasóleo pesado En el pasado, el craqueo térmico de gasóleo se utilizaba para producir gasolina y su subproducto alquitrán o fueloil. El gasóleo suele requerir craqueo cíclico hasta su completa conversión. Hoy en día, en la mayoría de las refinerías grandes, el craqueo térmico de gasóleos pesados (punto de ebullición > 650°F) ha sido reemplazado por procesos catalíticos. Gasóleo ligero (punto de ebullición