¡Se quemaron 20 mil millones, pero se detuvo la producción! Las empresas de automóviles locales a las que no les falta dinero se jactan.
En Shandong, comprar un "coche de lujo" del mismo modelo no es algo que un anciano común y corriente deba hacer sin apretar los dientes y pisotear.
Detrás de esto, debemos agradecer a Reading Automobile, una empresa a la que "no le falta dinero", por traer al mercado el scooter de movilidad "Laorantoule" y ayudar a muchos hombres y mujeres a realizar su sueño de "poseer un coche."
Érase una vez, Li Guoxin, fundador de Reading Automobile, comentó que los actores del mercado nacional de fabricación de automóviles engañaban al dinero del país o al capital establecido.
Él es diferente. Siempre cumple los tres no: no alardear, no financiar y no transfundir sangre.
En la industria del automóvil, donde el dinero arde como agua, incluso pronunció palabras descabelladas: Nunca te faltará dinero para estudiar.
En 2017, Li Guoxin también gastó 345 millones en una pintura, a la que parecía "no faltarle dinero".
En ese momento, Li Guoxin no habría imaginado que seis años después, finalmente se pelearía con los funcionarios locales que siempre habían protegido la industria del automóvil por dinero.
El jefe Li, que estaba escaso de dinero, recurrió a la policía y demandó a funcionarios del gobierno por utilizar compañías automotrices para inflar el PIB local.
Lo que es aún más vergonzoso es que el antiguo gigante de los scooters ha llegado al punto de dejar de producir sin los préstamos garantizados proporcionados por el gobierno.
Mucha gente se pregunta ¿por qué esta empresa de coches puede estar tan loca?
Sin financiación, sin escasez de dinero, ¿por qué al final resulta tan vergonzoso?
El fracaso de Reading ha sido durante mucho tiempo una señal de que el gobierno no asume su responsabilidad.
Ha encabezado las ventas de vehículos eléctricos durante tres años consecutivos y se le conoce como "no está mal para el dinero".
Cuando se trata de vehículos nacionales de nueva energía, la reputación de Reading es mucho menor. que el de Wei Xiaoli y otras empresas de automóviles.
Aunque no se puede clasificar entre los vehículos de nueva energía, Redding fue una vez un gigante en vehículos microeléctricos de baja velocidad y tenía un producto muy conocido: la cabeza del viejo.
En 2001, Bidwin, el predecesor de Yuewen Automobile, se unió a la tendencia de las bicicletas eléctricas y vio las oportunidades de negocio antes que sus pares.
Antes de que BYD obtuviera nuevas patentes energéticas y Tesla "atacara" el mercado chino, Bidwin fundó Reading Automobile Company y tomó la iniciativa en la producción de vehículos eléctricos de tres y cuatro ruedas de baja velocidad.
Redding ha encontrado su posición desde su nacimiento: atender las necesidades de viaje de 600 millones de personas.
Estudiar se puede convertir en un "coche de lujo" sobre tres ruedas, y Lao Le puede unirse al ejército salvaje sin tener que caminar.
Antes de la aparición de Wuling Hongguang MINI, la música de las personas mayores que estudiaban ya había arrasado en los mercados rurales de tercer y cuarto nivel y podía caminar libremente en las ciudades rurales.
El precio ultra bajo de varios miles de yuanes, sin seguro y sin licencia de conducir convirtieron al anciano en un matón de la carretera por un tiempo.
En 2018, cuando solo había más de 2 millones de vehículos eléctricos de nueva energía en el país, ya había 3 millones de vehículos "Le Laotou" en una determinada provincia de Shandong.
En la carretera, los peatones pueden encontrarse en cualquier momento con un Mini Hummer de aspecto sospechoso, deslizándose silenciosamente.
Incluso en las estaciones de tren o cerca de ellas, puedes encontrar personas mayores de muy buen humor compitiendo por puestos de trabajo con los taxis.
Este automóvil oriental compacto, conveniente y económico incluso se ha extendido al extranjero y se ha convertido en un faro para los viajes de los extranjeros.
En aquel momento, China Literature era líder en la industria de vehículos eléctricos.
De 2016 a 2018, las ventas de vehículos eléctricos de baja velocidad en Reading fueron de 15.000, 210.000 y 287.000 respectivamente, ocupando el primer lugar en ventas de vehículos eléctricos durante tres años consecutivos.
Los datos de la Asociación de la Industria del Automóvil de Shandong muestran que en 2017, la producción total de vehículos eléctricos de baja velocidad de Shandong fue de 756.000 unidades, y la producción de Reading por sí sola representó el 30% del mercado.
Aprovechando el período de bonificación de Laantou Music, Yuewen Automobile ha ido ascendiendo y se ha convertido en un gigante de la industria. En Reading, los ingresos totales en 2018 alcanzaron los 1.200 millones de yuanes.
Pero los buenos días llegarán a su fin pronto.
Con el desarrollo de vehículos de nueva energía, las ventajas de Laodu Ledu ya no están disponibles en términos de calidad del producto y rentabilidad.
Los accidentes son frecuentes especialmente entre las personas mayores, y los coches paisajísticos que poseen los ancianos del pueblo de repente se han convertido en asesinos de carreteras.
Se ha rectificado la norma nacional y se prohíbe aumentar la capacidad de los vehículos eléctricos. Los buenos días de estudio llegaron a un final abrupto y el plan estratégico de Li Guoxin para construir el "primer automóvil del país" también llegó a su fin.
Desde la rectificación, las ventas de Reading han comenzado a disminuir y las operaciones se han vuelto cada vez más difíciles.
Desesperada, Reading se vio obligada a transformarse y emprender el camino de la construcción de vehículos de nueva energía.
Sin embargo, en la era de la competencia automovilística, el ritmo de lanzamiento de productos, lanzamiento al mercado y rápida puesta en marcha de varias empresas automotrices se ha acelerado. Reading se unió como novato y no aprendió el juego tan rápido.
Me jactaba de haber vendido un coche por 2 millones, pero ahora ni siquiera puedo entregarlo.
Redding, que acababa de transformarse en coche, todavía estaba inmerso en la alegría del éxito del anciano.
Para la modificación del coche, Redding realizó directamente una simple y tosca operación con monedas, que muestra por todas partes: No me falta dinero.
Ha adquirido sucesivamente empresas como Shaanxi Qinxing y BAIC Mustang, obteniendo así la calificación para fabricar automóviles. Se despidió del mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad y se unió oficialmente al "Zhenjun" de "Yeluzi". .
Con la calificación para fabricar automóviles, Reading gastó otros 20 mil millones para establecer una base de producción.
Durante este proceso, el gobierno local acudió en su ayuda y otorgó un préstamo único garantizado de 65.438+3 mil millones de yuanes, lo que convirtió a Reading en la única empresa en Weifang con calificaciones para vehículos de nueva energía.
A su vez, la lectura también pone cara al gobierno. En comparación con los reproductores PPT, Redding es muy confiable y ha entregado un automóvil nuevo al mercado en un año.
Los amplios canales y la experiencia exitosa del pasado, así como la doble garantía de las calificaciones y los fondos gubernamentales, le dieron a Yuewen una gran confianza.
El trabajador Li Guoxin incluso fue llamado por los medios de comunicación el "Caña" de Weifang, Shandong.
En 2019, Reading Auto lanzó la serie Reading I mientras la plancha estaba caliente.
Sin embargo, debido a una serie de problemas como la corta autonomía de crucero, Reading solo vendió 3.387 unidades en 2065, 438+09, y se vio gravemente afectado por el mercado.
Frente a tales logros, Li Guoxin siempre ha mantenido la intención original de fabricar automóviles para 600 millones de personas y declaró que esto es solo el comienzo y que daremos más pasos importantes en el futuro.
El llamado “gran movimiento” no apareció hasta abril de 2021, y fue tras el éxito del mini coche de Wuling.
Después de esto, Yuewen Automobile lanzó inmediatamente la serie de productos Yuewen Mango, centrándose en el mercado de minicoches eléctricos puros A00.
A pesar del intenso bombardeo de marketing de marca, Huang Xiaoming fue invitado a ser el portavoz de la marca y apareció en el programa de variedades "Chinese Restaurant".
Esta ola de marketing impulsó con éxito las ventas. En 2021, las ventas de China Literature alcanzaron los 30.400 vehículos, ubicándose entre los 15 primeros en la lista de ventas de vehículos de nuevas energías.
Li Guoxin, que continúa expandiéndose, se jacta de que para 2025, las ventas totales de Reading superarán los 2 millones.
Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. Reading, que se centra en la estrategia de precios bajos, ha visto caer sus ventas, lo que ha traído una gran crisis a Reading.
Li Guoxin, alguna vez orgulloso del abundante flujo de caja de Reading, ya no tiene confianza.
A partir del 10 de octubre, los concesionarios de Yuewen Auto en varios lugares dijeron que después de recibir el pago completo, Yuewen no encendió el automóvil. Las noticias sobre los atrasos, los recortes salariales y las rupturas de la cadena de capital de Yuewen Auto continuaron difundiéndose. .
En la tabla "Estadísticas de los atrasos de Reading con los distribuidores chinos", los atrasos acumulados superan los 20 millones de yuanes.
Los datos de la encuesta de Tianyan muestran que la cantidad total de ejecución de lecturas en junio de 2022 superó los 1,12 millones de yuanes.
Fundada en 14, con unos ingresos anuales de casi 1.200 millones, Redding, a quien no le faltaba dinero, comenzó a preocuparse por el dinero.
Si te falta dinero para estudiar, aunque tengas dinero, será difícil “volver a la vida”.
Li Bin, el fundador de Weilai, se quejó de que 20 mil millones de yuanes no eran suficientes para la industria automotriz. Reading tuvo que admitir que la industria automotriz era una bestia devoradora de oro.
A medida que aumentan los precios de las materias primas para la fabricación de automóviles, el coste de fabricación de automóviles también aumenta.
Según un informe de la consultora AlixPartners, en mayo de 2022, el coste medio de la materia prima de los vehículos eléctricos es de 58.600 yuanes por vehículo.
Incluso el mini coche eléctrico Wuling Hongguang, el más vendido, básicamente no es rentable, con una ganancia de sólo unos 100 yuanes por coche.
¡Esto es aún peor para Yueche, que tiene pocas ventas y sólo puede seguir subiendo los precios! ¡Aumento de precio! ¡Aumento de precio!
Desde octubre de 2021 hasta finales de 2022, Reading ha experimentado cinco rondas de aumentos de precios, con un aumento de precios promedio de 2000 yuanes cada dos meses.
Aun así, no puede guardar la lectura en primer plano.
Esta vez, la literatura china “explotó” debido a problemas de financiación, que en realidad se han revelado desde hace mucho tiempo.
Desde finales de 2021, la situación económica de la literatura china ha mostrado signos peligrosos. Tras entrar en 2022, el problema de la morosidad sigue surgiendo.
El estudio, asediado por todos lados, necesita urgentemente financiación y transfusión de sangre.
El 165438 de junio + 21 de octubre de 2022, Yuewen Auto anunció la finalización de la financiación de la Serie A, con una escala de financiación general de 3.200 millones de yuanes.
Sin embargo, según Li Guoxin, esta financiación es condicional, es decir, el gobierno proporcionará a Reading un préstamo hipotecario para renovar el préstamo.
Si el préstamo no se renueva, el capital financiero no podrá entrar al mercado, por lo que el ansioso Li Guoxin no dudó en pelear con el gobierno local.
Redding, que actualmente no puede obtener fondos, se encuentra en una posición muy pasiva. La línea de producción se ha visto gravemente afectada y sólo puede detener la producción.
Además, China Literature también anunció que una vez completada esta ronda de financiación, se lanzará de acuerdo con circunstancias específicas y las rondas de financiación posteriores se llevarán a cabo una tras otra.
Esto significa que Yuewen Automobile se ha embarcado por completo en el camino de depender de la transfusión de sangre de capital.
Sin embargo, una breve transfusión de sangre parece difícil devolver la vida a la lectura.
En última instancia, el mayor problema de China Literature es que sus productos no son lo suficientemente competitivos.
Redding, que no tenía habilidades técnicas en los primeros días, tuvo que gastar enormes sumas de dinero para comprar tecnología de Buy Buy para poder ingresar al nuevo camino de la energía.
Frente a rivales como Wuling Hongguang, Chery y Changan, el conocimiento de la marca, la solidez técnica y las capacidades financieras de Reading son insoportables.
En términos de marca, en la percepción pública, China Literature ha tenido durante mucho tiempo la imagen de marca de gama baja de “vender su capital para hacer una fortuna”.
Luchando por la tecnología, Changan Automobile invierte 80 mil millones de yuanes en I+D cada año. Después de la transformación, Reading compensó sus deficiencias técnicas con la adquisición de Mustang, pero ha sido insuficiente en investigación y desarrollo de productos.
Incluso en términos de configuración del coche, Redding se quedó colgado.
El sitio web oficial muestra que solo la configuración más alta de Reading Mango tiene airbags, que es muy superior a la de otras marcas.
Muchos usuarios también se quejaron de la mala experiencia de conducción en Reading, con problemas básicos del coche como frenado anormal, luces de freno que no funcionan y congelación de la pantalla del control central.
Incluso si el servidor está conectado directamente al consumidor, todavía existen grandes peligros ocultos.
A finales de 2021, Reading contaba con aproximadamente 3000 puntos de distribución, más de la mitad de los cuales son franquiciados.
En las empresas de automóviles tradicionales, el servicio es una parte importante de la supervivencia de la marca, pero la nueva fuerza de la lectura obviamente falta en esta parte.
Los vehículos de nueva energía siguen siendo el centro de atención. Las nuevas fuerzas, las empresas automotrices tradicionales y los gigantes tecnológicos están cada vez más involucrados en este campo y están ansiosos por mostrar sus habilidades.
Se espera que China Literature lance una serie de nuevos modelos en 2023, que abarcan sedanes, SUV, monovolúmenes e incluso coches deportivos, lo que todavía requiere una gran inversión de capital.
La financiación actual de 3.200 millones es simplemente una gota en el océano para los vehículos de nueva energía.
Incluso con el apoyo de los activos estatales locales, no será fácil para Reading salir del asedio.
Después de todo, el jugador veterano "Wei Xiaoli" todavía está en el torbellino de derrotas.
En los próximos años, aún se desconoce si Reading podrá emprender el camino de la construcción de automóviles.
El Thunder de Reading también recordó a los jugadores los vehículos de nueva energía: la fuerza es la última palabra.
De lo contrario, cualquiera podría ser el próximo “lector” de la reforma de la industria automotriz.
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El autor de este artículo | Renée