Registros de mantenimiento del puente del río Liuli

La estela "La historia de la reparación del puente del río Liuli" ubicada en el lado este del extremo sur del puente de piedra del río Liuli registra los hechos históricos de la segunda reparación del puente de piedra del río Liuli y el terraplén durante el período Wanli del Dinastía Ming. Durante el período Wanli de la dinastía Ming, tres viviendas-cueva en el lado sur del puente de piedra se derrumbaron y el terraplén fue demolido, haciendo imposible el paso de los transeúntes. Cuando se informó a Ming Shenzong, sintió simpatía por ella. La Diosa Madre, la emperatriz viuda, donó por primera vez 12.000 taeles de plata, que fueron donados por el Sexto Palacio. Dios dio 29.054 taels de plata y el déficit se compensó con agua para equilibrar el dinero y ayudar a los eunucos del palacio interior a construirlo. En el solsticio de invierno del año veintiocho de Wanli (1600) y la primavera del año treinta de Wanli (1602), se repararon el puente de piedra y el terraplén del río.

La tercera reparación tuvo lugar en el año 16 de Guangxu (1890). Ese verano, llovió intensamente y las montañas y los ríos se desbordaron, lo que provocó que el puente se rompiera más de 20 pies. Para permitir el paso de los peatones, se tuvo que añadir un ferry en el lado este del puente. Sin embargo, los peatones de ambos lados del río se apresuraron a cruzar el río porque habían esperado demasiado y casi se pelearon. . Después de que los funcionarios locales informaron al tribunal, el tribunal asignó inmediatamente una enorme suma de dinero y ordenó a Li Hongzhang, gobernador de Zhili, que enviara personal para supervisar las reparaciones, que se completaron al año siguiente.

Fue reparado varias veces durante la República de China, todas ellas de mantenimiento general. Después de que los invasores japoneses se rindieran, la Oficina Provincial de Carreteras de Hebei renovó la autopista Baojing en el año 35 de la República de China (1946). Con la cooperación de los agricultores del área de Liulihe, se demolieron los grandes muros a ambos lados de las bifurcaciones sur y norte de la estación de tren de Liulihe, las piezas de piedra de la barandilla del puente, básicamente completas, se transportaron de regreso al puente de Liulihe y algunas piedras de la barandilla del puente Las piezas fueron preparadas con piedras antiguas, utilizadas para reparar las barandillas del puente del río Liuli. Antes de que las tropas del Kuomintang se retiraran, se levantaron las losas de piedra del puente de piedra del río Liuli en muchos lugares y se cavaron varias trincheras en la cabecera del puente para bloquear al Ejército Popular de Liberación.

Desde finales de marzo hasta mediados de abril de 1959, la Oficina de Gestión de Carreteras de Beijing llevó a cabo el cuarto mantenimiento del puente de piedra del río Liuli, incluida la reparación de los cimientos del puente y del malecón, la reparación de los estribos y pilares del puente y la piedra de revestimiento. pared, etc. Después de reparar la antigua capa de asfalto del tablero del puente, se colocó otra capa de asfalto.

En junio de 1999, se construyó un puente de hormigón armado en el lado oeste del puente de piedra del río Liuli. Desde entonces, el puente de piedra del río Liuli se ha transformado de un puente de carretera a un puente de reliquia cultural. Debido al mal estado del puente de piedra del río Liuli durante mucho tiempo, la plataforma del puente se hundió, los agujeros del puente se agrietaron y el daño fue grave. 74 puestos de observación y 60 paneles de vallas resultaron dañados.

El 29 de mayo de 2001, el quinto proyecto de reparación del Puente de Piedra Liulihe se completó el 29 de julio de 2002. Se reparó la protección de la ladera sur del puente, se dragó el fondo del río y se pavimentaron las piedras del fondo del río. Las barandillas de hormigón originales del puente y las barandillas de las columnas de observación se reemplazaron con materiales de piedra y se eliminó la superficie de asfalto de la plataforma del puente para exponerla. las piedras del tablero del puente.