La construcción del Puerto de Libre Comercio de Hainan está en auge y los resultados de la construcción se han publicado por primera vez. ¿Cuáles son las condiciones de construcción del Puerto de Libre Comercio?
Sabemos que con el comercio internacional, en una especie de "globalización" (el flujo de personas, el flujo de información logística se mueve libremente en diferentes lugares del mundo, con la ayuda de Internet, los intercambios electrónicos transfronterizos El comercio se ha convertido en un hecho que trasciende los muros geográficos (la forma de existencia) continúa avanzando y la protección comercial tradicional pierde gradualmente su significado para algunos países.
Muchos países calificados, sus gobiernos y políticos han comenzado a construir varias "zonas de libre comercio".
A nivel internacional, las zonas de libre comercio entre países incluyen a China, Japón, Corea del Sur, el Noreste Asiático, la ASEAN, China-ASEAN y la Unión Europea, que está relativamente lejos de nosotros.
Y debido a que nuestro país es relativamente grande, es muy, muy especial que hayamos abierto muchas "zonas de libre comercio" dentro de "un país". Al hacerlo, por un lado, puede romper la protección local y acelerar el proceso de integración del mercado interno, por otro, también se convierte en una forma eficaz de atraer inversiones locales; de hecho, también es un método de inversión local; La "reducción de impuestos" puede reducir la cantidad total de impuestos pagados por las finanzas locales al gobierno central.
Sabemos que en varias "zonas de libre comercio" internacionales (o nacionales), varias entidades de mercado y diversos vínculos económicos tienen que pagar muy pocos impuestos y muchos proyectos son todos "impuestos cero" (normalmente, por ejemplo, el "arancel" que originalmente debe pagarse por diversos tipos de materiales de importación y exportación y el despacho de aduanas internacional suele ser cero en el medio de la zona de libre comercio y se denomina "libre de impuestos").
A pequeña escala y a nivel local, la "imposición cero" provocará una disminución de los ingresos fiscales del gobierno. En este sentido, parece imposible que el personal del gobierno promueva activamente una "zona de libre comercio", pero; En general y más Desde una perspectiva amplia, la asignación optimizada de factores generada por la "imposición cero" y la inversión internacional y la capacidad de producción internacional atraídas podrán generar muchos, mayores y mayores impuestos a otros aspectos de la producción y el comercio, lo que puede compensar la ?zona de libre comercio? Una pérdida fiscal causada al gobierno debido a la exención de impuestos.
En primer lugar, la inversión internacional y la capacidad de producción internacional pueden ayudar a impulsar las exportaciones y tener un efecto de impulso simultáneo en los negocios portuarios regionales y en los negocios de transporte marítimo de carga. En segundo lugar, la inversión internacional, la capacidad de producción internacional y su sistema de cadena de suministro se concentrarán en la "zona de libre comercio" debido a la proximidad a los edificios frente al mar. En otras palabras, puede ayudar a cultivar sistemas comerciales en las industrias correspondientes y permitir su establecimiento. desde cero.
Por ejemplo, muy típicamente, nuestro Tesla, su planta de fabricación china, está construida dentro de la "Zona de Libre Comercio de Shanghai". La velocidad de construcción de esta fábrica fue muy rápida, mucho más allá de las expectativas de todos los ámbitos de la vida. Al mismo tiempo, después de la finalización de la fábrica, también promovió significativamente el crecimiento comercial de las empresas nacionales de repuestos para automóviles de alta gama dentro de uno o. dos años.
El llamado “puerto franco”, como su nombre indica, es un “puerto” ubicado en una zona franca; enumerando el concepto de “puerto franco” por separado se pretende enfatizar que en el ámbito del transporte y la logística, para los clientes Una serie de "políticas libres de impuestos" implementadas para buques y aviones de carga.
Debido a que Vietnam, que es adyacente a Hainan, ha establecido continuamente una serie de zonas de libre comercio y ha seguido promoviendo diversas reformas internas. En esta situación, nuestro gobierno central, para evitar quedarse atrás, se esfuerza por hacerlo. Para mantener el ritmo de los avanzados, para evitar que los factores de producción fueran atraídos a Vietnam, se introdujeron rápidamente una serie de políticas de libre comercio en Hainan.