¿Cuál es la diferencia entre el enlace Watt y el enlace múltiple?
1. La función de la biela Watt: equilibrar la fuerza centrífuga sobre las ruedas en ambos lados, reducir la fuerza centrífuga generada por la fuerza lateral cuando girando y mantenga las ruedas en ambos lados más adecuados para el contacto con la superficie de la carretera para una adherencia óptima. Por un lado, mejora el confort de conducción del vehículo y, al mismo tiempo, también mejora el seguimiento del mismo.
2. Función multibrazo (es decir, suspensión independiente multibrazo): el brazo de control principal puede ajustar la convergencia de la rueda trasera para mejorar la estabilidad de conducción del vehículo y reducir eficazmente la fricción de los neumáticos.
En segundo lugar, las descripciones generales de los dos son diferentes:
Descripción general de la biela Watt: la biela Watt fue inventada originalmente por el legendario inventor e ingeniero británico James Watt. Buick Longway adopta esta estructura en la suspensión de barra de torsión para reducir el impacto de la fuerza lateral de la rueda trasera en la puntera delantera.
2. Descripción general del tipo multibrazo: la suspensión independiente multibrazo se compone de bielas, amortiguadores y resortes de amortiguación. Tiene más eslabones que una suspensión normal. Convencionalmente, una suspensión con cuatro o más brazos se denomina suspensión multibrazo.
En tercer lugar, los principios de los dos son diferentes:
1. Principio de la biela de Watt: cuando el automóvil gira, la fuerza centrífuga actuará sobre las ruedas. El trabajo de un enlace Watt es equilibrar estas fuerzas centrífugas en las dos ruedas e invertir estas fuerzas hacia el otro lado. De esta forma, las ruedas de ambos lados pueden mantener siempre el contacto más adecuado con la superficie de la carretera y el coche puede volverse más flexible al girar. Después de estar equipado con una biela Watt, por el efecto de control real, es nada menos que un modelo de eje trasero equipado con suspensión independiente ordinaria.
2. Principio multibrazo: la suspensión multibrazo no solo puede garantizar un cierto grado de comodidad, sino que también hace que las ruedas y el suelo sean lo más perpendiculares posible, minimizando la inclinación de la carrocería.
Mantener al máximo la adherencia entre los neumáticos y el suelo. Su comportamiento de manejo es indistinguible del de una suspensión de doble horquilla. Debido a la abundancia de espacio y al énfasis en la comodidad y la estabilidad de manejo, la mayoría de los automóviles de lujo utilizan suspensión multibrazo, que se puede decir que es un excelente socio para los automóviles de lujo.
Enciclopedia Baidu - Biela Watt
Enciclopedia Baidu - Suspensión independiente multibrazo