¡Tesla ha bajado su precio! Ha aparecido el punto de inflexión del mercado de vehículos eléctricos en 2020.
¿Figura 1? Tesla vuelve a bajar los precios.
Reducido desde el pico de vehículos de nueva energía en 2019.
A mediados de septiembre, este PPT de Xu Changming, subdirector del Centro Nacional de Información, fue muy popular. La siguiente figura muestra los datos de los once meses de enero a noviembre de 2019. Las ventas terminales de vehículos de nuevas energías ascendieron a 870.000 unidades, incluidas principalmente:
104.000 vehículos comerciales (orientados a políticas);
767.000 turismos, incluidos 3,51 millones de vehículos en funcionamiento. 465.438+06.000 vehículos privados de nueva energía;
Entre los 3,51 millones de vehículos en funcionamiento, 70.000 son taxis, 235.000 son coches de alquiler online y 46.000 son vehículos de alquiler de tiempo compartido, todo ello generado básicamente por políticas. Volumen de ventas;
De los 465.438+06.000 vehículos privados de nueva energía, 654,38+08.700 se vendieron en ciudades con restricciones de compra, el 80% de los cuales fueron compras de pólizas y el 20% se compraron por preferencia personal. Se vendieron aproximadamente 40.000 unidades. Se vendieron 229.000 vehículos en ciudades no restringidas, incluidos 90.000 vehículos A0, 31.000 vehículos A0, 10.000 vehículos A y superiores y 64.000 vehículos B y superiores.
Hay 229.000 vehículos en ciudades no restringidas y 40.000 vehículos en ciudades restringidas. Sólo 270.000 vehículos en total se deben a la demanda espontánea del mercado, y estos 270.000 vehículos también están subsidiados.
Esencialmente, todos sabemos que el mayor crecimiento de los vehículos de nueva energía requiere un valor mayor (o un valor diferente) para los consumidores que los vehículos de combustible. O los productos son más atractivos que los vehículos de combustible, o el costo total es menor que el de los vehículos de combustible, sólo entonces podrán desarrollarse rápidamente los vehículos de nueva energía.
¿Imagen 2? Datos terminales de enero a noviembre de 2019
De hecho, 2020 es un año de “baños”. Debido a la fuerte caída de la demanda operativa en el lado B, gran parte de las ventas en el primer semestre de 2020 estuvieron impulsadas por la demanda personal. En pocas palabras, "la demanda total disminuirá en 2020, pero la calidad de las ventas de vehículos de nueva energía mejorará".
¿Imagen 3? La naturaleza de los vehículos de nueva energía en la primera mitad de 2020
Las ambiciones de Tesla
En las ventas de vehículos eléctricos de 2020, Tesla obtuvo la mayor parte. Como se muestra en la imagen a continuación, antes de la reducción de precio, ¿excepto Wuling Hongguang MINI? Además de los vehículos eléctricos, los modelos con descuento de Tesla en realidad amenazan a todos los modelos BEV con A~C. La pregunta para los consumidores es simple: ¿Por qué Tesla puede seguir bajando los precios y ofreciendo productos con mejor relación costo-beneficio, pero otras compañías automotrices no pueden?
En este momento, ¿Tesla China seguirá utilizando modelos de producción nacional? El precio de la versión mejorada con duración de batería estándar 3 se ha reducido a 249.900 yuanes después de los subsidios (¿reducción de precio de 265.438 yuanes + 0,650 yuanes para modelos nacionales)? La versión 3 de largo alcance con tracción trasera tiene un precio de 309.900 yuanes después de las subvenciones (una reducción de precio de 34.150 yuanes).
Tesla continúa apretando (reuniendo) a personas que estén dispuestas a probar vehículos eléctricos puros en ciudades con tráfico restringido y ciudades de segundo y tercer nivel, construyendo una red de súper carga de sistema cerrado para los usuarios y construyendo múltiples Estaciones de carga en diferentes escenarios de viaje. Diferentes métodos de carga. La diferencia de experiencia es realmente un fuerte apoyo. Actualmente, Tesla ha construido más de 440 súper estaciones de carga en China, cubriendo alrededor del 90% de las ciudades densamente pobladas. Según el plan de este año, se construirán 4.000 pilas de supercarga y se introducirán pilas de carga de 250 kW.
¿Figura 4? Datos de autorización de Tesla en China en 2020
Creo que el mayor problema para otras empresas de vehículos eléctricos este año es que no siempre pueden ser perseguidas por Tesla. Según el diseño actual en China, se espera que el precio de Tesla baje por completo. Después de alcanzar el umbral de 250.000 yuanes por etapas, el siguiente umbral es alcanzar entre 200.000 y 220.000 yuanes. ¿Hay algún modelo? La introducción de Y y el posterior enriquecimiento de la matriz de productos tendrán un impacto más directo en todos nuestros actores existentes. Además del "modelo de línea de costos extremos" de Wuling, es posible que también debamos igualarlo. Como se mencionó anteriormente, todos aprendimos de Volkswagen en la construcción de una plataforma y le asignamos muchos costos. Si hay automóviles afuera, será incómodo verse desplazado gradualmente en ciudades con tráfico restringido.
Resumen: En realidad, solo se pensó en la cifra de 250.000 en marzo de 2020, pero Tesla tardó medio año en alcanzarla en el primer día del cuarto trimestre, lo que realmente tomó a todos por sorpresa. Productos como el ID.4 de Volkswagen y el iX3 de BMW parecen un poco difíciles, y mucho menos las marcas independientes que ahora están trabajando duro para ascender.
Imagen | Red y capturas de pantalla relacionadas
Acerca del autor: Zhu Yulong, ingeniero senior de sistemas eléctricos de tres vehículos eléctricos y electrónica automotriz, autor de "Diseño de hardware electrónico automotriz".
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.