Patente de fábrica de motores Xiangtan No.
El 18 de febrero, Reuters informó que un participante en las negociaciones entre Tesla y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. reveló detalles específicos, diciendo que Tesla de producción nacional utilizará vehículos eléctricos fabricados por Contemporary Ampere Technology Co. , Ltd. Batería sin cobalto. Según la tecnología actual, la única batería "libre de cobalto" con valor práctico es la de fosfato de hierro y litio.
Una piedra provocó mil olas El 19 de febrero, los mercados bursátiles relacionados con el litio se polarizaron.
Por un lado, las acciones de cobalto cayeron bruscamente en todos los ámbitos, con caídas de Hanrui Cobalt (300618.SZ) y Huayou Cobalt (603799.SH). En la bolsa de valores de Hong Kong, el sector del cobalto también cayó colectivamente: Jinchuan International cayó más de 12 puntos y China Molybdenum cayó más de 10 puntos.
Por el contrario, empresas de baterías de fosfato de hierro y litio como BYD (002594.SZ) y Guoxuan Hi-Tech (002074.SZ), así como la alemana Nano (300769.SZ), China Baoan (000009. SZ) ), Xiangtan Electrochemical (002125.SZ) y Fengyuan Shares.
El 19 de febrero, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. declaró en un informe de prueba de manejo: “Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene la capacidad de proporcionar soluciones apropiadas y competitivas basadas en las necesidades del cliente y brindar valor para los clientes." No se dio respuesta sobre la cooperación específica con Tesla.
Un alto personal de investigación y desarrollo de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. dijo a "Test Drive News": "La cooperación entre las dos partes implica secretos comerciales, que actualmente se desconocen".
A partir del día del periodista, en el momento de la publicación, Tesla no proporcionó una respuesta clara al informe de prueba de manejo sobre este tema relacionado.
Aún es un misterio desconocido si Tesla utiliza baterías de fosfato de hierro y litio de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., pero ya se ha disparado en la industria.
Por un lado, los precios de las acciones en el mercado de inversión están polarizados. Por otro lado, debido a la aparición de las baterías Blade de BYD a finales del año pasado, y ahora Tesla ha seguido su ejemplo, si el fosfato de hierro y litio puede reactivarse en el campo de los turismos se ha convertido una vez más en el foco de discusión en el industria.
Vale la pena mencionar que casi al mismo tiempo, un experto de Tesla reveló que Tesla desarrollará de forma independiente nuevas baterías. Se espera que se publique información específica sobre los componentes de las baterías a los inversores en baterías en abril. la reunión. Este es sin duda otro duro golpe al caótico panorama de las nuevas energías.
Aunque la información anterior necesita confirmación adicional, la serie de operaciones de Tesla han llenado de confusión a la industria de las baterías.
El 19 de febrero, el analista de baterías de litio Wang Ke dijo en un informe de prueba de manejo: “Desde la perspectiva de la industria de las baterías, Tesla se transformará gradualmente de un gran demandante de baterías a un proveedor, que tendrá una gran "Ha tenido un profundo impacto en las industrias del automóvil y de las baterías eléctricas, e incluso ha provocado una reorganización de la industria de las baterías de tipo A".
El fosfato de hierro y litio ha iniciado un renacimiento. .
Desde que BYD, el mayor fabricante de baterías de fosfato de hierro y litio de China, anunció en enero de 2018 que todos sus turismos de nueva energía utilizarán baterías ternarias, la batalla entre las tecnologías de fosfato de hierro y litio y de baterías de litio ternarias parece haber terminado. terminó.
En ese momento, los turismos se fabricaban principalmente con litio ternario con mayor densidad energética, y los turismos se fabricaban principalmente con fosfato de litio y hierro. Esto se ha convertido en conocimiento de la industria.
Sin embargo, un rumor sobre el cambio de tecnología de baterías de Tesla cambió repentinamente la situación para ambas partes.
Los mercados de valores de las empresas relacionadas con el fosfato ferroso de litio se dispararon y las acciones de cobalto estrechamente relacionadas con el litio ternario una vez alcanzaron su límite diario. No hay tormenta sin fuego. Detrás de la enorme influencia de Tesla, uno se pregunta si las baterías de fosfato de hierro y litio realmente tienen oportunidades de mercado.
El 19 de febrero, un ingeniero de investigación y desarrollo de baterías de litio informó a un periodista de pruebas de manejo: "En 2019, la nueva industria energética ha cambiado demasiado rápido. En la primera mitad del año, los incidentes de combustión espontánea causaron mucho del ruido y la seguridad de las baterías de litio ha aumentado a un nivel sin precedentes en la segunda mitad del año, el costo de la selección de la batería ha aumentado significativamente con la mejora de las instalaciones de soporte, el peso de la densidad de energía que enfatiza la vida útil de; Las bicicletas se han reducido considerablemente para sobrevivir, las empresas siempre deben responder a tiempo ”
El entorno del mercado está cambiando, las tendencias de la industria están cambiando y las opciones tecnológicas están cambiando naturalmente.
El ingeniero dijo: "El fosfato de litio y hierro se centra en la seguridad, la longevidad y el precio relativo, y las baterías ternarias de litio son particularmente sobresalientes en términos de densidad energética. Todo el mundo sabe que con el avance de la tecnología, el fosfato de litio y hierro marcará el comienzo de una segunda ola de desarrollo. oportunidades, pero no esperaba que fuera tan rápido”.
El cambio de tiempo es fácil y adecuado para el desarrollo del fosfato de hierro y litio y la espiral ternaria de litio. De hecho, ya han surgido signos de un renacimiento del fosfato ferroso de litio.
En 2019, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó un nuevo paquete de baterías modular que utiliza tecnología CTP. En comparación con los paquetes de baterías tradicionales actualmente en el mercado, el volumen de utilización de los paquetes de baterías CTP aumenta entre un 15 y un 20 %, la eficiencia de producción mejora en un 50 % y la densidad de energía del paquete de baterías puede alcanzar más de 200 Wh/kg.
Más importante aún, según datos de Guo Jun New Energy, el costo interno de las baterías de fosfato de hierro y litio es de 0,65 yuanes/Wh, que es mucho más bajo que el de las baterías de litio ternarias.
La batería CTP de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., tanto en términos de avance tecnológico como de costo, ha equilibrado las necesidades de costo y rendimiento de Tesla hasta cierto punto.
Casualmente, en junio de 5438, en octubre de 2020, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, reveló la última arma secreta de BYD: la batería Blade en el comité de 100 vehículos eléctricos.
Según Wang Chuanfu, "Blade Battery" es una nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio, que tiene una relación de densidad de energía aumentada en 50 y tiene las características de alta seguridad y larga vida útil. El "Han" de BYD será el primer modelo del mundo equipado con una "batería Blade" y se espera que se lance en junio de este año.
Bajo la influencia de BYD y Tesla, es probable que el fosfato de hierro y litio, que tiene más ventajas en términos de costos y seguridad, aproveche esta oportunidad para afianzarse y alterar el patrón existente de baterías de litio. Al mismo tiempo, las baterías desarrolladas independientemente por Tesla son sin duda el factor "X" que subvertirá la industria de las baterías.
¿La batería de potencia "lobo" ya está aquí?
No es ningún secreto que Tesla quiere desarrollar baterías eléctricas de forma independiente, pero siempre ha sido un gran problema y no ha habido avances sustanciales. Pero esta vez parece un poco serio.
Wang Ke dijo en el "Test Drive Report": "Según la información que tengo actualmente, es muy probable que Tesla desarrolle su propia batería eléctrica. Por un lado, Tesla controla la batería eléctrica. Las ambiciones Por otro lado, Tesla ha estado en el campo de las baterías durante mucho tiempo. A juzgar por el desarrollo de Tesla, Tesla ha estado pidiendo ayuda en lugar de ayudarse a sí misma.
Por ejemplo, Tesla inicialmente utilizó muchos proveedores de la provincia de Taiwán. Más tarde, consideró que tecnologías como el motor y el control electrónico eran demasiado básicas y debían dominarlas por sí mismo, por lo que comenzó a desarrollar sus propios tres. tecnología de energía. Los proveedores que solían proporcionar tecnología central han quedado relegados a proveedores de segundo nivel de estatores y rotores.
Entre los componentes principales actuales, solo la batería eléctrica no ha logrado la autoinvestigación, y Tesla lleva mucho tiempo insatisfecha con sus socios de baterías eléctricas.
¿Volver al modelo? Al comienzo de la producción en masa, la entrega de Tesla fue retrasada una y otra vez. Musk acusó públicamente que la entrega desfavorable frenó el progreso de la producción de baterías de Panasonic. Posteriormente, Tesla se incendió con frecuencia y los conflictos entre las dos partes se profundizaron.
Hasta principios de 2020, Tesla eligió a LG y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. como nuevos socios de baterías; Panasonic y Toyota implementaron una cooperación profunda casi al mismo tiempo, y las dos partes se separaron. .
Al mismo tiempo, el diseño de las baterías de Tesla ha ido emergiendo poco a poco.
2065438 En mayo de 2009, Tesla adquirió Maxwell; una empresa de fabricación de supercondensadores y baterías; en junio y octubre del mismo año, la empresa canadiense de fabricación de baterías Hibar? Systems aparece en la lista de subsidiarias de Tesla; 65438 En febrero, Tesla también solicitó una patente de tecnología de baterías. Recientemente, los medios extranjeros informaron que Tesla está construyendo una línea de producción de prueba de baterías en su fábrica en Fremont, California, EE. UU.
Hay varios indicios de que las celdas de batería de la marca Tesla están en la agenda. Después de mejorar su autoinvestigación sobre componentes centrales, Tesla se ha convertido en una de las pocas empresas de vehículos de nueva energía en el mundo que cuenta con toda la cadena industrial de investigación y desarrollo de componentes centrales.
Desde la localización de Tesla a finales de 2019, cada movimiento de Tesla ha provocado grandes cambios en la nueva industria energética.
Tesla está acelerando la localización y se espera que aumenten las empresas jefe de piezas relacionadas; Tesla incluye a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. como proveedor, y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha alcanzado el límite diario. , con un valor de mercado de más de 350 mil millones . Ahora que la tecnología de Tesla ha pasado al fosfato de hierro y litio, el mercado de capitales de baterías de litio es un mundo de hielo y fuego.
El impacto de Tesla en el nuevo mercado energético de China puede ser mucho mayor de lo esperado.
Después de la liberalización de las nuevas políticas de la industria energética, hubo gritos de "viene el lobo" en la industria. Los gigantes japoneses y coreanos de las baterías eléctricas están regresando y el lobo llegará en 2020, las empresas automotrices conjuntas lanzarán nuevas fuentes de energía y el lobo llegará; Quizás Tesla sea el lobo más feroz.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.