Compañía de operación del metro de Shenzhen
A finales de septiembre de 2015, el capital registrado era de 24 mil millones de yuanes, los activos totales eran de 226,9 mil millones de yuanes, los activos netos eran de 143,8 mil millones de yuanes, la relación activo-pasivo era de 36,6 y el número de empleados Eran aproximadamente 13.000. Las tres sedes comerciales principales, la sede de construcción, la sede de operaciones, la sede de desarrollo inmobiliario y otras empresas de apoyo relacionadas forman una estructura de control y gestión estratégica "1 3". La sede del grupo está compuesta por nueve departamentos funcionales y tres centros de negocios auxiliares relacionados que incluyen diseño municipal, consultoría de ingeniería, gestión de recursos y gestión de propiedades.
Como fuerza principal en la construcción del transporte ferroviario de Shenzhen, el Grupo ha completado la primera y segunda fase de los proyectos de transporte ferroviario de Shenzhen, como la Línea Sobre, la Línea Shekou, la Línea Longgang, la Línea Anillo Central y la Línea Longhua. desde su creación, la construcción de un total de 65.438.056 kilómetros de líneas ha construido simultáneamente importantes centros de transporte como Luohu, la estación de tren Shenzhen Norte, la estación de tren Shenzhen Este y Futian. Actualmente, el grupo es responsable de las tareas de construcción de seis desvíos de líneas y seis líneas de extensión de la tercera fase de Shenzhen Rail Transit, con una inversión de aproximadamente 260 kilómetros y cerca de 200 mil millones de yuanes. Entre ellas, la Línea Xili, la Línea Meilin y la Línea Aeropuerto comenzaron a construirse en 2012. Está previsto iniciar la operación de prueba antes de finales de 2016 e iniciar la construcción del centro de transporte integral de Qianhai, el centro de Chegongmiao y otros centros importantes, así como varias carreteras municipales y proyectos de apoyo simultáneamente con el proyecto ferroviario. Los trabajos preliminares de la Línea Central, la Línea Meilin, la Línea de Extensión de la Sección Qianhai, la Línea Guangming y la Línea Bantian comenzaron a finales de 2014, y el proyecto principal se está acelerando actualmente. Además de los proyectos mencionados anteriormente que se han iniciado, se espera que el proyecto de extensión este de la Línea Shekou, el proyecto de la primera fase de la Línea Yantian y el proyecto de extensión sur de la Línea Longgang comiencen a finales de 2015. El resto de las líneas de extensión se iniciarán gradualmente según los planes del gobierno.
En la actualidad, Shenzhen cuenta con 5 líneas de tránsito ferroviario en funcionamiento, con una longitud total de 178 km. El grupo es responsable de la explotación de 4 de las 158 líneas, con un volumen medio diario de pasajeros de aproximadamente 2,5 millones de pasajeros (3 millones de pasajeros en toda la red). El 31 de diciembre de 2014, el mayor flujo de pasajeros de la historia fue de 3.310.700 (3,95 millones de pasajeros en toda la red). A finales de 2014 se cumplió el décimo aniversario de funcionamiento seguro. En 2016, se pondrán en funcionamiento las líneas 7 y 9 del aeropuerto del proyecto Shenzhen Rail Transit Fase III. Para entonces, el kilometraje total de la red de líneas alcanzará los 284 kilómetros y el kilometraje operativo del grupo alcanzará los 264 kilómetros.
De acuerdo con el concepto de "construir metros y ciudades", el Grupo Metro ha establecido de forma innovadora un modelo de desarrollo de "propiedades ferroviarias". Por un lado, aprovecha al máximo el espacio sobre el metro. Los beneficios de apreciación de las propiedades en la parte superior y a lo largo de la línea repercuten en la construcción y operación del transporte ferroviario, logrando un desarrollo sostenible del transporte ferroviario. Actualmente, el grupo tiene 9 proyectos inmobiliarios en construcción, con una superficie total de construcción de aproximadamente 2,5 millones de metros cuadrados, y 4 proyectos han sido puestos en el mercado (Proyecto Shanhaijin en 2013, Lote 10 del Proyecto Qianhai Times en 2014). , y Lote 10 en el Proyecto Qianhai Times en el primer semestre de 2015 y Proyecto Shanhaiyun), 2065438).
Además, el grupo también es responsable de la operación de recursos publicitarios, comercio de estaciones y recursos de comunicación a lo largo de las líneas de transporte ferroviario, así como de la gestión de diversas propiedades como líneas de metro, centros de transporte ferroviario, y superestructuras del metro. Y en nombre del gobierno municipal, lleva a cabo el trabajo de representación de inversiones del gobierno municipal para los Ferrocarriles Nacionales Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y Xiamen-Shenzhen.
Metro Group defiende y da forma vigorosamente a una cultura corporativa con "compartir responsabilidades, cocrear valores y compartir resultados" como sus valores fundamentales. Está comprometido a construir una empresa de aprendizaje y crear una "empresa de hierro". con estricta disciplina y gestión humanizada, espíritu corporativo "alma", insistiendo en estar orientado a las personas, teniendo en cuenta los intereses de los empleados en el desarrollo de la empresa, proporcionando a los empleados una buena plataforma de desarrollo profesional y logrando el desarrollo común de los empleados y la empresa, el grupo ganó el 2014-.
MTR Rail Transit (Shenzhen) Co., Ltd. (en adelante, "MTR (Shenzhen)") es una subsidiaria de propiedad absoluta de MTR Corporation Limited (en adelante, "MTRCL"). es el principal responsable de la inversión Construcción de la segunda fase del proyecto de la Línea Longhua de Shenzhen Rail Transit (Línea Longhua) Desde la apertura de la segunda fase, toda la Línea Longhua ha estado en funcionamiento durante 30 años.
La línea Longhua es una línea principal en dirección norte-sur de la red de tránsito ferroviario de Shenzhen. Comienza en el puerto de Futian en el cruce de Hong Kong y Shenzhen en el sur y se conecta perfectamente con la MTR Lok. Estación Ma Chau. Diríjase hacia el norte a través del Distrito Central de Futian, pase por el Paso Meilin, pase por el interior y el exterior de la Zona Económica Especial y llegue al Nuevo Distrito de Longhua. La apertura de la Línea Longhua es un hito importante en el desarrollo cooperativo de Shenzhen y Hong Kong. No sólo fortalecerá aún más la estrecha comunicación entre Shenzhen y Hong Kong, sino que también se convertirá en una importante línea troncal de pasajeros que conectará Shenzhen con las ciudades continentales.
La Línea Longhua tiene unos 20,5 kilómetros de longitud y cuenta con 15 estaciones y 1 depósito en Longhua. Entre ellas, la primera fase del proyecto (del puerto de Futian a la estación de Nianigong) consta de 5 estaciones con una longitud total de aproximadamente 4,5 kilómetros. Está invertida y construida por el gobierno y se entregará al MTR (Shenzhen) para su operación. desde el 1 de julio de 2065438. El proyecto de ampliación de la segunda fase (de la estación Children's Palace a la estación Qinghu) es la extensión hacia el norte del proyecto de la primera fase, con una longitud de aproximadamente 16 kilómetros, de los cuales la sección subterránea tiene aproximadamente 5 kilómetros y la sección elevada tiene aproximadamente 11 kilómetros. Hay 10 estaciones, incluidas 2 estaciones de metro (Lianhua North y Shangmeilin) y 3 tramos de túnel. Una estación terrestre (Minle) y siete estaciones elevadas (estación Baishilong, estación Shenzhen Norte, estación Hongshan, estación Shangtang, estación Longsheng, estación Longhua y estación Qinghu) se pusieron en operación de prueba el 6 de junio de 2011.
La inversión total en la segunda fase de la Línea Longhua es de aproximadamente 6 mil millones de yuanes. Durante el período de concesión de 30 años, MTR (Shenzhen) será responsable de todos los costos de operación, mantenimiento y gestión de activos de la Línea Longhua, y el Gobierno Municipal de Shenzhen brindará el apoyo financiero adecuado. Como el primer proyecto de tránsito ferroviario invertido, construido y operado por MTR (Shenzhen) en China basado en el enfoque "construir-operar-transferir", la Línea Longhua es el primer proyecto de construcción de infraestructura a gran escala en cooperación entre Shenzhen y Hong Kong desde la implementación oficial de CEPA. También es un paso importante en la implementación del Acuerdo CEPA y un intento pionero de explorar un nuevo modelo de proyectos de construcción cooperativos entre Shenzhen y Hong Kong.
MTR (Shenzhen) se adhiere al concepto de servicio de "cuidar cada viaje de la vida" y extiende servicios considerados y profesionales al estilo de Hong Kong a toda la línea Longhua para brindar a los pasajeros un viaje placentero.