¿Qué significa la reestructuración del capital de Hainan Haiqi Automobile?
El predecesor de Haima Motor fue Hainan Automobile Stamping Factory, que se estableció en 1988. Ese año compró la línea de estampado de Ford Motor y procesó paneles para Shanghai Volkswagen.
Desde 1991, HNA Automobile introdujo la camioneta japonesa Mazda 929 y comenzó la producción profesional de automóviles. En 1994, el Consejo de Estado aprobó la empresa conjunta entre Hainan Automobile Factory y Guangdong Zhanjiang Samsung para establecer Southern Motor Company, invirtiendo 7.200 millones de yuanes para construir un proyecto de monovolumen de 60.000 unidades. El socio de la empresa conjunta era la alemana Mercedes-Benz.
Sin embargo, al final, debido a diferencias entre la situación macroeconómica y los accionistas en Guangdong y Hainan, el proyecto murió. Posteriormente, la fábrica de automóviles de Hainan también entró en el período más difícil. Debido a problemas con el catálogo de productos, Haima cayó en dificultades de desarrollo entre 1996 y 1999. Hubo un tiempo en que el capital contable era de sólo 8 millones de yuanes, pero la deuda llegaba a los 600 millones de yuanes.
Con las "tres grandes y tres pequeñas" ideas de diseño industrial propuestas en el plan nacional, Hainan Automobile Factory ingresó al Grupo FAW en forma de asignación general de activos estatales en 1997 y estableció FAW Hainan Automobile. Co., Ltd., convirtiéndose así en filiales del Grupo FAW.
Como resultado, FAW Hainan cuenta con un catálogo de coches.
En el proceso de desarrollo de Haima Motors, la japonesa Mazda siempre ha jugado un papel fundamental. Esto hizo que Haima Motors fuera un éxito y, en última instancia, se convirtió en un factor sutil en el desarrollo de la relación entre Haima Motors y FAW Group.
En 1991, Haima y Mazda comenzaron a cooperar entre marcas y posteriormente se les permitió ensamblar y producir automóviles en pequeños lotes. Cuando llegó el momento de ejecutar el Proyecto Sur en 1994, Mazda no tuvo más remedio que retirarse.
Después del fracaso del proyecto Southern Automobile, Hainan Automobile Factory volvió a encontrar a Mazda para cooperar. En los cinco años comprendidos entre 1992 y 1996, Haima produjo una variedad de modelos Mazda.
Sin embargo, este tipo de cooperación con Mazda es cooperación técnica y Mazda no tiene ninguna inversión. Lo que es más grave es que Haima solo tenía catálogos de producción local en ese momento y no podía vender automóviles en todo el país.
De 65438 a 0997, Zhu Jing, uno de los empresarios de Hainan Automobile Factory, se convirtió en director general y promovió la cooperación con FAW Group. En ese momento, la idea de Zhu Jing era tener un catálogo de producción y obtener apoyo financiero y de productos de FAW Group.
El 18 de octubre de 1998 65438, Hainan Automobile Factory ingresó al Grupo FAW como un todo y se convirtió en una subsidiaria 100% controlada del Grupo FAW. Pero FAW Hainan sólo recibió un catálogo de producción y sus esperanzas de obtener productos y apoyo financiero del Grupo FAW se desvanecieron.
Debido al envejecimiento de sus modelos de producción, FAW Hainan necesita urgentemente nuevos productos y apoyo financiero del Grupo FAW. Algunos modelos se han producido en la fábrica de automóviles de Hainan durante 8 años sin reemplazo. FAW Hainan, que no tiene modelos nuevos, ha llegado a un período crítico de vida o muerte.
Bajo los auspicios del gobierno provincial de Hainan, se estableció Hainan Automobile Group con acciones de los empleados y aportes de capital privado. Zhu Jing sirvió como presidente y firmó directamente la cooperación técnica con Mazda de Japón para el acuerdo de compra de Prima y Familia. equipos de producción y derechos de producción de los modelos antes mencionados.
También bajo los auspicios del gobierno provincial de Hainan, FAW Hainan se reorganizó nuevamente. Haicheng Group, propietario de los derechos de producción de Prima y Familia, entró en Haima Automobile y obtuvo el 49% de las acciones. FAW Group retiene el 49% de las acciones y el gobierno de Hainan posee el 2%.
En este punto, la estructura accionaria de Haima Motor también ha cambiado de capital 100% estatal en manos del Grupo FAW a una sociedad anónima compuesta por capital privado y capital estatal. Posteriormente, el gobierno provincial de Hainan transfirió su participación del 1% a Haima Automobile y le confió la gestión del otro 1%. Por lo tanto, la estructura accionaria actual de Haima Motor está en manos de FAW Group en un 49%, Haima en un 50% y Haima Management en un 1%.
Haima esperaba formar una empresa conjunta con Mazda de Japón, pero bajo el marco del Grupo FAW, Mazda finalmente colocó el Mazda 6 en la producción de sedán FAW. Xiao Li cree que el Mazda japonés finalmente fue arrebatado, lo que también provocó una brecha entre las dos partes.
Se puede ver que los "tres avances y tres retrocesos" de Mazda jugaron un papel crucial en los cambios de capital y el modelo de desarrollo posteriores de Haima. Después de romper con Mazda, Haima también se embarcó en el camino del desarrollo independiente.
Continuar cooperando con la Tercera Fábrica
En la actualidad, aunque Haima ha negado los rumores de abandonar FAW Group, la relación entre las dos partes es más sutil.
Después de obtener la calificación de producción de automóviles de la Base Haima Zhengzhou, los recursos automotrices de Haima Co., Ltd. en realidad se han dividido en dos partes. Una parte es Haima Automobile, que pertenece conjuntamente al Grupo FAW, y la otra parte es Zhengzhou. base, que es 100% propiedad de Haima Co., Ltd., Haima ahora se ha convertido en un fabricante de automóviles independiente que depende de su base en Zhengzhou.
El año pasado, Haima creó la base de Haima (Zhengzhou) a partir de la reorganización de los vehículos ligeros de Zhengzhou, con una producción prevista de 300.000 unidades, principalmente minicoches.
Respecto a la noticia previamente rumoreada de que Haima Motors se mudará de Hainan, Xiao Li dejó en claro que esto es imposible porque Haikou y Zhengzhou tienen una división del trabajo, y la tercera fábrica de Haima Motors en Haikou está a punto de para iniciar la construcción.
Se entiende que la tercera fábrica de Haima Automobile cubre un área de aproximadamente 831 acres, tiene una capacidad de producción diseñada de 15.000 vehículos y se espera que invierta 150 millones de yuanes en activos fijos.
Las ventas de Haima alcanzaron 1,31 millones de unidades el año pasado, un aumento interanual del 62%. Según la estrategia de desarrollo de Haima Motor, el objetivo de producción y ventas de la base de Haikou es de 300.000 vehículos. Después de la finalización de la tercera fábrica, el Parque Industrial Haima Automobile Hainan tendrá tres plantas de producción de vehículos, dos plantas de motores y una planta de transmisión. Al mismo tiempo, hay casi 35 fábricas de apoyo.
Aunque FAW Group no participa actualmente en la gestión específica de Haima, es posible que FAW no esté dispuesto a retirarse de Haima ya que la rentabilidad de Haima continúa fortaleciéndose.