Reseña de la Modernidad|La leyenda de la modernidad, marca registrada de la época
Mirando hacia atrás, al largo río de la historia, hay innumerables cambios, altibajos. Generaciones de "gente moderna" han logrado logros extraordinarios en los últimos 32 años con el espíritu empresarial de "perseverancia y osadía de ser los primeros". Hoy, el Grupo Hyundai ha dado grandes pasos hacia una nueva era. La "gente moderna" se mantiene al día y aprovecha la tendencia.
Mientras cabalgamos sobre el viento y las olas, lancemos la serie de columnas "Modernidad en el tiempo" para mirar hacia atrás a la "intención original" contigo y revivir historias modernas. Aprenda de la historia y proteja el espíritu moderno.
Acontecimientos importantes: en 2003, Hyundai de China firmó un acuerdo de transferencia de marca "Hyundai" para "fabricación y ventas" con el gigante automovilístico coreano, creando un precedente para la cooperación de marcas chino-extranjera, con una influencia de gran alcance. y pasando a la historia.
La leyenda de las marcas
——Creando un precedente para la cooperación en materia de marcas entre China y el extranjero.
Hay muchas historias que han circulado sobre Hyundai en los últimos 30 años, pero lo que se puede llamar una leyenda no es más que su cooperación característica con Hyundai de Corea del Sur. Esta es la primera cooperación entre una empresa privada nacional y una marca internacional, y también es la primera gran victoria obtenida por los derechos de propiedad intelectual. Es un punto culminante en la historia del desarrollo moderno.
En marzo de 2003, China Hyundai firmó un acuerdo de transferencia (cooperación) de marca con el gigante automovilístico internacional Hyundai. El acuerdo estipulaba que China Hyundai autorizaba a Hyundai a utilizar las marcas comerciales de Hyundai en China. El 5 de marzo de 2003, Hyundai United Group invirtió y estableció Zhejiang Sitong Automobile Co., Ltd., que fue la primera tienda 4S de Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. en Zhejiang.
Esta cooperación de marcas ha beneficiado mucho a China Hyundai y ha sentado un precedente para la cooperación de marcas chino-extranjera. Posteriormente, los casos de cooperación se incluyeron en los materiales didácticos del MBA de muchas universidades nacionales y de algunas universidades de Corea del Sur.
La primera vez: la primera reunión en Beijing
El 24 de agosto de 1992, China y Corea del Sur establecieron formalmente relaciones diplomáticas a nivel de embajadores, poniendo fin a la larga relación mutua de no cooperación. Reconocimiento entre los dos países. Después de que China y Corea del Sur establecieron relaciones diplomáticas, una medida importante adoptada por el gobierno central en ese momento fue acordar la construcción conjunta de una fábrica entre los dos países. En 2002, Jia Qinglin, entonces secretario del Comité Municipal del Partido de Beijing, tomó la decisión de utilizar la empresa conjunta chino-coreana Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. como proyecto número uno. Sin embargo, el problema de la marca se descubrió después de que se completó la construcción básica y la producción estuvo lista. Después de consultar con la Administración Estatal de Industria y Comercio, supimos que el Grupo Hyundai posee la marca "Hyundai".
Me enteré de que Zhang Pengfei es vicepresidente del Partido Democrático de Campesinos y Trabajadores de Hangzhou y miembro de la CCPPCh de Hangzhou. Jia Qinglin, que ya había sido presidente del Comité Nacional de la CCPPCh, encontró a Jiang Zhenghua, entonces vicepresidente del Congreso Nacional del Pueblo y presidente del Comité Central del Partido de los Campesinos y Trabajadores, y a través de él encontró a Fang Zhiping, vicepresidente ejecutivo. presidente del Partido de los Campesinos y Trabajadores en Hangzhou.
En ese momento, Fang Zhiping se encontraba en Beijing para asistir al Congreso Nacional del Partido de los Trabajadores Agrícolas. Después de conocer la situación específica, llamó inmediatamente a Zhang Pengfei.
Encontraron a Zhang Pengfei, el titular de la marca "Modern" en ese momento, a través de la Oficina Nacional de Marcas, y luego descubrieron que Zhang Pengfei era un miembro democrático del Partido de los Campesinos y Trabajadores, por lo que Me encontró a través del Comité Central del Partido de los Campesinos y Trabajadores y me pidió que me pusiera en contacto con Zhang Pengfei.
"Llamé al gerente Zhang y le pedí que viniera a Beijing inmediatamente. Después de su llegada, le conté toda la historia y le pedí que viera al líder lo antes posible".
Hechos Antes de viajar a Beijing, Zhang Pengfei había estado en contacto con Beijing Hyundai durante algún tiempo. Beijing Hyundai solicitó al Grupo Hyundai que transfiriera sus marcas, pero las condiciones propuestas por el Grupo Hyundai (tarifas de participación o administración de marcas por cada vehículo vendido) eran inaceptables. Así que las negociaciones fracasaron una y otra vez.
Esta vez el líder se adelantó para informar que la cooperación con Hyundai de Corea del Sur era una estrategia de desarrollo automovilístico de Beijing en ese momento. Zhang Pengfei sabía que incluso se podría decir que el incidente de la transferencia de marcas modernas fue, hasta cierto punto, un acto del Gobierno Nacional. Conociendo la importancia de este asunto, inmediatamente dijo:
"Puedo entregárselo sin pagar un centavo. Estoy dispuesto a dedicar esta marca al país, no importa".
Zhang Pengfei no aprovechó la oportunidad para ofrecer un precio elevado ni propuso otras condiciones favorables. No mencionó nada, pero expresó simple y claramente su voluntad de dedicar la marca "Modern" al país, lo que conmovió profundamente a Fang Zhiping, quien lo convocó a Beijing.
Por supuesto, sobre la base de la cooperación externa, proteger las marcas de las empresas chinas también es una cuestión que los líderes consideran. La transferencia de la marca Hyundai Motor debe, por un lado, reflejar la actitud de apoyo de una empresa china, y por otro, también debe respetar las reglas del mercado y las reglas del comercio justo durante el proceso de transferencia para lograr una situación en la que todos ganen; para ambas partes. Ésta es una actitud básica.
La segunda reunión: reunión especial
Del 54 de junio a octubre de 2002, en la temporada del fragante osmanthus en Hangzhou, el Grupo Hyundai celebró una reunión extraordinaria. El presidente Zhang Pengfei, el secretario Xu Yining, el director general de Modern Advertising Company Zhao Ting, el asistente del presidente Roy y otros asistieron a la reunión. Además de ellos, también cuenta con un asesor jurídico. Lo que quieren discutir es la transferencia de la marca Hyundai Motor.
Parece que está a punto de ser trasladado.
Pero otro foco de discusión es sobre esta negociación legal sin litigio. Las cuestiones "modernas" de propiedad intelectual tienen que ver principalmente con el intercambio y la comunicación entre el derecho civil y la economía. ¿Cómo deberíamos responder a esto? ¿Cómo puedo transferir mi marca de manera razonable y legal y salvaguardar mis derechos e intereses? Después de una discusión en profundidad, Zhang Pengfei creía que podíamos comenzar con la promoción de la marca para darle a Hyundai la oportunidad de globalizarse:
“Cuando vinieron a negociar con nosotros, Hyundai, alguien sugirió que ofreciéramos 200 millones yuanes, pero hicimos una gran concesión. Lo consideramos de esta manera: por un lado, debemos apoyar el desarrollo de la industria automotriz de nuestro país y, por otro lado, debemos considerar la cooperación futura entre nuestra empresa y el mundo. Finalmente, obtuvimos el apoyo de todos los empleados de nuestro grupo. El injerto de marcas internacionales también es un buen canal para llevar nuestras marcas de China al mercado internacional, por lo que nuestras concesiones deberían ser más dignas de orgullo en nuestra historia de desarrollo”. /p>
La tercera vez: reunión de Zhang Xu
Un día de febrero de 2002, nevó intensamente en Hangzhou. Los copos de nieve cayeron uno tras otro, volando, flotando o cayendo rectos y rápidos, desapareciendo de la apariencia de varios objetos, haciendo que el cielo y la tierra se disolvieran en un cuerpo blanco. Zhang Pengfei miró el mundo blanco y se quedó allí solo, pensando profundamente. Xu Heyi, presidente de Beijing Hyundai Motor Company, volará a Hangzhou para visitar el Grupo Hyundai y tener comunicación cara a cara con el Grupo Hyundai.
¿Qué tipo de reunión será ésta?
Por la tarde llegó la caravana del presidente Xu. Zhang Pengfei mostró su amabilidad como propietario y los turistas de Beijing estaban llenos de sinceridad. Las dos partes hablaron durante mucho tiempo. Todo el proceso de comunicación dejó una profunda impresión en la otra parte. Incluso unos años después del incidente de la transferencia de la marca, Zhang Peng voló a Corea del Sur para una nueva visita y recibió el más alto nivel de recepción, pero todavía pensaba en esa tarde nevada de vez en cuando.
"A todos nos conmovió la forma de pensar y las condiciones de trabajo del presidente Xu Heyi".
La cuarta vez: tira y afloja
Junio de 2003 5438 Octubre En En los últimos diez días, dos miembros del personal vinieron a Corea del Sur: Wang Xiufu, director del departamento de relaciones públicas y planificación de Beijing Hyundai Motor, un operador con una perspectiva internacional Zhang Jiaxi, consultor legal de Hyundai y abogado profesional en derecho civil; . En ese momento, como asistente del presidente del Grupo Hyundai, Roy representó a Dongzhang y negoció con ellos durante tres días.
En última instancia, las negociaciones se reducen a un punto: si las dos partes pueden considerar si Beijing Hyundai no pagará la contraprestación en efectivo, sino que operará y distribuirá automóviles para hacer rentable al Grupo Hyundai.
En ese momento, las ventas de automóviles en el país estaban en auge y el beneficio normal de una empresa de automóviles en un año debería estar entre 3 y 5 millones. Beijing Hyundai espera brindarle al Grupo Hyundai ciertos recursos de tiendas insignia de marcas de automóviles, para que el Grupo Hyundai pueda obtener ganancias a través de los servicios de venta de vehículos y pagar la contraprestación de la marca de manera disfrazada.
Se iniciaron intensas discusiones dentro del Grupo Hyundai. En general, se cree que esta propuesta es algo difícil para Hyundai, porque Hyundai todavía no comprende el modelo de generación de ganancias y los vínculos en la industria del automóvil, y teme no obtener buenos resultados. Sin embargo, Zhang Pengfei cree que si las dos partes cooperan bien de acuerdo con la propuesta de Beijing Hyundai, la industria del grupo se expandirá aún más, se compensará el flujo de caja y se formará un equipo de marketing, lo cual es una buena opción.
Finalmente, después de tres días de negociaciones de tira y afloja, Zhang Pengfei hizo las concesiones apropiadas. Las dos partes han llegado a un entendimiento de que Hyundai Group transferirá la marca del automóvil a Hyundai Corea de forma gratuita, y Hyundai Corea brindará cierto apoyo y asistencia al Grupo Hyundai en las operaciones comerciales de automóviles.
La quinta vez: final feliz
Zheng, quien en ese momento era vicepresidente de la Federación de Industria y Comercio de Zhejiang, recordó vagamente eso cuando el presidente vino nuevamente a Hangzhou. , ya era la primera nevada y el tiempo estaba despejado:
Recuerdo que estaba nevando en ese momento y la nieve era relativamente intensa. Vino el presidente Xu Heyi de Beijing Hyundai y asistí a la recepción celebrada en el Hotel Xizi en nombre de la Federación Provincial de Industria y Comercio. A lo largo de este proceso, seguí pensando en cómo hacer las paces. Esa tarde, después de la fuerte nevada, hacía sol y viento. Después de caminar por este paisaje, les dije:
Miren, hace buen tiempo y la nieve se está derritiendo. ¿No se pueden resolver nuestros conflictos? ¿No podemos ambos trabajar juntos para lograr una situación en la que todos ganen?
No sé si las palabras del presidente Zheng conmovieron a Beijing Hyundai. Durante ese tiempo, la situación de la negociación se fue aclarando gradualmente y se respetaron los deseos de ambas partes. Finalmente, esta ardua negociación de cooperación en materia de marcas llegó a una conclusión exitosa.
Después de una serie de tediosas y repetidas operaciones, que duraron dos años y medio, el Grupo Hyundai finalmente transfirió con éxito las marcas de "coches" y "autopartes" a la surcoreana Hyundai. El responsable pertinente, He Hangsheng, dijo:
He estado ocupándome de este asunto desde 2003. Durante el proceso de transferencia de la marca, lo que más me impresionó fue que a veces teníamos que volar a Beijing dos o tres veces por semana. Por ejemplo, la firma de un acuerdo debe sellarse inmediatamente. Estaba en Beijing y no tuve tiempo de regresar a Hangzhou, así que le pedí a nuestro colega a cargo del sello oficial que volara a Beijing para sellar el sello.
Afortunadamente, mientras atravesaba los largos procedimientos de transferencia de marca, la tienda Hyundai Sitong Automobile 4S también estaba haciendo un negocio en auge.
Para Hyundai, a través de este tipo de cooperación en la transferencia de marcas, por un lado, mejora la reputación de la empresa y obtiene beneficios económicos reales. Por otro lado, encarna plenamente el valor de lo "moderno". ". Ha creado un nuevo modelo en China para que las empresas privadas participen en la competencia internacional y mejoren el valor global de las marcas nacionales independientes. También ha desencadenado un aumento en el registro de marcas en la sociedad.
Resumen: La cooperación de Hyundai en el registro y transferencia de marcas no solo es un intento importante de Asuntos Exteriores de Hyundai, sino también el primer intento de cooperación en la historia de China. No solo mejora la reputación de la empresa, sino que también proporciona. Las marcas nacionales independientes mejoran el conocimiento y el valor de las "marcas comerciales" y tienen una influencia de gran alcance.