Análisis en profundidad de la nueva patente de estructura del sistema de arnés de cableado de Tesla
A medida que Tesla implementó procesos más automatizados para ampliar la capacidad de producción del Modelo 3, los robots tuvieron problemas para diseñar arneses de cableado largos y flexibles (los conectores para los circuitos del automóvil), y Tesla no tuvo que realizar ningún cableado manual del cableado del automóvil. arneses.
En esta nueva arquitectura de cableado, en ciertas realizaciones, los subsistemas se encapsularán y definirán como uno o más componentes de programa. Además de reducir la cantidad y longitud del cableado necesario, crear estos subconjuntos y conectarlos a la columna vertebral de la arquitectura de cableado también reducirá el tiempo de montaje del componente final, lo que es ideal para aumentar la productividad en el proceso de fabricación de automóviles.
Este enfoque también puede facilitar la actualización de los componentes y sistemas electrónicos del automóvil porque no afecta todo el mazo de cables del automóvil. El nuevo sistema de cableado de Tesla todavía está en el proceso de solicitud de patente, pero el diseño es muy simple y, si se implementa, puede ayudar a Tesla a ahorrar muchos costos laborales.
Se informa que Tesla ha acortado la longitud del mazo de cables de su automóvil de 3 km en el Model S a 1,5 km en el Model 3. Su objetivo final es acortar la longitud a 100 cuando el Model Y tenga masa. producido m. Se informa que se espera que esta tecnología se aplique por primera vez en el SUV compacto Modelo Y 2020 lanzado por Tesla en el futuro.
Nota: La siguiente es la patente de Tesla "Wiring System Architecture" publicada el 18 de julio, traducida por el Diccionario Youdao y compilada por Leng Donggua.
Título: Estructura del sistema de mazo de cables
Un nuevo sistema de comunicación, distribución de energía y mazo de cables para automóviles, que incluye una pluralidad de dispositivos, en el que los dispositivos están conectados a una parte principal. , el primer conductor está dispuesto en el revestimiento exterior, el segundo conductor está dispuesto en el revestimiento exterior y un par de fundas interiores están dispuestas en el revestimiento exterior para envolver al menos un conductor como una capa aislante entre el primer conductor y el segundo. conductor, y el componente de blindaje también se proporciona en el revestimiento exterior.
Antecedentes
Campo técnico
La presente invención diseña un nuevo tipo de mazo de cables, suministro de energía y sistema de distribución de comunicaciones. Más específicamente, la presente invención diseña un sistema de mazo de cables para automóviles.
Antecedentes técnicos
El sistema tradicional de mazo de cables para automóviles es una solución fragmentada. Normalmente, cada componente eléctrico diferente está conectado a una batería central o fuente de alimentación a través de un mazo de cables diferente. La energía se distribuye a cada componente, pero las comunicaciones y la señalización requieren múltiples arneses. En un automóvil, la longitud total del mazo de cables puede ser de varios kilómetros. Estos arneses suelen constar de múltiples conductores circulares no rígidos. Los conductores circulares no son adecuados para transmitir corriente y los mazos de cables tradicionales no son lo suficientemente rígidos, lo que requiere un montaje manual en el automóvil, lo que ralentiza el ritmo de producción. Además, conectar todos los componentes a una batería central no es la mejor solución para todo el vehículo.
Por lo tanto, existe la necesidad de nuevos mazos de cables y estructuras de sistemas de mazos de cables que puedan superar las deficiencias anteriores.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La FIG. 1a muestra una vista superior de un automóvil que muestra una carrocería y un dispositivo para conectar una pluralidad de dispositivos al maletero de acuerdo con algunas realizaciones. de la presente invención.
La Figura 1b muestra una vista superior de un automóvil que muestra la carrocería y un sistema de mazo de cables para conectar múltiples puntos finales al compartimiento de equipaje de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 2 ilustra un subconjunto que tiene equipo conectado a un segmento de línea troncal a través de un arnés umbilical de acuerdo con una realización de la presente invención.
Las figuras 3-6e ilustran diferentes partes de un torso que pueden implementarse en un sistema de cabestrillo según algunas realizaciones de la invención.
La Figura 6f ilustra una sección transversal de un arnés de cordón umbilical que puede implementarse en un sistema de arnés que conecta los segmentos del torso de la Figura 6, de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 7 ilustra diferentes partes de una parte del torso que se pueden implementar en un sistema de arnés según algunas realizaciones de la invención.
La Figura 8 muestra una vista en perspectiva de un par de segmentos asociados con un segmento espinal dispuestos para interconectarse mediante un sistema de interconexión de acuerdo con algunas realizaciones de la invención.
La Figura 9 ilustra un segmento principal que ilustra un sistema de interconexión con enchufes y receptáculos cilíndricos de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
¿Figura 10? Se muestra una parte de una columna vertebral que ilustra un sistema de interconexión en el que pasadores poligonales están empaquetados en puentes sobremoldeados de acuerdo con algunas realizaciones de la invención.
La Figura 11 ilustra la configuración de diferentes niveles de la red troncal y sistemas de interconexión para conectar segmentos de la red troncal, de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 12 muestra otro sistema de interconexión según algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 13 muestra una vista despiezada y ensamblada de un sistema de interconexión con adaptadores para conectar segmentos de red troncal según algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 14 muestra una vista explosionada de un tronco con un sistema de interconexión que conecta un par de segmentos de tronco de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 15 muestra una vista explosionada y una vista de ensamblaje de un sistema de mazo de cables según algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 16 ilustra una sección de cabina con un revestimiento compuesto de acuerdo con algunas realizaciones de la invención.
La Figura 17a muestra un revestimiento compuesto según algunas otras realizaciones de la invención.
La Figura 17b es una vista despiezada de la parte principal del revestimiento compuesto y el tablero flexible de la Figura 17 utilizados de acuerdo con algunas otras realizaciones de la presente invención.
La Figura 17c representa una parte del torso conectada a la almohadilla compuesta de la Figura 17, según algunas otras realizaciones de la presente invención.
La Figura 18a ilustra un segmento de línea troncal que tiene un área de ventana para conexión a otro mazo de cables, de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 18b muestra un arnés umbilical con un área de ventana conectada a un segmento de línea troncal u otro arnés a través de una PCBA, de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
Las figuras 19a-d ilustran conectores troncales según algunas realizaciones de la presente invención.
Las figuras 20a-b ilustran conectores troncales de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
Las Figuras 21-24 (faltan las Figuras 21-22) ilustran el proceso de instalación de un conector de torso que conecta un segmento de torso a un arnés de cordón umbilical de acuerdo con algunas realizaciones de la presente invención.
La Figura 25 muestra una vista en sección transversal de un conector troncal según una realización de la presente invención.
Las figuras 26-28 ilustran conectores troncales según algunas realizaciones de la presente invención.
Las figuras 29-31 ilustran la lubricación del conector troncal según algunas realizaciones de la presente invención.
Descripción detallada de la divulgación:
La presente invención se refiere a una estructura de sistema de arnés de cableado y al arnés de cableado y conectores necesarios para implementar la estructura del sistema. La presente invención diseña el mazo de cables de una manera que es diferente de la estructura del sistema de mazo de cables tradicional de un automóvil. La estructura tradicional del mazo de cables del automóvil a menudo pasa a través del vehículo desde el control centralizado y el suministro de energía a varios aparatos eléctricos, lo que genera una redundancia excesiva. Esta nueva arquitectura reduce la cantidad y la longitud de los mazos de cables y mueve algunos de los controles a componentes que controlan uno o más dispositivos en el vehículo. Para permitir la transmisión de energía y señales, se crean y describen nuevos mazos de cables y conectores.
En esta nueva estructura del sistema de mazo de cables, en ciertas realizaciones, los subsistemas están encapsulados y definidos en uno o más componentes. Por ejemplo, la puerta de un automóvil puede contener controladores (o terminales de mazo de cables) que controlan múltiples dispositivos, como cerraduras de puertas, iluminación, audio, etc. Además de reducir el número y la longitud de los mazos de cables necesarios, al crear estos subconjuntos y luego conectarlos a la estructura principal del mazo de cables, se reducirá el tiempo de montaje en la línea de producción, lo cual es muy beneficioso para mejorar el ritmo de producción de el proceso de fabricación del automóvil. Los subconjuntos se pueden ensamblar antes del ensamblaje final, durante el cual solo se pueden conectar y verificar las conexiones entre el conjunto de la puerta y el subsistema.
Las realizaciones de la presente divulgación tienen como objetivo lograr los objetivos anteriores.